Im April haben wir Ihnen ein Bild eines in Südkorea gesichteten Autos gezeigt, das wie ein Veloster N aussah, aber auf der Seite und am Heck die Aufschrift „MR23T“ sowie ein „N“-Emblem und seitliche Lufteinlässe trug, zusammen mit ersten Details zu diesem Mittelmotor-Projekt. Heute möchten wir Ihnen diese Renderdarstellung zeigen, wie dieses Mittelmotorauto aussehen könnte.
Was wissen wir bisher?
In Konzeptform wurde der Hyundai Midship auf Basis eines Veloster Turbo entwickelt, jedoch nur mit drei Türen. Im Jahr 2012 startete Hyundai ein Projekt namens RM (Racing Midship), um neue Hochleistungs-Motorsporttechnologien zu entwickeln und mit zukünftigen N-Modellen zu verbinden.
Seit dem Start des RM-Projekts und der Weiterentwicklung der RM-Serie (RM14, RM15 und RM16) wurden die RM-Modelle umfangreichen Straßentests unterzogen, um neu entwickelte Technologien zu validieren, ihre Auswirkungen auf die Leistung zu beobachten und sie für die spätere Anwendung in zukünftigen N-Modellen zu verbessern.
Die neueste Iteration dieser RM-Modelle war der RM19, ein Veloster der zweiten Generation, den Hyundai im November 2019 auf der Los Angeles Auto Show präsentierte. „Die RM-Plattform ist ein vielseitiger technischer Prüfstand, der eine effektive Bewertung verschiedener Antriebsstränge und Leistungsstufen unter normalen Straßen- und Umgebungsbedingungen ermöglicht“, sagte Albert Biermann, Leiter der globalen Forschung und Entwicklung der Hyundai Motor Company.
„Im Laufe der Entwicklung der RM-Serie haben unsere Ingenieure umfangreiche praktische Kenntnisse über die Dynamik von Hochleistungsfahrzeugen mit verschiedenen Gewichtsverteilungen zwischen Vorder- und Hinterachse sowie die Auswirkungen einer voll belasteten, hochfesten Karosseriestruktur auf die Fahrzeugleistung gewonnen.“ fügte er hinzu.
Wir haben unsere Quellen befragt, um herauszufinden, was dieses gesichtete Auto sein könnte, und haben einige interessante Informationen erhalten: Das Auto hat einen 2,3-Liter-Turbo-GDi-Motor mit unbekannter Leistung, aber auch einen Elektromotor, der zusätzliche 80 PS zur Gesamtleistung beisteuert. Dann fiel uns ein, was Hyundai in der Pressemitteilung zum RM19 sagte.
„Zusätzlich zur Benzinversion könnten hochmoderne elektrifizierte Antriebsstränge eine saubere und dennoch aufregende Fortbewegung für den RM19 bieten. Da Hyundai eine branchenführende Vielfalt an elektrifizierten Antrieben bietet, darunter Serien-HEV-, PHEV-, BEV- und FCEV-Antriebsstränge, stehen verschiedene Arten von elektrifizierten Antriebssträngen für die Erprobung eines Hochleistungs-Elektrosportwagens zur Verfügung.“
Unsere Quellen sagten auch, dass der MR23T der Serienproduktion näher sei als je zuvor und zu einem eigenen N-Performance-Flaggschiff werden könnte. Sie stellten jedoch klar, dass das endgültige Design völlig anders sein werde und nichts mit dem Veloster zu tun habe. Sobald wir weitere Details erhalten, werden wir Sie auf dem Laufenden halten. Lassen Sie uns wissen, was Sie von diesem Hyundai MR-Auto halten.
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