À quelques semaines de l'événement de lancement de la Hyundai Sonata, prévu le 18 mars 2014, nous souhaitons, ici sur The Korean Car Blog, passer en revue six générations de modèles Sonata. Asseyez-vous et rejoignez-nous dans ce voyage à travers le temps.
La Hyundai Sonata (coréen : 현대 쏘나타) a été fabriquée pour la première fois en 1985 et, au fil des années, elle a changé d'apparence et de technologie pour devenir l'un des modèles les plus populaires au monde. La première génération de Sonata, à travers le concept « Art of Technology », présentait un concept très différent, avec des lignes droites et épurées.
Un nouveau modèle Sonata a été lancé en Corée du Sud en août 2004, portant le nom de code NF. La cinquième génération était équipée du premier moteur quatre cylindres tout-aluminium de la marque, le « Theta ». Au lancement, les choix de motorisation comprenaient un 2,4 litres développant 164 ch et un moteur V6 plus puissant de 3,3 litres et 237 chevaux. Un moteur essence 2,0 litres de 136 ch, vendu uniquement en Corée du Sud, y a rencontré un franc succès grâce aux économies de carburant, de taxes et d'assurance. La version diesel utilisait un moteur 2,0 CRDi délivrant 140 ch et une meilleure consommation. Ce moteur était très populaire à Singapour, notamment pour les taxis. Il était également disponible en Europe et en Nouvelle-Zélande.
Hyundai Sonata CRDi Diesel en tant que taxi à Singapour
En mai 2005, la nouvelle Sonata a été lancée sur le marché américain, coïncidant avec le début de la production dans la première usine d'assemblage de la société aux États-Unis, à Montgomery, en Alabama. Les caractéristiques de série des modèles américains comprenaient le système de freinage antiblocage (ABS), le contrôle électronique de stabilité (ESC), le système de contrôle de traction (TCS), ainsi que six airbags (conducteur/passager avant, latéraux et rideaux).
Sécurité
Hyundai Sonata 2006 testée par l’European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) :
Protection des adultes : 4/5 étoiles, score 27
Protection des enfants : 4/5 étoiles, score 37
Piétons : 2/4 étoiles, score 12
Hyundai Sonata 2006 testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine :
Lors des essais de l’Insurance Institute for Highway Safety, la Sonata a obtenu une note globale « Bonne » au test de choc frontal, une note globale « Acceptable » au test de choc latéral, et une note « Bonne » pour la protection en cas de choc arrière. Dans l’évaluation de la résistance du toit, les modèles 2009 et 2010 ont été jugés « Limite ».
Choc frontal (conducteur) : 5/5 étoiles
Choc frontal (passager) : 5/5 étoiles
Choc latéral (conducteur) : 5/5 étoiles
Choc latéral (passager) : 5/5 étoiles
Retournement : 4/5 étoiles
Restylage (2008-2010)
La Sonata redessinée a été dévoilée au Salon de Chicago 2008. La berline de taille moyenne de Hyundai a subi de multiples modifications en termes de design et de caractéristiques techniques. À l’extérieur, on remarque une nouvelle calandre qui renforce la sensation de « qualité » dégagée par le modèle coréen. L’habitacle de la Sonata restylée a été doté d’un système de climatisation multizone et de nouveaux systèmes d’infodivertissement, le tout intégré sous une nouvelle planche de bord.
Côté motorisation, la version diesel voit sa puissance légèrement augmenter, passant à 150 ch. Quant à la version essence, le bloc 2,0 litres développe désormais 165 ch, remplaçant ainsi le 2,4 litres, tandis que le V6 3,3 litres voit sa puissance grimper à 250 ch. Hyundai a commercialisé ce restylage en Corée du Sud sous le nom de Sonata « Transform ». La Sonata restylée a fait ses débuts sur de nombreux marchés début 2009. Le design a été principalement réalisé au Hyundai-Kia America Technical Center, Inc. (HATCI) dans le Michigan.
Cette refonte comprend des moteurs révisés, une face avant redessinée avec une calandre chromée à trois barrettes, des feux arrière (les clignotants deviennent rouges), des projecteurs à lentille, de nouvelles jantes en alliage à 10 branches pour les finitions Limited (contrairement aux jantes à 5 branches partagées avec la finition SE), ainsi qu'une planche de bord (IP) profondément remaniée.Hyundai a adopté la technique de production dite « slush molding », qui permet un niveau de texture et de façonnage bien supérieur de la surface de la planche de bord.
Les instruments redessinés arborent un rétroéclairage bleu, et un système de navigation à écran tactile, optionnel uniquement sur la finition Limited, inclut la radio satellite. La connectivité Bluetooth est disponible en option, indépendamment du système audio ou de navigation, et tous les modèles sont équipés d'un port USB ainsi que d'une prise d'entrée auxiliaire. Un câble adaptateur USB en option permet l'intégration d'un iPod, et les poignées de porte intérieures chromées sont de série sur la finition Limited.
Comparaison intérieure entre la Hyundai Sonata NF (à gauche) et la Hyundai Sonata restylée (à droite).
Pour le marché américain, elle était disponible avec trois moteurs différents. Les blocs 2,0 et 2,4 litres Theta I développant 142 et 175 ch, ainsi que le V6 3,3 litres Lambda délivrant 250 ch à 6000 tr/min et 310 Nm (229 lb-pi). La consommation homologuée par l'EPA était de 8,8 L/100 km pour le 4 cylindres 2,4 litres, de 9,8 L/100 km pour le 2,0 litres, et de 12 L/100 km en ville / 8,1 L/100 km sur autoroute pour le V6. La finition de base GLS est disponible avec une boîte manuelle à cinq rapports. Les finitions GLS, SE et Limited sont équipées d'une nouvelle boîte automatique à 5 rapports avec mode manuel, commercialisée sous le nom de « Shiftronic ».
Les changements sont minimes pour le millésime 2010 : le système de navigation optionnel devient disponible sur la finition SE, au lieu d'être exclusif à la Limited, et le moteur V6 n'est plus proposé sur la finition GLS.
Sonata Ling Xiang
Beijing Hyundai a lancé une Sonata restylée baptisée Ling Xiang, également connue sous le nom de NF Sonata, pour le marché chinois en 2009, avec un extérieur modernisé et une banquette arrière revue. Fort du succès de sa Hyundai Elantra Yue Dong, Ling Xiang a été spécialement conçue pour cibler le marché chinois. Hyundai a présenté cette voiture au public lors du 6e Salon international de l'automobile de Guangzhou en 2008.Au niveau des motorisations, on trouve des blocs 2.0 ou 2.4 litres.
| Cinquième génération (NF) | |
|---|---|
| Présentation | |
| Aussi appelé | Beijing-Hyundai NF Yu Xiang Beijing-Hyundai Sonata Yu Xiang Beijing-Hyundai Sonata Ling Xiang Hyundai NF Sonata (Russie) Hyundai Sonata CVVT-i (Malaisie) Hyundai Sonata Transform (restylage) Hyundai Sonata Embera (Inde) Hyundai Sonica (Italie) |
| Production | 2004–2010 2010–aujourd'hui (exportation) |
| Années modèles | 2006-2010 |
| Assemblage | Asan, Corée Montgomery, Alabama, États-Unis Chennai, Inde Pékin, Chine İzmit, Turquie (Hyundai Assan) Le Caire, Égypte (Ghabbour Group) Thonburi, Thaïlande (TAAP) Al Jazirah, Soudan (Giad) |
| Designer | Choi Jong Min (2002) |
| Carrosserie et châssis | |
| Catégorie | Grande berline (EPA) |
| Liée à | Kia Optima |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 2.4 L 163-175 ch I4 3.3 L 237-249 ch V6 2.0 L (G4KA) 145 ch I4 2.0 L CRDi 140 ch |
| Transmission | Automatique 4 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports (2.0 CRDI) Automatique 5 rapports |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 730 mm (107,5 in) |
| Longueur | 4 800 mm (189,0 in) Sonata Ling Xiang : 4 815 mm (189,6 in) |
| Largeur | 1 830 mm (72,0 in) |
| Hauteur | 1 475 mm (58,1 in) |
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.