Kia America hat heute den Grundpreis für den brandneuen 2024 Kia EV9 bekannt gegeben, Kias erstem dreireihigem SUV-EV. Ab nur 54.900 US-Dollar (zzgl. Zielgebühr) ist der EV9 Light RWD serienmäßig mit DC-Schnellladefähigkeit, Platz für bis zu sieben Passagiere, vollständiger SynTex-Lederpolsterung, 19-Zoll-Leichtmetallrädern, 8-fach elektrisch verstellbarem Fahrersitz mit Heizung und Belüftung ausgestattet – alles angetrieben von einem bürstenlosen Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor mit 215 PS und 350 Nm Drehmoment.
„Wir wussten, dass wir den Preis des EV9 richtig hinbekommen müssen, und wir glauben, dass die heutige Ankündigung ein Weckruf für die Branche sein wird“, sagte Steven Center, EVP & COO von Kia America. „Ein gut ausgestattetes dreireihiges SUV-EV muss nicht unerschwinglich teuer sein. Es sollte die perfekte Balance aus serienmäßigen Features, Schnellladefähigkeit und der Technologie bieten, die technikaffine EV-Käufer suchen. Der EV9 bietet all das, und wir können es kaum erwarten, dass er noch in diesem Jahr in den Verkauf geht.“
Der Kia EV9 trifft im vierten Quartal ein und ist das Flaggschiff der Marke. Ursprünglich in Südkorea gebaut, soll die Montage des EV9 2024 in das hochmoderne Werk in West Point, Georgia, verlagert werden. Die Preise für Light Long Range, Wind, Land und GT-Line werden später bekannt gegeben.
Der vollelektrische EV9 verkörpert das robuste und dennoch anspruchsvolle Erscheinungsbild, das einem Flaggschiff-SUV gebührt. Die kantige, dreieckige Designsprache des EV9 betont die Spannung seiner kurzen Überhänge und des langen Radstands von 122,0 Zoll (3.099 mm), der über der modularen E-GMP-Plattform an die Ecken gedrückt wird. Mit einer Länge von 197,4 Zoll (5.014 mm) in der GT-Line (alle anderen Ausstattungen sind 197,2 Zoll / 5.009 mm lang) ist der EV9 etwas länger als der Telluride und vergleichbar in der Höhe (bis zu 70,1 Zoll / 1.781 mm in der GT-Line mit erhöhten Dachreling) und Breite (77,9 Zoll / 1.979 mm). Trotz seiner kantigen Form hat der EV9 einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, vergleichbar mit anderen Luxus-SUV-EVs.
Im Zentrum des Fahrercockpits befindet sich ein elliptisch geformtes Armaturenbrett, das kunstvoll so gestaltet ist, dass es einen schwebenden Effekt hat. Ein breites Panoramadisplay sitzt oben drauf und erhöht die digitale Nutzbarkeit mit serienmäßigen Dual-12,3-Zoll-Bildschirmen und einem 5,0-Zoll-HVAC-Bildschirm, die nahtlos in eine einzige Tafel integriert sind – für eine moderne und schlichte Ästhetik. Unter dem Bildschirm befinden sich zentral montierte, verdeckte haptische Schalter für wichtige Infotainment-Funktionen, die erst sichtbar werden, wenn der EV9 eingeschaltet wird. Dies ist zwar ein futuristischer Touch im Innenraum, aber physische Schalter für Funktionen wie Lautstärke, Temperaturregelung und Lüftergeschwindigkeit sorgen für Praktikabilität und Vertrautheit.
Der EV9 verfügt über Kias ultramodernes Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) der nächsten Generation. Das Infotainmentsystem verarbeitet schneller und in höherer Auflösung, und häufig genutzte Quick Controls sind per Wischgeste auf dem Bildschirm verfügbar. Eine navigationsbasierte Ladeberatung mit Ankunftszeit- und Reichweitenprognosen hilft, Reichweitenangst zu lindern. Zu den serienmäßigen Komfortfunktionen gehören Android Auto und Apple CarPlay sowie eine kabellose Handy-Ladeschale.
Der serienmäßige, fortschrittliche Digital Key 2 auf Ultrabreitband-Basis ermöglicht es Kunden, ihre kompatiblen Apple-, Google- und Samsung-Smartgeräte oder eine NFC-fähige Smartcard als virtuelle Fahrzeugschlüssel zum Ver- und Entriegeln sowie zum Fahren zu nutzen. Die Technologie wurde weiterentwickelt, sodass Fahrer den EV9 entriegeln können, ohne ihr Smartphone in die Nähe der Tür zu halten. Schlüssel können über Textnachrichten auf kompatiblen Geräten mit Freunden und Familie geteilt werden.
Zentrales Element der 20 serienmäßigen ADAS-Funktionen des EV9 ist der Forward Collision-Avoidance Assist (FCA-2), der dazu entwickelt wurde, Kollisionen unter bestimmten Bedingungen zu erkennen und zu verhindern. Dies wurde beim EV9 erweitert, um unter bestimmten Umständen zu erkennen: Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer vor dem Fahrzeug während der Fahrt (FCA-CPC); entgegenkommende Fahrzeuge beim Linksabbiegen an Kreuzungen (FCA-JT); und kreuzende Fahrzeuge beim Durchfahren von Kreuzungen (FCA-JC). Das System ist auch darauf ausgelegt, ein gewisses Maß an Brems- und/oder Lenkeingriff zu bieten, um bestimmte Kollisionen zu verhindern oder zu mildern, wenn das System erkennt: entgegenkommende Fahrzeuge beim Überholen (FCA-LO); Fahrzeuge vor dem Auto beim Spurwechsel (FCA-LS); und Hindernisse, Fußgänger oder andere Fahrzeuge vor dem Auto bei Geradeausfahrt (FCA-ESA).
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