Historia: Quinta generación del Hyundai Sonata (2004-2009)

A pocas semanas del lanzamiento del Hyundai Sonata, previsto para el 18 de marzo de 2014, en The Korean Car Blog queremos repasar las 6 generaciones del Sonata. Siéntese y acompáñenos en este viaje en el tiempo.

El Hyundai Sonata (en coreano: 현대 쏘나타) se fabricó por primera vez en 1985 y, a lo largo de los años, ha cambiado su aspecto y tecnología hasta convertirse en uno de los modelos más populares del mundo. La primera generación del Sonata, bajo el concepto de «Art of Technology», mostraba un concepto muy diferente, con líneas rectas y sencillas.

Un nuevo modelo Sonata se lanzó en Corea del Sur en agosto de 2004, con el código interno NF. La quinta generación llegó con el primer motor de cuatro cilindros y bloque completamente de aluminio de la compañía, el «Theta». Las opciones de motor en el lanzamiento eran un 2.4 litros con una potencia total de 164 CV y un motor V6 más potente, de 3.3 litros y 237 CV. Un motor de gasolina de 2.0 litros con 136 CV se vendió solo en Corea del Sur y resultó más popular allí debido al ahorro en combustible, impuestos y seguros. La versión diésel utilizaba un motor CRDi de 2.0 litros que rendía 140 CV y ofrecía un mejor consumo. Este motor fue muy popular en Singapur, como taxi. También estuvo disponible en los mercados de Europa y Nueva Zelanda.

Hyundai Sonata CRDi Diésel como taxi en Singapur

En mayo de 2005, el nuevo Sonata se lanzó en el mercado estadounidense, coincidiendo con el inicio de la producción en la primera planta de montaje de la compañía en EE. UU., en Montgomery, Alabama. El equipamiento de serie en los modelos estadounidenses incluía sistema de frenos antibloqueo (ABS), control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS) y seis airbags (delanteros y laterales para conductor y acompañante, y de cortina).

Seguridad

Hyundai Sonata 2006 evaluado por el European New Car Assessment Programme (Euro NCAP):

Ocupante adulto: 4/5 estrellas, 27 puntos

Ocupante infantil: 4/5 estrellas, 37 puntos

Peatón: 2/4 estrellas, 12 puntos

Hyundai Sonata 2006 evaluado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA):

En las pruebas del Insurance Institute for Highway Safety, el Sonata obtuvo una calificación global “Good” en la prueba de impacto frontal, una puntuación global “Acceptable” en la prueba de impacto lateral y una calificación “Good” en protección frente a impactos traseros. En la evaluación de resistencia del techo, los modelos de 2009 y 2010 recibieron una calificación “Marginal”.

Impacto frontal (conductor): 5/5 estrellas

Impacto frontal (acompañante): 5/5 estrellas

Impacto lateral (conductor): 5/5 estrellas

Impacto lateral (acompañante): 5/5 estrellas

Vuelco: 4/5 estrellas

Facelift (2008-2010)

El Sonata rediseñado se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008. La berlina mediana de Hyundai experimentó múltiples cambios en términos de diseño y especificaciones técnicas. En el exterior, se aprecia un nuevo frontal que amplifica la sensación de “calidad” que ofrece el modelo coreano. El interior del Sonata actualizado incorporó un sistema de climatización multizona y nuevos sistemas de infoentretenimiento bajo un diseño de salpicadero renovado.

A nivel de motor, la versión diésel aumentó ligeramente su potencia hasta los 150 CV, mientras que la versión de gasolina con motor 2.0 litros alcanzó los 165 CV, sustituyendo de facto al motor 2.4. La potencia del motor 3.3 se elevó hasta los 250 CV. Hyundai comercializó el facelift en Corea del Sur como Sonata “Transform”. La actualización del Sonata debutó en muchos mercados a principios de 2009. El diseño se realizó principalmente en el Hyundai-Kia America Technical Center, Inc. (HATCI) en Míchigan.

El rediseño incluye motores revisados, una nueva parrilla frontal cromada de tres barras, pilotos traseros (los intermitentes pasaron a ser rojos), faros delanteros con proyector de lente joya, un nuevo diseño de llantas de aleación de 10 radios para los modelos Limited (en lugar de compartir el diseño de 5 radios del modelo SE) y un cuadro de instrumentos (IP) ampliamente revisado. Hyundai adoptó la técnica de producción “slush molding”, que permite un texturizado y modelado de la superficie del IP de mucha mayor calidad.

Los indicadores rediseñados presentan una retroiluminación azul, y un sistema de navegación por pantalla táctil, opcional solo en el nivel de acabado Limited, incluye capacidad de radio por satélite. La conectividad Bluetooth está disponible como unidad opcional, independiente del sistema de audio o navegación, y todos los modelos incluyen un puerto USB junto con una entrada auxiliar. Un cable adaptador USB opcional permite la integración de un iPod, y los tiradores de las puertas interiores cromados son de serie en el acabado Limited.

Comparativa del interior entre el Hyundai Sonata NF (izquierda) y el Hyundai Sonata actualizado (derecha).

Para el mercado estadounidense, estaba disponible con tres motores diferentes. El motor Theta I de 2.0 y 2.4 litros con 142 y 175 CV, y el V6 Lambda de 3.3 litros que entregaba 250 CV a 6000 rpm y 310 Nm (229 lb·ft). La eficiencia de combustible según la EPA era de 8,8 L/100 km (26,7 mpg-US; 32,1 mpg-imp) para el I4 2.4, mientras que para el I4 2.0 era de 9,8 L/100 km (24 mpg-US; 29 mpg-imp) y de 12 L/100 km (19 mpg-US; 23 mpg-imp) en ciudad y 8,1 L/100 km (29 mpg-US; 35 mpg-imp) en carretera para el V6. El modelo base GLS está disponible con una transmisión manual de cinco velocidades. Los modelos GLS, SE y Limited cuentan con una nueva transmisión automática de 5 velocidades con cambio manual secuencial, comercializada como “Shiftronic”.

Hay cambios mínimos para el modelo 2010, que incluyen el sistema de navegación opcional en el SE (en lugar de ser un exclusivo del Limited), y el motor V6 ya no se ofrece en el modelo GLS.

Sonata Ling Xiang

Beijing Hyundai lanzó una Sonata rediseñada llamada Ling Xiang, también conocida como NF Sonata, para el mercado chino en 2009, con un exterior actualizado y una disposición revisada de los asientos traseros. Tras el éxito de Hyundai con su Hyundai Elantra Yue Dong, la Ling Xiang se creó específicamente para el mercado chino. Hyundai presentó este coche en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou de 2008. Las opciones de motor incluyen propulsores de 2,0 o 2,4 litros.

Quinta generación (NF)
Resumen
También llamado	Beijing-Hyundai NF Yu Xiang Beijing-Hyundai Sonata Yu Xiang Beijing-Hyundai Sonata Ling Xiang Hyundai NF Sonata (Rusia) Hyundai Sonata CVVT-i (Malasia) Hyundai Sonata Transform (facelift) Hyundai Sonata Embera (India) Hyundai Sonica (Italia)
Producción	2004–2010 2010–presente (exportación)
Años de modelo	2006-2010
Montaje	Asan, Corea Montgomery, Alabama, Estados Unidos Chennai, India Pekín, China İzmit, Turquía (Hyundai Assan) El Cairo, Egipto (Ghabbour Group) Thonburi, Tailandia (TAAP) Estado de Al Jazira, Sudán (Giad)
Diseñador	Choi Jong Min (2002)
Carrocería y chasis
Clase	Grande (EPA)
Relacionado	Kia Optima
Tren motriz
Motor	2.4 L 163-175 CV I4 3.3 L 237-249 CV V6 2.0 L (G4KA) 145 CV I4 2.0 L CRDi 140 CV
Transmisión	Automática de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades (2.0 CRDI) Automática de 5 velocidades
Dimensiones
Batalla	2.730 mm (107,5 pulgadas)
Longitud	4.800 mm (189,0 pulgadas) Sonata Ling Xiang: 4.815 mm (189,6 pulgadas)
Anchura	1.830 mm (72,0 pulgadas)
Altura	1.475 mm (58,1 pulgadas)