Die mit Spannung erwartete K900-Heckantriebslimousine stand heute im Mittelpunkt, als Kia Motors America (KMA) im voll besetzten Saal mit Medienvertretern aus aller Welt auf der Los Angeles Auto Show 2013 die Hüllen seines neuen Flaggschiffs fallen ließ. Der komplett neue K900 des Modelljahres 2015 ist bereit, das Segment der großen, heckgetriebenen Luxuslimousinen mit einer umfangreichen Serienausstattung, erstklassigen Annehmlichkeiten und einem atemberaubenden Design herauszufordern, das die Wahrnehmung und Erwartungen der Kunden an die Marke Kia neu definieren wird.
„Das nächste Jahr markiert das 20-jährige Jubiläum von Kia Motors auf dem US-Markt, und der neue K900 ist ein Symbol dafür, wie weit die Marke gekommen ist, und das nächste mutige Beispiel des Herausforderergeists, der Kia in fast zwei Jahrzehnten Wachstum und Reifung genützt hat“, sagte Michael Sprague, Executive Vice President Marketing & Communications bei KMA.„Der Aufstieg von Kia in den letzten fünf Jahren wurde durch die Bereitschaft befeuert, den Status quo mit Fahrzeugen wie dem Optima, dem Sorento und der Cadenza in Frage zu stellen. Diese Modelle haben neue und wohlhabendere Kunden in unsere Ausstellungsräume gebracht und das Profil der Marke enorm gesteigert, während wir unser Preis-Leistungs-Versprechen gehalten haben. Der K900 ist der nächste logische Schritt für Kia. Er zeigt, wozu Kia fähig ist, und wird dazu beitragen, neu zu definieren, wofür die Marke Kia steht.“
Der K900 wird mit einem V6- oder einem V8-Motor angeboten und bietet serienmäßig erstklassige Ausstattung und moderne Technologie. Die Spitzenversion mit V8 und VIP-Paket wartet zusätzlich mit luxuriösen Annehmlichkeiten wie den nach außen verstellbaren Fondsitzen auf. Der K900 Premium V6 wird mit einem optionalen Luxus- und Technologiepaket auf den Markt kommen. Der neue K900 soll im ersten Quartal 2014 in den Handel kommen; die Preisgestaltung wird kurz vor dem Marktstart bekannt gegeben.
Elegantes Außendesign
Der erste Blick auf den K900 ist darauf ausgelegt, einen bleibenden Eindruck zu hinterlassen. Der lange Radstand von 119,9 Zoll und die breite Spur von 63,8 Zoll vorne und 64,1 Zoll hinten beim V8 verleihen ihm eine beachtliche Straßenpräsenz. Im Profil sorgen die stark geneigte Dachlinie, die dezenten Sicken entlang der Türen und der hohe Kofferraumdeckel für eine muskulöse Spannung im Blechkleid. Der K900 V8 rollt serienmäßig auf 19-Zoll-Mehrspeichen-Chromrädern mit Reifen der Größe 245/45R-19 vorne und 275/40R-19 hinten.
Kias markanter Kühlergrill thront nahezu senkrecht in der sanft geschwungenen Frontschürze. Ein Chrom-Hof umgibt die dunklen Chromelemente im Inneren, was auf die Kraft und das Potenzial dahinter hindeutet. Luftstromglättende Unterbodenverkleidungen unter der Nase, dem Motorraum und der Fahrgastzelle tragen zur Reduzierung des Luftwiderstands und zur Steigerung der Effizienz bei.
Serienmäßig im V8 sind adaptive LED-Scheinwerfer. Mit 16 LED-Leuchtmitteln, die kraftvolles, natürliches Licht für eine verbesserte Leuchtkraft liefern, schimmern die Lichtkegel, die sich den Kurven der Straße anpassen, unter kristallklaren Linsen, die tief in die vorderen Kotflügel zurückversetzt sind. Sanft leuchtende LEDs rahmen die facettenreichen Scheinwerfer ein. Tief und an den äußeren Ecken der Front montiert sind schlanke LED-Positionsleuchten und LED-Nebelscheinwerfer. Eine ähnliche Verwendung der LED-Technologie findet sich am Heck des K900. Die trapezförmigen Rückleuchten bieten diffuse LEDs für die Bremslichter und helle LEDs für die Blinker. Eine geschmackvolle Chromleiste verläuft hoch über dem serienmäßigen, elektrisch betriebenen Kofferraumdeckel des K900, verleiht Eleganz und optische Breite. Die serienmäßigen, beheizbaren und elektrisch verstellbaren Außenspiegel integrieren eine automatische Abblendfunktion, LED-Blinker und das Toter-Winkel-Warnsystem (BSD)1 in einer glatten, aerodynamischen Form, die zur Reduzierung von Windgeräuschen beiträgt. Die hintere Stoßstange wird durch vollständig integrierte, doppelte Chrom-Auspuffendrohre akzentuiert, die die Form der Rückleuchten nachahmen.
Opulenz im Innenraum
Öffnet man die Tür des brandneuen K900, findet sich das gleiche Gefühl eleganter Raffinesse im luxuriös ausgestatteten Innenraum wieder. Das dicke, lederbezogene Dreispeichen-Lenkrad liegt gut in der Hand und verfügt über Bedienelemente für Audio, Tempomat, Unterhaltung und Fahrzeuginformationen. Ein beheizbares Lenkrad ist für den V6 Luxury, V6 Technology und beide V8-Modelle erhältlich. Hochwertiges Leder ist serienmäßig, und weiches Nappaleder ist in Schwarz oder Weiß mit kontrastierenden Paspeln erhältlich. Sanfte LED-Innenraumbeleuchtung ist serienmäßig in der gesamten K900-Reihe. Erhältliche Echtholz-Zierleisten aus weißem Sykomorenholz oder dunklem Pappelholz ziehen sich über das Armaturenbrett und die Türverkleidungen und ergänzen die Reichhaltigkeit des Interieurs auf wunderbare Weise. Ein 12-fach verstellbarer Fahrersitz, inklusive elektrischer Lordosenstütze, ist sowohl im V6 Premium als auch im V8 Premium serienmäßig. Ein 16-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit elektrischen Kopfstützen und einer Oberschenkelauflage zur zusätzlichen Unterstützung ist Teil des V6 Technology Packages und des V8 VIP Packages. Die Vordersitze verfügen über eine serienmäßige, mehrstufige Sitzheizung und -belüftung für individuellen Komfort bei jedem Wetter.
Die erstklassigen Annehmlichkeiten des K900 setzen sich im Fond fort. Zu den serienmäßigen Merkmalen gehört eine mehrstufige Sitzheizung für die äußeren Plätze. Über ein Bedienfeld in der Mittelarmlehne können die Fondpassagiere zudem die Belüftungsanlage des Fahrzeugs steuern und auf Knopfdruck die Rückenlehne des Beifahrersitzes nach vorne klappen. Die Passagiere des K900 können auch das serienmäßige, elektrische Sonnenrollo für die Heckscheibe bedienen; ausziehbare Sonnenrollos für die hinteren Seitenscheiben sind serienmäßig in allen Modellen. Ein vollflächiges Panoramadach mit elektrisch ausfahrbarem Sonnenschutz ist serienmäßig in allen V8-Modellen. Die Wahl des VIP Packages hebt den Fondkomfort auf eine neue Stufe. Beide Sitze bieten eine mehrstufige Belüftung, können zurückgelehnt werden und verfügen über eine elektrische Lordosenstütze sowie seitlich verstellbare Kopfstützen.
Anspruchsvolle, intuitive Technologie und Sicherheit
Kia setzt bei der Bedienung weiterhin auf intuitiv platzierte Schalter und leicht zugängliche Technik – eine bewährte Praxis, die auch im 2015 K900 zum Tragen kommt. Im V8 VIP sitzt vor dem Fahrer das größte TFT-Instrumentendisplay, das je in einem Kia verbaut wurde. Der 12,3 Zoll große Vollfarb-LCD-Bildschirm ist gleichermaßen gut ablesbar wie konfigurierbar und zeigt je nach gewähltem Fahrmodus unterschiedliche Designs. Ebenfalls im V6-Technologiepaket und V8-VIP-Paket enthalten ist das erste Head-Up-Display (HUD) von Kia. Das innovative, höhenverstellbare Vollfarb-Display „schwebt“ knapp über der Vorderkante der Windschutzscheibe und liefert dem Fahrer wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Abbiegehinweise der Navigation sowie Warnungen des Totwinkel-Assistenten (BSD) und des Spurhalte-Assistenten (LDWS).
Für erstklassige Unterhaltung an Bord sorgt serienmäßig eine 900-Watt-Lexicon-High-Fidelity-Anlage – das leistungsstärkste und fortschrittlichste Audiosystem, das Kia je angeboten hat. Ein wahr gewordener Traum für Audiophile: Das Lexicon-System umfasst einen im Kofferraum montierten 12-Kanal-Digitalverstärker, 17 Lautsprecher inklusive Center-Kanal und einen inversen Subwoofer in der hinteren Ablage. Die inverse Bauweise reduziert den Platzbedarf im Kofferraum. Die Lautsprecheranordnung ist speziell auf den Innenraum des K900 abgestimmt, um die Klangqualität für jeden Sitzplatz zu optimieren. Zur serienmäßigen Infotainment-Ausstattung gehören Freisprecheinrichtung per Bluetooth, HD-Radio, drei Monate kostenfreies Sirius/XM-Satellitenprogramm5 sowie AUX- und USB-Anschlüsse, die bequem über eine sanft schließende, mit Echtholz verkleidete Klappe in der Mittelkonsole zugänglich sind.
Das Audiosystem sowie das serienmäßige Navigationssystem und die exklusive Telematik-Software UVO eServices von Kia werden über einen 9,2-Zoll-HD-Bildschirm dargestellt, der über ein neues serienmäßiges Fahrerinformationssystem (DIS) in der Mitte der Instrumententafel bedient wird. Über einen einfachen Drehregler, umgeben von intuitiv platzierten Direktwahltasten, liegt das DIS natürlich in der rechten Hand des Fahrers und ermöglicht den sofortigen Zugriff auf die vielfältigen fortschrittlichen Systeme des K900, darunter Unterhaltungs- und Sprachsteuerungsfunktionen der Navigation. Alle K900 sind serienmäßig mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet. Ein schlankes Smart-Key-System im Kreditkartenformat, das den Fahrzeugbesitzer durch automatisches Ausfahren der Außenspiegel und Aktivierung der Umfeldbeleuchtung begrüßt, ist bei allen Modellen außer dem V6 Premium serienmäßig.
Einparkhilfesensoren und Kameras vorn und hinten gehören serienmäßig zur Ausstattung und steigern Sicherheit und Komfort. Akustische Signale warnen den Fahrer, wenn sich das Fahrzeug einem Objekt nähert – die Töne kommen dabei aus dem Lautsprecher, der dem Hindernis am nächsten ist. Die Parkanzeige zeigt die Entfernung zum Objekt zudem über grüne, gelbe und rote Linien an und bietet so eine visuelle Unterstützung. Der V8 ist serienmäßig mit dem ersten Rear Cross Traffic Alert (RCTA) von Kia ausgestattet, der den Fahrer akustisch warnt, wenn sich beim Rückwärtsfahren von hinten querender Verkehr nähert. In Verbindung mit RCTA arbeitet der Tote-Winkel-Assistent (Blind Spot Detection, BSD), der beim V8 serienmäßig und beim V6 im Technologiepaket enthalten ist. Wer das VIP-Paket wählt, erhält die neue Around-View-Monitor-Anlage7, die vier diskret platzierte Weitwinkel-Minikameras an Front, Heck und in den Außenspiegeln nutzt. Die Kameras liefern ein gestochen scharfes Bild von allem, was sich in einem Umkreis von mehreren Metern um den K900 befindet, was sowohl die Sicherheit als auch das Manövrieren auf engem Raum erleichtert.
Ein Spurhalteassistent (Lane Departure Warning System, LDWS) ist beim V6-Technologiepaket und bei beiden V8-Modellen serienmäßig. Der kamerabasierte LDWS überwacht die Position des K900 und warnt den Fahrer akustisch, wenn das Fahrzeug beginnt, den Fahrspurmarkierungen zu nahe zu kommen. Erstmals im Cadenza eingeführt, ist der K900 nun auch mit dem radarbasierten Advanced Smart Cruise Control (ASCC) erhältlich. ASCC, das im V6-Technologiepaket und im VIP-Paket des V8 enthalten ist, passt die Fahrzeuggeschwindigkeit an, um einen eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, und kann den K900 sogar bis zum Stillstand abbremsen. Für zusätzlichen Komfort beschleunigt das System das Fahrzeug automatisch wieder, sobald es der Verkehr zulässt.
Der K900 führt bei Kia erstmals das Advanced Vehicle Safety Management (AVSM) ein. Dieses System integriert die Steuerung verschiedener Fahrzeugüberwachungssysteme, darunter die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), die Gurtmechanismen und mehrere Warnsysteme. AVSM kann den Fahrer vor Gefahren warnen, das Bremssystem vorspannen und das Pre-Safe-Belt-System (PSB)10 aktivieren – abhängig vom erwarteten Kollisionsrisiko. Wird eine mögliche Kollision erkannt, warnt AVSM den Fahrer in drei Stufen: einem akustischen Alarm, einer visuellen Warnung sowohl im Head-up-Display (HUD) als auch im TFT-Farbdisplay sowie einem Straffen der Vordersitzgurte.
Flaggschiff-Leistung
Ein maßgeschneidertes Flaggschiff sollte über die richtige Antriebstechnik verfügen – und der neue K900 von 2015 lässt in dieser Hinsicht keine Wünsche offen. Der K900 führt den ersten V8-Motor ein, der in einer Kia-Limousine angeboten wird. Der Tau DOHC-Vollaluminium-Fünf-Liter-V8 mit 32 Ventilen leistet 420 PS. Der Motor ist auf Effizienz ausgelegt und verfügt über Benzin-Direkteinspritzung (GDi) sowie eine doppelte CVVT-Ventilsteuerung auf Einlass- und Auslassseite. Eine speziell abgestimmte Ansaugluftführung verbessert die Luftzufuhr, während eine Rollensteuerkette und eine Teflon-beschichtete Kurbelwellenöldichtung die Reibungsverluste reduzieren. Der schnell aufheizende Katalysator trägt zur Emissionsreduzierung bei und ist in leichter Bauweise ausgeführt. Der V8 ist mit einem neuen, sanft schaltenden Achtgang-Getriebe gekoppelt. Die Schaltkennfelder variieren je nach fahrerseitig wählbarem Modus (Eco, Normal und Sport), wobei jeder Modus auch die Empfindlichkeit der elektrischen Servolenkung anpasst.
Der 3,8-Liter-Lambda-V6 leistet 311 PS und ist damit der stärkste V6 in der Kia-Modellpalette. Ein dreistufiges variables Ansaugsystem (VIS) sorgt für optimales Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Ähnlich wie der V8 nutzt der Lambda V6 GDi- und CVVT-Technologie zur Effizienzsteigerung. Eine lastvariable Ölpumpe hält den optimalen Druck sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen aufrecht. Wie sein stärkeres Geschwistermodell ist auch der V6 mit dem gleichen Achtgang-Getriebe gekoppelt; die Übersetzungen sind jedoch speziell auf den Motoreinsatz abgestimmt.
Eine fortschrittliche Fünflenker-Einzelradaufhängung vorn und hinten absorbiert Fahrbahnunebenheiten und vermittelt gleichzeitig ein präzises Gefühl für das Geschehen an jedem Rad. Die Vorderachsfederung ist auf einem Hilfsrahmen montiert, um Straßenstöße zu isolieren. Sie verfügt über koaxiale Schraubenfeder-Stoßdämpfer-Einheiten und ein neues Reiblager in der Lenksäule, das die Geradeauslaufstabilität und die Lenkpräzision verbessert. Hinten beherbergt der Federungshilfsrahmen auch das Differential; Schraubenfedern und Stoßdämpfer sind getrennte Einheiten, was einen negativen Sturz für verbesserte Kurvenfahreigenschaften ermöglicht.
Der Hinterradantrieb des K900 lädt zu dynamischer Fahrweise ein. Das solide Fahrgestell, das zu 75 Prozent aus hoch- und höchstfestem Stahl besteht, nutzt fortschrittliche Fertigungsmethoden, die zu einer Karosserie mit außergewöhnlicher Festigkeit und Torsionssteifigkeit führen. Der K900 V8 ist serienmäßig mit gestaffelten 19-Zoll-Chromlegierungsrädern ausgestattet, während der V6 auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit P245/50R-18-Reifen rollt. Die NVH-Werte werden durch serienmäßige Verbundglasscheiben an den Seitenfenstern und den großzügigen Einsatz schalldämmender Materialien auf ein Minimum reduziert.
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