Die diesjährige Los Angeles Auto Show war die beste aller Zeiten. Von glanzvollen Enthüllungen neuer und bedeutender Modelle bis hin zu neuen Hightech-Pavillons fast aller großen Hersteller in vier riesigen Hallen begeisterte die Messe das Publikum. Im Kongresszentrum war die schiere Vielfalt der neuen Modelle des heutigen Marktes zu sehen, während draußen verschiedene kostenlose Fahrerlebnisse den Verbrauchern die Möglichkeit boten, sowohl auf der Straße als auch im Gelände selbst ans Steuer zu greifen.
Zu den Höhepunkten der Messe gehörten die Einführung neuer Versionen ikonischer Autos wie des Porsche 911, des Mazda3 und des Kia Soul sowie die Premieren künftiger Fahrzeuge wie des BMW X7, des Hyundai Palisade, des Jeep Gladiator und einer völlig neuen Elektro-Truck- und SUV-Marke, Rivian.
Die Los Angeles Auto Show war auch für die Hyundai Motor Group von Bedeutung, da sich die Markenwahrnehmung auf dem amerikanischen Markt für koreanische Autos weiterhin positiv entwickelt. Längst vorbei sind die Zeiten, in denen Hyundai und Kia der Lachnummer der amerikanischen Verbraucher waren. In diesem Jahr gab es weitere Unterschiede in der Einstellung der Menschen: von dem Gefühl, dass Journalisten und Verbraucher darüber sprachen, dass ein neues koreanisches Auto „für einen Kia“ gut sei, bis hin zu einer echten Aufregung und Erwartungshaltung gegenüber den neuen Modellen dieser aufstrebenden Marken.
Hyundai, Kia und Genesis schürten diese Begeisterung nicht nur mit Presseveranstaltungen und neuen Modellvorstellungen, sondern auch mit der Modellpalette, die zum ersten Mal auf einer großen Automesse gezeigt wurde. Große Werbetafeln aller drei koreanischen Hersteller prangten auch an der Außenseite des LA Convention Centers und kündigten die Auszeichnung des Genesis G70 zum Motor Trend Car of the Year, den neuen Palisade und den Kia Niro EV an.
Die große Neuigkeit von Hyundai war die Einführung des 2020 Palisade, einem 8-sitzigen, nahezu luxuriösen Fullsize-SUV, der Hyundais Crossover-Reihe abrundet. Mit einer imposanten Außenpräsenz und einem geräumigen, komfortablen und familienfreundlichen Innenraum, der sicherlich wettbewerbsfähig bepreist sein wird, hat der Palisade alle Zutaten, die es braucht (und all das, was dem Entourage, Hyundais früherem Versuch eines Fullsize-SUV, fehlte), um ein Erfolg zu werden. Die Presseveranstaltung von Hyundai zur Einführung des Palisade war stark besucht und übertraf die Besucherzahl der Kona-Einführung im letzten Jahr.
Hyundai zeigte auch andere kommende Modelle wie den Nexo-Brennstoffzellen-Crossover, den Kona EV, einen kompakten vollelektrischen Crossover mit über 250 Meilen Reichweite, und den Veloster N, und gab den Verbrauchern so ihre erste Gelegenheit, diese Fahrzeuge von innen und außen kennenzulernen.
Ebenso präsentierte Kia den Niro EV und den neuen Karosseriestil des 2020 Kia Soul und Soul EV auf der Los Angeles Auto Show 2018. Der Niro EV ist eine vollelektrische Variante des erfolgreichen Niro-Kompakt-Crossovers mit einer elektrischen Reichweite von 238 Meilen. Interessanterweise plant Kia, den Niro EV und den 2020 Soul EV nebeneinander zu verkaufen, trotz der Ähnlichkeiten dieser beiden Fahrzeuge. Man teilte mir mit, dass diese Entscheidung getroffen wurde, um dem Verbraucher mehr Auswahl zu bieten. Apropos Soul: In Los Angeles wurden drei Varianten vorgestellt: eine GT-Line mit einem aggressiven Bodykit (als Ersatz für das auslaufende Exclaim Turbo-Modell), eine X-Line mit geländegängigen Seitenverkleidungen und robusten Sonderrädern sowie der Soul EV, der mehr als die doppelte elektrische Reichweite des bisherigen Soul EV haben dürfte.
Kia zeigte außerdem die brandneue K900 Fullsize-Luxuslimousine und gab einen Vorgeschmack auf den kommenden Fullsize-SUV mit dem gleichen individuell gestalteten Telluride, den wir bereits Anfang des Jahres auf der New York Fashion Week gesehen haben, der aber noch nicht offiziell vorgestellt wurde.
Was Genesis betrifft, so hatten sie eine große Auswahl an G70 in verschiedenen Farben ausgestellt, darunter auch eines mit Schaltgetriebe, um zu beweisen, dass sie es ernst meinen, das Auto in Amerika mit Handschaltung zu verkaufen. Der überarbeitete Genesis G90, der letzte Woche debütierte, war jedoch nicht anwesend. Ich hörte viele Leute fragen, wo die Genesis-SUVs blieben, denn es war auf der diesjährigen Messe klar, dass SUVs heutzutage das Maß aller Dinge sind.
Inmitten des Glanzes und Glamours der LA Auto Show 2018 war kaum zu leugnen, wie weit Hyundai, Kia und Genesis gekommen sind und welche Bedeutung diese Messe für die koreanischen Marken hatte. Die Frage ist nun: Wie übertreffen sie diese Show im nächsten Jahr?
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