En abril os compartimos una imagen de un coche captado en Corea del Sur que parecía un Veloster N, pero llevaba el membrete “MR23T” en los laterales y la parte trasera junto con el emblema “N” y tomas de aire laterales, así como los primeros detalles de este proyecto de motor central. Hoy queremos compartir con vosotros este render de cómo podría ser este coche de motor central.
¿Qué sabemos hasta ahora?
En forma de concepto, el Hyundai Midship se desarrolló utilizando un Veloster Turbo como base, pero con solo tres puertas. En 2012, Hyundai se embarcó en un proyecto llamado RM (Racing Midship) para desarrollar y conectar nuevas tecnologías de alto rendimiento en motorsport con los futuros modelos N.
Desde el inicio del proyecto RM y a través de la evolución de la serie RM (RM14, RM15 y RM16), los modelos RM se sometieron a extensas pruebas en carretera para validar las tecnologías recién desarrolladas, observar sus efectos en el rendimiento y mejorarlas para su posterior aplicación en futuros modelos N.
La última iteración de estos modelos RM fue el RM19, un Veloster de segunda generación que Hyundai presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2019. “La plataforma RM es un banco de pruebas de ingeniería versátil que permite evaluar eficazmente diversas configuraciones de propulsión y niveles de rendimiento, todo en carreteras y entornos normales”, dijo Albert Biermann, jefe de investigación y desarrollo global de Hyundai Motor Company.
“A lo largo de la evolución de la serie RM, nuestros ingenieros han adquirido un enorme conocimiento práctico sobre la dinámica de vehículos de alto rendimiento con diversas distribuciones de peso delantero-trasero, junto con los efectos de una estructura de carrocería de alta resistencia completamente cargada en el rendimiento del vehículo”. añadió.
Hemos preguntado a nuestras fuentes para obtener una respuesta sobre qué podría ser este coche captado, y hemos recibido información interesante: que este coche tiene un motor 2.3 Turbo GDi con potencia desconocida, pero también cuenta con un motor eléctrico que aportará 80 CV extra a la potencia total. Entonces nos fijamos en lo que Hyundai dijo en el comunicado de prensa del RM19.
“Además de la versión de gasolina, las propulsiones electrificadas de última generación podrían proporcionar una propulsión limpia pero emocionante para el RM19. Como Hyundai presume de una variedad líder en la industria de propulsión electrificada, incluyendo sistemas de propulsión HEV, PHEV, BEV y FCEV de producción, varios tipos de propulsiones electrificadas están disponibles para probar un coche deportivo eléctrico de alto rendimiento.”
Además, nuestras fuentes dijeron que el MR23T está más cerca de la producción que nunca y podría convertirse en un coche insignia de la marca N de alto rendimiento, pero fueron muy claros: el diseño final será totalmente diferente, sin relación con el Veloster. En cuanto tengamos más detalles, os mantendremos informados. Contadnos qué opináis sobre este Hyundai MR.
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