Le Kia K900 2015, vaisseau amiral, fait ses débuts au salon de Los Angeles

La très attendue berline à propulsion K900 a fait son entrée en scène aujourd'hui, alors que Kia Motors America (KMA) a dévoilé son nouveau vaisseau amiral devant une salle comble de représentants des médias du monde entier au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. La toute nouvelle K900 2015 K900 entend bousculer le segment des berlines de luxe à propulsion de grande taille avec une dotation de série pléthorique, un habitacle digne des plus grands et un design époustouflant qui redéfinira la perception et les attentes des consommateurs vis-à-vis de la marque Kia.

« L'année prochaine marquera le 20e anniversaire de Kia Motors sur le marché américain, et la toute nouvelle K900 est le symbole du chemin parcouru par la marque et le prochain exemple audacieux de l'esprit challenger qui a bénéficié à Kia pendant près de deux décennies de croissance et de maturation », a déclaré Michael Sprague, vice-président exécutif du marketing et de la communication chez KMA.« L'essor de Kia ces cinq dernières années a été alimenté par une volonté de remettre en question le statu quo avec des véhicules comme l'Optima, le Sorento et la Cadenza, qui ont attiré dans nos concessions des clients plus aisés et ont considérablement rehaussé le profil de la marque tout en maintenant notre proposition de valeur. La K900 est la progression logique suivante pour Kia. Elle démontre ce dont Kia est capable et contribuera à redéfinir ce que la marque Kia représente. »

Proposée avec un moteur V6 ou V8, la K900 dispose d'une dotation de série comprenant des équipements de première classe et des technologies avancées. Le V8 haut de gamme, équipé du pack VIP, ajoutera des équipements de luxe supplémentaires, notamment des sièges arrière inclinables. La K900 Premium V6 sera lancée avec un pack Luxe et un pack Technologie en option. La toute nouvelle K900 devrait être commercialisée au cours du premier trimestre 2014, et son prix sera annoncé plus près du lancement.

Design extérieur élégant

Le premier regard sur la K900 est conçu pour laisser une impression indélébile. L'empatement long de 119,9 pouces et les voies larges de 63,8 pouces à l'avant et 64,1 pouces à l'arrière de la version V8 se traduisent par une présence routière considérable. De profil, l'inclinaison fuyante de l'habitacle, les lignes de découpe discrètes le long des portes et le haut du coffre surélevé confèrent une tension musclée à la tôlerie. Les jantes en alliage chromées à 19 branches de série de la K900 V8 sont chaussées de pneus 245/45R-19 à l'avant et 275/40R-19 à l'arrière.

La calandre signature de Kia se dresse presque verticalement dans la face avant aux contours lisses. Un halo chromé entoure les éléments intérieurs en chrome foncé, suggérant la puissance et le potentiel qui se cachent derrière. Des panneaux de soubassement lissant le flux d'air, montés sous le nez, le compartiment moteur et l'habitacle, contribuent à réduire la traînée et à améliorer l'efficacité.

De série sur le V8, on trouve des phares adaptatifs à LED. Avec 16 ampoules LED offrant une lumière puissante et naturelle pour une luminosité accrue, les faisceaux, qui s'adaptent pour suivre les virages, scintillent sous des lentilles cristallines qui s'enfoncent profondément dans les ailes avant. Des LED à lumière douce encadrent les phares aux multiples facettes. Montés en position basse aux extrémités du nez, on trouve des feux de position à LED élégants et des antibrouillards à LED. Une utilisation similaire de la technologie LED se retrouve à l'arrière de la K900. Les feux arrière trapézoïdaux proposent des LED diffuses pour les feux de stop et des LED lumineuses pour les clignotants. Un élégant cadre chromé traverse le haut du couvercle de coffre motorisé de série de la K900, ajoutant de l'élégance et donnant une impression de largeur. Les rétroviseurs extérieurs rabattables et dégivrants de série intègrent un affichage atténué automatique, des répétiteurs de clignotants à LED et le système de détection d'angle mort (BSD)¹ dans une forme aérodynamique lisse qui contribue à réduire le bruit du vent. Le bouclier arrière est rehaussé de doubles sorties d'échappement intégrées à embouts chromés qui épousent la forme des feux arrière.

Opulence à l'intérieur

Ouvrez la porte de la toute nouvelle K900 et la même sensation d'élégance sophistiquée se retrouve dans l'habitacle luxueusement aménagé. Le volant à trois branches gainé de cuir est imposant et intègre des commandes pour l'audio, le régulateur de vitesse, les divertissements et les informations du véhicule. Un volant chauffant est disponible sur les V6 Luxury, V6 Technology et les deux versions V8. Le cuir de haute qualité est de série, et un cuir Nappa doux est disponible en noir ou blanc avec des surpiqûres contrastées. Un éclairage d'ambiance intérieur à LED à lumière douce est de série sur toute la gamme K900. Des inserts en bois de platane véritable blanc ou en peuplier foncé disponible balayent la planche de bord et les panneaux de porte, complétant magnifiquement la richesse de l'intérieur. Un siège conducteur réglable électriquement sur 12 positions, incluant un soutien lombaire électrique, est de série sur les modèles V6 Premium et V8 Premium, et un siège conducteur à réglage électrique sur 16 positions comprend des appuie-tête électriques et un prolongement d'assise pour un meilleur soutien des cuisses dans le cadre du pack V6 Technology et du pack V8 VIP. Les sièges avant sont dotés d'un chauffage et d'une ventilation multi-niveaux de série pour un confort personnalisé par tous les temps.

Les aménagements de classe affaires de la K900 se poursuivent à l'arrière de l'habitacle. Les caractéristiques de série incluent un chauffage multi-niveaux pour les places latérales. En accédant à un panneau dans l'accoudoir central, les passagers arrière peuvent également contrôler le système de ventilation du véhicule et même rabattre le dossier du siège passager avant d'une simple pression sur un bouton. Les passagers de la K900 peuvent également actionner le pare-soleil arrière électrique de série, et les pare-soleil latéraux arrière escamotables sont de série sur tous les modèles. Un toit panoramique sur toute la longueur avec pare-soleil électrique escamotable est de série sur tous les modèles V8. Opter pour le pack VIP porte le confort des places arrière à un autre niveau. Les deux sièges offrent une ventilation multi-niveaux, peuvent s'incliner et intègrent un soutien lombaire électrique et un réglage latéral des appuie-tête.

Technologie et sécurité sophistiquées et intuitives

Réputée pour ses commandes intuitives et sa technologie facile d’accès, Kia perpétue cette tradition éprouvée sur la K900 2015. Sur la version V8 VIP, le conducteur découvre le plus grand écran TFT du tableau de bord jamais proposé par Kia. Avec ses 12,3 pouces, cet écran LCD couleur est à la fois lisible et personnalisable, affichant différents thèmes selon le mode de conduite sélectionné. Le pack Technologie V6 et le pack V8 VIP intègrent également le premier affichage tête haute (HUD) de Kia. Cet affichage couleur réglable en hauteur « flotte » juste au-dessus du bord inférieur du pare-brise, fournissant au conducteur des informations essentielles comme la vitesse, les indications de navigation pas à pas et les alertes du système de détection d’angle mort (BSD) et d’alerte de franchissement de ligne (LDWS).

Le divertissement à bord est digne d’une première classe avec le système audio haute-fidélité Lexicon de 900 watts, le plus puissant et le plus avancé jamais proposé par Kia. Un rêve d’audiophile devenu réalité : ce système Lexicon comprend un amplificateur numérique 12 canaux monté dans le coffre, 17 haut-parleurs dont une voie centrale et un subwoofer inversé logé dans la plage arrière. Cette conception inversée réduit l’empiètement dans le coffre. La disposition des haut-parleurs est spécialement conçue pour l’habitacle de la K900 afin d’optimiser la qualité sonore pour chaque passager. Les fonctions d’infodivertissement de série incluent le Bluetooth mains libres, la radio HD, trois mois d’abonnement offert à Sirius/XM5, ainsi que des ports AUX et USB accessibles via un panneau en bois véritable à fermeture amortie dans la console centrale.

Le système audio, la navigation de série et le logiciel de télématique exclusif UVO eServices de Kia s’affichent sur un écran haute définition de 9,2 pouces, accessible via le nouveau système d’information conducteur (DIS) situé au centre de la planche de bord. Grâce à un simple bouton rotatif entouré de touches d’accès direct intuitives, le DIS tombe naturellement sous la main droite du conducteur, permettant un accès immédiat à la vaste gamme de systèmes avancés de la K900, notamment les fonctions de divertissement et de navigation vocale. Toutes les K900 sont équipées de série d’un couvercle de coffre motorisé. Un système d’accès mains libres à clé de type carte de crédit, qui accueille le propriétaire en déployant automatiquement les rétroviseurs extérieurs et en activant l’éclairage périphérique, est de série sur toutes les versions sauf la V6 Premium.

Les capteurs d'aide au stationnement avant et arrière ainsi que les caméras sont de série sur toute la gamme, pour une confiance et un confort accrus. Des signaux sonores avertissent le conducteur à mesure que le véhicule s'approche d'un obstacle, les tonalités provenant du haut-parleur le plus proche de l'objet. L'affichage de stationnement indique également la distance par rapport à l'objet via des lignes vertes, jaunes et rouges, offrant une aide visuelle au conducteur. Le V8 reçoit de série le premier système d'alerte de trafic transversal arrière (RCTA) de Kia, qui émet un avertissement sonore au conducteur si un trafic transversal est détecté à l'arrière lorsque la K900 est en marche arrière. Fonctionnant de concert avec le RCTA, la détection d'angle mort (BSD) est de série sur le V8 et disponible dans le pack Technologie sur le V6. En optant pour le pack VIP, on bénéficie du nouveau système de vision panoramique à 360°7, qui utilise quatre mini-caméras grand angle discrètement placées à l'avant, à l'arrière et dans les rétroviseurs extérieurs. Ces caméras offrent une vue d'une clarté cristalline de tout ce qui se trouve à quelques mètres de la K900, apportant des avantages potentiels en matière de sécurité ainsi qu'une maniabilité facilitée dans les espaces restreints.

Un système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS) est de série sur le pack Technologie V6 et sur les deux modèles V8. Ce LDWS à base de caméra surveille la position de la K900 et émet un avertissement sonore au conducteur lorsque le véhicule commence à dériver trop près des marquages au sol. Introduit pour la première fois sur la Cadenza, la K900 est disponible avec le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avancé (ASCC) à radar. Inclus dans le pack Technologie V6 et le pack VIP sur le V8, l'ASCC ajuste la vitesse du véhicule pour maintenir une distance définie avec le véhicule qui précède et peut même amener la K900 jusqu'à l'arrêt complet. Pour plus de commodité, le système accélère également automatiquement le véhicule une fois que la circulation le permet.

La K900 introduit la première utilisation par Kia du système avancé de gestion de la sécurité du véhicule (AVSM). Intégrant le contrôle de divers systèmes de surveillance du véhicule, notamment le contrôle électronique de stabilité (ESC), les mécanismes de ceinture de sécurité et plusieurs systèmes d'avertissement, l'AVSM peut alerter le conducteur d'un danger, pré- pressuriser le système de freinage et activer le système de ceinture de sécurité préventive (PSB)10, en fonction du niveau de risque de collision anticipé. Si une collision potentielle est détectée, l'AVSM avertit le conducteur en trois étapes : une alarme sonore, un avertissement visuel sur l'affichage tête haute (HUD) et l'écran TFT LCD du combiné d'instruments, ainsi qu'un serrage des ceintures de sécurité avant.

Performances de vaisseau amiral

Un vaisseau amiral sur mesure se doit d'être équipé de la mécanique adéquate, et la toute nouvelle K900 2015 ne manque de rien. La K900 introduit le premier moteur V8 proposé dans une berline Kia. Le Tau DOHC tout-aluminium de cinq litres à 32 soupapes développe 420 chevaux. Ce moteur est conçu pour l'efficacité avec l'injection directe d'essence (GDi) et le calage variable double CVVT sur l'admission et l'échappement. Une admission d'air spécialement accordée améliore le flux d'air, tandis qu'une chaîne de distribution à rouleaux et un joint de vilebrequin revêtu de téflon réduisent les pertes par frottement. Le catalyseur à chauffe rapide contribue à réduire les émissions et est de conception légère. Le V8 est accouplé à une nouvelle boîte huit rapports aux passages de vitesses fluides. La cartographie des changements de rapport est variable selon les réglages sélectionnables par le conducteur : Eco, Normal et Sport, et chaque mode ajuste également la sensibilité de la direction électrique.

Le V6 Lambda de 3,8 litres développe 311 chevaux, ce qui en fait le V6 le plus puissant de la gamme Kia. Un système d'admission variable à trois étages (VIS) est conçu pour offrir un couple optimal à bas et moyen régimes. Comme le V8, le Lambda V6 est équipé des technologies GDi et CVVT pour améliorer le rendement. Une pompe à huile à débit variable maintient une pression optimale aussi bien à bas qu'à haut régime. Comme son aîné plus puissant, le V6 est également associé à la même boîte huit rapports, mais les rapports de démultiplication sont adaptés pour correspondre au mieux à l'application moteur.

Une suspension arrière et avant entièrement indépendante à cinq bras absorbe les imperfections de la route tout en parvenant à communiquer ce qui se passe à chaque roue. Montée sur un berceau pour isoler les chocs de la route, la suspension avant est dotée d'amortisseurs à ressort hélicoïdal coaxiaux et d'un nouveau roulement à friction dans la colonne de direction pour améliorer la stabilité en ligne droite et la précision de la direction. À l'arrière, le berceau de suspension abrite également le différentiel, et les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs sont des éléments séparés, permettant un carrossage négatif pour améliorer la tenue en virage.

La configuration à propulsion de la K900 encourage une conduite dynamique, et le châssis rigide, composé à 75 % d'acier à haute et très haute résistance, utilise des méthodes de fabrication avancées qui aboutissent à une caisse d'une résistance et d'une rigidité torsionnelle exceptionnelles. La K900 V8 reçoit de série des jantes en alliage chromé de 19 pouces tandis que la V6 est chaussée de jantes en alliage de 18 pouces avec des pneus en P245/50R-18. Le bruit, les vibrations et la rudesse de fonctionnement (NVH) sont réduits au minimum grâce à des vitres latérales feuilletées de série et à une utilisation généreuse de matériaux insonorisants.