Hace dos días compartimos, tras confirmar que se trataba de la tercera generación del Kia K7, las primeras imágenes de un prototipo temprano de la próxima generación de la berlina de lujo de tamaño medio de Kia. Hoy tenemos nuevas imágenes de otro prototipo que podría estar en una segunda fase de desarrollo, ya que cuenta con pilotos traseros de producción y al mismo tiempo podemos ver más detalles, como la parrilla que se extiende bajo los faros, similar a la del K5, o el patrón de diamante en la inserción de la aleta de tiburón del pilar C, que también aparece alrededor de la salida de escape simulada.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Cuando vi la primera foto espía de este coche, me negaba a creer que se tratara de una nueva generación de la berlina mediana de Kia, el K7. ¿Por qué? Porque pensaba que era demasiado pronto, pero ahora estas imágenes de nuestros colegas de AutoPost nos permiten confirmar que Kia ya está trabajando, con urgencia, en la tercera generación del K7 (conocido como Cadenza en algunos mercados exteriores), con el código interno GL3.
¿Cuál podría ser la razón de esta urgencia? Bueno, el problema está en casa y se llama Hyundai Grandeur. Desde que Hyundai lanzó el facelift del Grandeur, que ya era como un cambio de modelo completo, las ventas del K7 han caído significativamente. Si lo comparamos, durante marzo en el mercado local, el Grandeur vendió 13.544 unidades, mientras que el K7 solo vendió 3.863 unidades.
En abril se repitió la situación: el Grandeur vendió 11.566 unidades y el K7 solo 3.379. El K7 recibió un exitoso facelift el año pasado y en algún momento superó las ventas del Grandeur, pero tras el lanzamiento del nuevo Grandeur, no ha podido volver a superarlo. El informe indica que Kia Motors se ha vuelto urgente en la preparación de un nuevo modelo, y un coche de pruebas fue captado por primera vez en Corea del Sur.
El Kia K7 recibió un facelift en junio del año pasado con el lanzamiento del K7 Premier. El K7 Premier, que fue el primer modelo facelift lanzado tras la salida de la segunda generación del K7 (código YG) en enero de 2016, está equipado con un diseño refinado y especificaciones destacadas como el motor de gasolina 2.5, un sistema de monitorización del habitáculo y un cuadro de instrumentos digital que no estaban disponibles en el Grandeur IG anterior, por ejemplo.
En noviembre del año pasado, el Grandeur también recibió un facelift, y las especificaciones avanzadas del K7 Premier se aplicaron también al Grandeur, y muchos consumidores que esperaban un coche nuevo hicieron largas colas para comprar el Grandeur en lugar del K7. A fecha de mayo de 2020, el Grandeur y el K7 no están realmente en la misma liga, ya que sus ventas son más del triple.
El ciclo de sustitución habitual, que era de 5 a 6 años, se ha reducido a 4 o 5 años. Dado que la noticia del cambio completo llegó en menos de un año desde la aparición del modelo facelift, muchos consumidores dijeron: “El ciclo de sustitución de modelos de Hyundai Kia es demasiado rápido”. Algunos comentaban: “¿Cuánto tiempo llevo ya con el K7 Premier? ¿Ya vamos a hacer un cambio completo?” Así que se espera que la tercera generación del K7 se lance en la primera mitad del próximo año.
Hasta ahora, el ciclo de cambio de modelo de Hyundai Kia era de unos 5 a 6 años, pero recientemente se ha acortado a unos 4 o 5 años. El Avante (conocido como Elantra en mercados exteriores) tuvo un modelo de cambio completo (código CN7) en 2020, cinco años después del lanzamiento del Avante de sexta generación (código AD) en 2015, y el sedán mediano de Kia, el K5, también recibió su tercera generación (DL3) el año pasado, 4 años después del lanzamiento de la segunda generación en 2015.
Algunos afirmaban que era un coche de pruebas del Kia K4 (yo también lo pensé), un modelo exclusivo para China situado entre el K3 y el K5, pero quien tomó la foto dijo: “He comprobado la etiqueta del prototipo y ponía GL3”. por lo que corresponde a la tercera generación del K7.
Lo que se puede apreciar es que el diseño frontal tiene una parrilla significativamente más grande que la anterior. Hay algunos clientes decepcionados por la nueva parrilla o el estilo de parrilla que se puede comparar con lo visto en el facelift del Santa Fe, en lugar de la parrilla vertical que era el símbolo de las generaciones anteriores del K7.
Los detalles como la forma de los faros o los pilotos traseros aún no se conocen, pero esperamos algo similar al K5 pero más exclusivo. Hemos detectado un detalle interesante en el lateral del nuevo K7: los retrovisores exteriores ahora van montados en la puerta, como en el K5, y la línea del pilar C se ha alargado, con una antena de aleta de tiburón que se estrenó en el Kia Proceed y que luego siguió el nuevo Kia Sorento.
¿Qué pretende Kia con este lanzamiento anticipado de una nueva generación del K7? Bueno, seguir el éxito del nuevo K5, que ya ha superado en ventas al nuevo Sonata DN8.
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