El esperado sedán de propulsión trasera K900 acaparó todos los focos hoy, cuando Kia Motors America (KMA) desveló su nueva insignia ante una sala repleta de representantes de los medios de comunicación de todo el mundo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2013. El nuevo K900 2015 llega para desafiar al segmento de los sedanes de lujo de propulsión trasera de tamaño completo con una extensa lista de equipamiento de serie, un habitáculo de primer nivel y un diseño impresionante que redefinirá la percepción y las expectativas de los consumidores sobre la marca Kia.
«El año que viene se cumplirá el 20.º aniversario de Kia Motors en el mercado estadounidense, y el nuevo K900 es un símbolo de lo lejos que ha llegado la marca y el siguiente ejemplo audaz del espíritu desafiante que ha beneficiado a Kia durante casi dos décadas de crecimiento y maduración», declaró Michael Sprague, vicepresidente ejecutivo de marketing y comunicación de KMA.«El ascenso de Kia en los últimos cinco años se ha visto impulsado por la voluntad de desafiar el statu quo con vehículos como el Optima, el Sorento y el Cadenza, que han atraído a clientes nuevos y más adinerados a nuestros concesionarios y han elevado drásticamente el perfil de la marca, manteniendo al mismo tiempo nuestra propuesta de valor. El K900 es la siguiente progresión lógica para Kia. Demuestra de lo que Kia es capaz y ayudará a redefinir lo que representa la marca Kia».
Ofrecido con un motor V6 o un V8, la lista de equipamiento de serie del K900 incluirá comodidades de primera clase y tecnología avanzada. El V8 tope de gama equipado con el Paquete VIP añadirá lujos adicionales, como asientos traseros exteriores reclinables. El K900 Premium V6 se lanzará con un Paquete de Lujo y un Paquete Tecnológico opcionales. Se espera que el nuevo K900 salga a la venta durante el primer trimestre de 2014, y el precio se anunciará más cerca de su lanzamiento.
Diseño exterior elegante
El primer vistazo al K900 está diseñado para causar una impresión imborrable. La larga batalla de 119,9 pulgadas y las amplias vías delantera de 63,8 pulgadas y trasera de 64,1 pulgadas del V8 se traducen en una presencia en carretera considerable. De perfil, la caída del pilar del techo, las líneas de corte sutiles a lo largo de las puertas y la tapa del maletero elevada en la parte trasera confieren una tensión muscular a la chapa. Las llantas cromadas de radios múltiples de 19 pulgadas de serie del K900 V8 calzan neumáticos 245/45R-19 delante y 275/40R-19 detrás.
La parrilla característica de Kia se asienta casi en vertical sobre el frontal de suaves contornos. Un halo cromado rodea los elementos interiores de cromo oscuro, insinuando la potencia y el potencial que esconde. Los paneles inferiores alisadores del flujo de aire, montados bajo el morro, el vano motor y el habitáculo, ayudan a reducir la resistencia aerodinámica y mejorar la eficiencia.
De serie en el V8 encontramos faros LED adaptativos. Con 16 bombillas LED que proporcionan una luz potente y natural para una mayor luminosidad, los haces, que se ajustan para seguir las curvas de la carretera, brillan bajo unas lentes de cristal transparente que se adentran profundamente en los pasos de rueda delanteros. Unos LED de luz suave enmarcan los faros multifacéticos. Montados en la parte baja y en los extremos del morro, encontramos elegantes luces de posición LED y faros antiniebla LED. Un uso similar de la tecnología LED se encuentra en la zaga del K900. Los pilotos trapezoidales ofrecen LED difusos para los frenos y LED brillantes para los intermitentes. Un elegante embellecedor cromado cruza la parte alta de la tapa del maletero eléctrica de serie del K900, aportando elegancia y anchura visual. Los retrovisores exteriores eléctricos y calefactables de serie integran un oscurecimiento automático, indicadores de intermitencia LED y el sistema de detección de ángulo muerto (BSD)1 en una forma aerodinámica y suave que ayuda a reducir el ruido del viento. El parachoques trasero se realza con dos salidas de escape integradas de punta cromada que imitan la forma de los pilotos.
Opulencia en el interior
Al abrir la puerta del nuevo K900, la misma sensación de refinada sofisticación se encuentra en el lujosamente equipado habitáculo. El volante de tres radios forrado en cuero es contundente e incorpora controles para el audio, el control de crucero, el entretenimiento y la información del vehículo. Un volante calefactable está disponible en el V6 Luxury, V6 Technology y en ambos modelos V8. El cuero de alta calidad es de serie, y el suave cuero Nappa está disponible en negro o blanco con pespuntes de contraste. La iluminación interior LED de tono suave es de serie en toda la gama K900. Un embellecedor de madera de sicómoro blanco genuino o de álamo oscuro disponible recorre el salpicadero y los paneles de las puertas, complementando a la perfección la riqueza del interior. Un asiento del conductor ajustable eléctricamente en 12 posiciones, con soporte lumbar eléctrico, es de serie tanto en los modelos V6 Premium como V8 Premium, y un asiento del conductor con ajuste eléctrico en 16 posiciones incluye reposacabezas eléctricos y un extensor del cojín para un mayor soporte del muslo como parte del paquete V6 Technology y del paquete V8 VIP. Los asientos delanteros disponen de calefacción y ventilación multinivel de serie para un confort individualizado en cualquier clima.
Las comodidades de clase ejecutiva del K900 continúan en la parte trasera del habitáculo. Las características de serie incluyen calefacción multinivel para los asientos laterales. Accediendo a un panel dentro del reposabrazos central, los pasajeros traseros también pueden controlar el sistema de ventilación del vehículo e incluso abatir el respaldo del asiento del acompañante hacia delante con solo pulsar un botón. Los pasajeros del K900 también pueden accionar la cortinilla eléctrica de serie de la luneta trasera, y las cortinillas laterales retráctiles para las ventanillas traseras son de serie en todos los modelos. Un techo panorámico de longitud completa con cortinilla eléctrica retráctil es de serie en todos los modelos V8. Optar por el paquete VIP lleva la comodidad de los asientos traseros a otro nivel. Ambos asientos ofrecen ventilación multinivel, tienen capacidad de reclinación e incorporan soporte lumbar eléctrico y reposacabezas laterales ajustables.
Tecnología y seguridad sofisticadas e intuitivas
Conocida por ofrecer controles colocados de forma intuitiva y tecnología de fácil acceso, Kia continúa con esta práctica consolidada en el K900 de 2015. En el V8 VIP, el centro de atención para el conductor es el panel de instrumentos TFT más grande jamás ofrecido en un vehículo de Kia. Con 12,3 pulgadas, la pantalla LCD a todo color es a la vez fácil de leer y fácilmente configurable, con diferentes temas según el modo de conducción seleccionado. También incluido con el Paquete Tecnológico V6 y el paquete V8 VIP se encuentra el primer Head-Up Display (HUD) de Kia. El innovador display ajustable en altura a todo color “flota” justo sobre el borde delantero del parabrisas, proporcionando al conductor información importante como la velocidad del vehículo, las indicaciones giro a giro de la navegación y alertas como el Sistema de Detección de Ángulo Muerto (BSD) y el Sistema de Aviso de Salida de Carril (LDWS).
El entretenimiento a bordo de primera clase viene de serie en forma de un sistema de audio de alta fidelidad Lexicon de 900 vatios, el sistema más potente y avanzado jamás ofrecido por Kia. Un sueño hecho realidad para los audiófilos, el sistema Lexicon cuenta con un amplificador digital de 12 canales montado en el maletero, 17 altavoces, incluido un canal central y un subwoofer invertido situado en la bandeja trasera. El diseño invertido ayuda a reducir la invasión del maletero. La disposición de los altavoces está diseñada a medida para el interior del K900 con el fin de optimizar la calidad del sonido para cada asiento del habitáculo. Las funciones de infoentretenimiento de serie incluyen conectividad Bluetooth manos libres, radio HD, programación satelital Sirius/XM de cortesía durante tres meses5, junto con puertos AUX y USB a los que se accede cómodamente a través de un panel de madera genuina de cierre suave en la consola central.
El sistema de audio, junto con la navegación de serie y el software de telemática exclusivo de Kia UVO eServices, se visualizan a través de una pantalla de alta definición de 9,2 pulgadas a la que se accede mediante un nuevo Sistema de Información del Conductor (DIS) de serie situado en el centro del panel de instrumentos. Utilizando un sencillo mando rotatorio rodeado de botones de acceso directo colocados de forma intuitiva, el DIS cae de forma natural a la mano derecha del conductor, permitiendo el acceso inmediato a la amplia gama de sistemas avanzados del K900, incluyendo funciones de entretenimiento y navegación por comandos de voz. Todos los K900 vienen de serie con una tapa del maletero de accionamiento eléctrico. Un sistema de entrada con llave inteligente de estilo tarjeta de crédito que da la bienvenida al propietario del vehículo extendiendo automáticamente los retrovisores exteriores y activando la iluminación perimetral es de serie en todos excepto en el V6 Premium.
Los sensores de asistencia al aparcamiento delanteros y traseros, junto con las cámaras, son de serie en toda la gama para ofrecer mayor confianza y comodidad. Avisos acústicos notifican al conductor cuando el vehículo se aproxima a un objeto, emitiendo el sonido desde el altavoz más cercano a dicho objeto. La pantalla de aparcamiento también indica la distancia al objeto mediante líneas verdes, amarillas y rojas, proporcionando una ayuda visual al conductor. El V8 incorpora de serie el primer sistema de alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) de Kia, que advierte al conductor con una señal acústica si detecta tráfico cruzado que se aproxima por detrás mientras el K900 está en marcha atrás. El sistema de detección de ángulo muerto (BSD) funciona en conjunto con el RCTA; es de serie en el V8 y está disponible en el paquete Technology del V6. Al optar por el paquete VIP se incluye el nuevo sistema de visión envolvente Around View Monitor7, que utiliza cuatro minicámaras gran angular discretamente colocadas en la parte delantera, trasera y en los retrovisores exteriores. Las cámaras ofrecen una visión nítida de todo lo que se encuentra a varios pies del K900, lo que aporta beneficios potenciales de seguridad y facilita las maniobras en espacios reducidos.
El sistema de aviso de salida de carril (LDWS) es de serie en el paquete Technology del V6 y en ambos modelos V8. El LDWS, basado en una cámara, supervisa la posición del K900 y emite una advertencia acústica al conductor cuando el vehículo comienza a desviarse demasiado cerca de las marcas del carril. Presentado por primera vez en el Cadenza, el K900 está disponible con el control de crucero inteligente avanzado (ASCC) basado en radar. Incluido en el paquete Technology del V6 y en el paquete VIP del V8, el ASCC ajusta la velocidad del vehículo para ayudar a mantener una distancia fijada con el vehículo que precede, e incluso tiene la capacidad de detener por completo el K900. Para mayor comodidad, el sistema también acelera automáticamente el vehículo una vez que el tráfico lo permite.
El K900 introduce el primer uso por parte de Kia del sistema avanzado de gestión de seguridad del vehículo (AVSM). Integrando el control de varios sistemas de supervisión del vehículo, incluidos el control electrónico de estabilidad (ESC), los mecanismos de los cinturones de seguridad y múltiples sistemas de advertencia, el AVSM puede alertar al conductor del peligro, presurizar previamente el sistema de frenado y activar el sistema de pretensado de cinturones (PSB)10, en función del nivel de riesgo de colisión previsto. Si se detecta una posible colisión, el AVSM advierte al conductor en tres fases: una alarma acústica, una advertencia visual tanto en el HUD como en la pantalla TFT LCD del cuadro de instrumentos, y un tensado de los cinturones delanteros.
Rendimiento de buque insignia
Un buque insignia a medida debe estar equipado con la mecánica adecuada y el nuevo K900 2015 no carece de nada. El K900 introduce el primer motor V8 ofrecido en un sedán de Kia. El motor Tau DOHC de cinco litros, totalmente de aluminio y 32 válvulas, produce 420 caballos de potencia. El motor está diseñado para la eficiencia con inyección directa de gasolina (GDi) y doble CVVT de distribución variable tanto en admisión como en escape. Una admisión de aire especialmente afinada mejora el flujo de aire, mientras que una cadena de distribución de rodillos y un retén del cigüeñal recubierto de teflón reducen las pérdidas por fricción. El catalizador de calentamiento rápido ayuda a reducir las emisiones y tiene un diseño ligero. El V8 está asociado a una nueva transmisión de ocho velocidades de cambios suaves. El mapa de cambios es variable en función de los ajustes seleccionables por el conductor: Eco, Normal y Sport, y cada modo también ajusta la sensibilidad de la dirección eléctrica.
El motor V6 Lambda de 3,8 litros produce 311 caballos de potencia, lo que lo convierte en el V6 más potente de la gama de Kia. Un sistema de admisión variable de tres etapas (VIS) está diseñado para proporcionar un par óptimo a bajas y medias revoluciones. Al igual que el V8, el Lambda V6 incorpora tecnología GDi y CVVT para mejorar la eficiencia. Una bomba de aceite de carga variable mantiene la presión óptima tanto a bajas como a altas revoluciones. Como su hermano más potente, el V6 también va acoplado a la misma transmisión de ocho velocidades; sin embargo, las relaciones de cambio están ajustadas para adaptarse mejor a la aplicación del motor.
Una avanzada suspensión totalmente independiente de cinco brazos, tanto delantera como trasera, absorbe las irregularidades de la carretera al tiempo que logra comunicar lo que sucede en cada rueda. Montada sobre un subchasis para aislar las vibraciones de la carretera, la suspensión delantera cuenta con amortiguadores helicoidales coaxiales y un nuevo cojinete de fricción en la columna de dirección para mejorar la estabilidad en línea recta y la precisión de la dirección. En la parte trasera, el subchasis de la suspensión también alberga el diferencial, y los muelles helicoidales y los amortiguadores son unidades independientes, lo que permite una caída negativa para mejorar la capacidad en curvas.
La disposición de tracción trasera del K900 invita a una conducción dinámica, y el sólido chasis, compuesto en un 75 por ciento de acero de alta y ultra alta resistencia, utiliza métodos de fabricación avanzados que dan como resultado una carrocería con una resistencia y rigidez torsional excepcionales. El K900 V8 incluye de serie llantas de aleación cromadas de 19 pulgadas escalonadas, mientras que el V6 monta llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos P245/50R-18. El ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH) se reducen al mínimo con lunas laterales laminadas de serie y un generoso uso de materiales fonoabsorbentes.
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