스토리: 5세대 현대 쏘나타 (2004-2009)

2014년 3월 18일로 예정된 현대 쏘나타 출시 행사까지 몇 주를 앞두고, The Korean Car Blog에서는 6세대 쏘나타 모델을 되짚어보는 시간을 마련했다. 자리에 앉아 이 시간 여행에 함께해 보자.

현대 쏘나타는 1985년 처음 생산된 이후 수년에 걸쳐 디자인과 기술을 변화시키며 세계에서 가장 인기 있는 모델 중 하나로 자리 잡았다. 1세대 쏘나타는 '기술의 예술'이라는 콘셉트를 통해 단순한 직선이 강조된 전혀 다른 디자인을 선보였다.

2004년 8월, 한국에서 NF라는 코드명으로 출시된 5세대 쏘나타는 현대차 최초의 4기통 올 알루미늄 엔진인 '세타(Theta)' 엔진을 탑재했다. 출시 당시 엔진 선택지는 최고출력 164마력의 2.4리터 엔진과 3.3리터 237마력의 V6 엔진이었다. 136마력의 2.0리터 가솔린 엔진은 한국에서만 판매되었으며, 유류비와 세금, 보험료 절감 효과로 인해 더 큰 인기를 끌었다. 디젤 버전은 140마력을 발휘하고 연비가 우수한 2.0 CRDi 엔진을 사용했다. 이 엔진은 싱가포르에서 택시로 큰 인기를 얻었으며, 유럽과 뉴질랜드 시장에서도 판매되었다.

싱가포르에서 택시로 운행 중인 현대 쏘나타 CRDi 디젤

2005년 5월, 신형 쏘나타는 앨라배마주 몽고메리에 위치한 현대차 최초의 미국 조립 공장에서 생산을 시작하며 미국 시장에 출시되었다. 미국 사양 모델의 기본 사양으로는 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS), 전자식 안정성 제어(ESC), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 그리고 6개의 에어백(운전석/동승석 전면 및 측면, 커튼 에어백)이 포함되었다.

안전

2006년형 현대 쏘나타, 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP) 평가 결과:

성인 탑승자 보호: 별 4/5개, 점수 27점

어린이 탑승자 보호: 별 4/5개, 점수 37점

보행자 보호: 별 2/4개, 점수 12점

2006년형 현대 쏘나타, 미국 고속도로교통안전청(NHTSA) 평가 결과:

고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 테스트에서 쏘나타는 정면 충돌 시험에서 “우수(Good)” 등급, 측면 충돌 시험에서 “양호(Acceptable)” 등급, 후방 충돌 보호에서 “우수(Good)” 등급을 받았다. 지붕 강도 평가에서는 2009년형과 2010년형 모델이 “보통(Marginal)” 등급을 기록했다.

정면 충돌(운전석): 별 5/5개

정면 충돌(동승석): 별 5/5개

측면 충돌(운전석): 별 5/5개

측면 충돌(동승석): 별 5/5개

전복: 별 4/5개

페이스리프트 (2008-2010)

리디자인된 쏘나타는 2008 시카고 오토쇼에서 공개됐다. 현대의 중형 세단은 디자인과 기술 사양에서 여러 변화를 겪었다. 외관에서는 한국 모델이 제공하는 “품질” 감각을 한층 강화한 새로운 전면부 디자인이 눈에 띈다. 페이스리프트된 쏘나타의 실내는 새로운 대시보드 디자인 아래 멀티존 클라이밋 시스템과 새로운 인포테인먼트 시스템이 적용됐다.

엔진 측면에서는 디젤 버전의 출력이 150마력으로 소폭 상승했으며, 가솔린 버전의 경우 2.0리터 엔진이 165마력까지 올라 기존 2.4리터 엔진을 사실상 대체했다. 3.3리터 엔진의 출력은 250마력까지 높아졌다. 현대는 국내에서 이 페이스리프트 모델을 쏘나타 “트랜스폼”으로 판매했다. 부분 변경된 쏘나타는 2009년 초 많은 시장에 데뷔했다. 스타일링은 주로 미시간주에 위치한 현대기아 미국 기술센터(HATCI)에서 진행됐다.

이번 디자인 변경은 개선된 엔진, 전면부 디자인과 크롬 3바 그릴, 테일램프(방향지시등이 빨간색으로 변경), 프로젝터 헤드램프, 리미티드 트림 전용의 새로운 10-스포크 알로이 휠 디자인(기존 SE 모델의 5-스포크 디자인과 차별화), 그리고 대폭 개선된 IP(계기판)를 특징으로 한다.현대는 IP 표면의 질감과 형상을 한층 고급스럽게 구현할 수 있는 생산 기술인 “슬러시 몰딩”을 채택했다.

재설계된 계기판은 파란색 백라이트를 적용했으며, 리미티드 트림에서만 선택 가능한 터치스크린 내비게이션 시스템은 위성 라디오 기능을 포함한다. 블루투스 기능은 오디오 또는 내비게이션 시스템과 별도로 옵션으로 제공되며, 모든 모델에는 USB 포트와 보조 입력 잭이 기본 탑재됐다. 옵션인 USB 어댑터 코드를 통해 iPod을 연동할 수 있으며, 리미티드 트림에는 크롬 인테리어 도어 핸들이 기본 적용된다.

현대 쏘나타 NF(좌)와 부분 변경된 현대 쏘나타(우)의 인테리어 비교.

미국 시장의 경우 세 가지 엔진이 제공됐다. 142마력과 175마력을 내는 2.0리터 및 2.4리터 세타 I 엔진, 그리고 6000rpm에서 250마력, 229lb·ft(310Nm)의 토크를 발휘하는 3.3리터 람다 V6 엔진이다. EPA 기준 연비는 I4 2.4 모델이 26.7mpg-US(8.8L/100km), I4 2.0 모델이 24mpg-US(9.8L/100km), V6 모델이 19mpg-US(12L/100km)/29mpg-US(8.1L/100km)로 측정됐다. 기본 모델 GLS에는 5단 수동 변속기가 제공된다. GLS, SE, 리미티드 모델에는 “시프트로닉”으로 불리는 수동 변속이 가능한 새로운 5단 자동 변속기가 적용됐다.

2010년형 모델의 변경 사항은 미미하다. 내비게이션 시스템이 리미티드 전용 옵션에서 SE 트림에서도 선택 가능해졌으며, V6 엔진은 더 이상 GLS 모델에 제공되지 않는다.

쏘나타 링샹

베이징 현대는 2009년형 중국 시장을 위해 NF 쏘나타로도 알려진 링샹(Ling Xiang)이라는 이름의 완전 변경 쏘나타를 출시했다. 외관을 업데이트하고 뒷좌석을 개선한 것이 특징이다. 현대 엘란트라 위에둥(Yue Dong)의 성공에 힘입어 링샹은 중국 시장을 겨냥해 특별히 개발됐다. 현대는 2008년 제6회 중국 광저우 국제 모터쇼에서 이 차량을 시장에 처음 선보였다.엔진 라인업은 2.0리터 또는 2.4리터 중에서 선택할 수 있다.

5세대 (NF)
개요
다른 명칭	베이징-현대 NF 위샹 베이징-현대 쏘나타 위샹 베이징-현대 쏘나타 링샹 현대 NF 쏘나타 (러시아) 현대 쏘나타 CVVT-i (말레이시아) 현대 쏘나타 트랜스폼 (페이스리프트) 현대 쏘나타 엠베라 (인도) 현대 소니카 (이탈리아)
생산 기간	2004~2010년 2010년~현재 (수출)
모델 연도	2006~2010년
생산지	아산, 한국 몽고메리, 앨라배마, 미국 첸나이, 인도 베이징, 중국 이즈미트, 터키 (현대 아산) 카이로, 이집트 (가부르 그룹) 톤부리, 태국 (TAAP) 알자지라 주, 수단 (기아드)
디자이너	최종민 (2002년)
차체 및 섀시
차급	대형 (EPA 기준)
관련 모델	기아 옵티마
파워트레인
엔진	2.4L 163~175마력 I4 3.3L 237~249마력 V6 2.0L (G4KA) 145마력 I4 2.0L CRDi 140마력
변속기	4단 자동 5단 수동 6단 수동 (2.0 CRDi) 5단 자동
제원
휠베이스	2,730mm (107.5인치)
전장	4,800mm (189.0인치) 쏘나타 링샹: 4,815mm (189.6인치)
전폭	1,830mm (72.0인치)
전고	1,475mm (58.1인치)