5 puntos de diseño innovadores del nuevo Kia K5 (Optima)

El K5 de Kia Motors ha dado mucho que hablar con su diseño estiloso desde su primera generación. Esto se debe a que mostró una variedad de propuestas frescas y diversas que no se veían en berlinas medias, como faros alargados y anchos, parrillas del radiador, líneas de velocidad y siluetas dinámicas.

El diseño del K5 ha atraído la atención mundial y ha revolucionado el conservador mercado global de berlinas medias. La tercera generación del nuevo K5 quiere continuar con esta innovación en el diseño que demostraron la primera y segunda generación. Superar la carga de sobrepasar los logros de diseño del modelo de primera generación es un reto que debe afrontarse. Hablamos con el equipo de diseño exterior 2 de Kia Motors, que estuvo a cargo del diseño exterior del nuevo K5.

P. El K5 representa la innovación en el diseño de Kia. Parece que la carga de heredar y desarrollar el significado y la identidad del K5 no era pequeña.

Sung Wook Kim / Investigador Principal | El K5 es uno de los modelos representativos de Kia Motors que valora la gestión del diseño. En particular, el diseño de la primera generación del K5 fue tan influyente que afectó también a otras berlinas. Al desarrollar el modelo sucesor, la carga era ir más allá de la buena valoración del modelo existente. Por eso la segunda generación del K5 no pudo cambiar significativamente el diseño de la primera. El nuevo K5, en cambio, hizo un gran esfuerzo por salir del estilo tradicional manteniendo sus rasgos únicos. El proceso de completar el diseño con el consenso de todos, manteniendo su frescura, fue especialmente difícil.

El mayor cambio en el nuevo K5 es la evolución de la Tiger Nose. Si se mira con atención, se aprecia que el cromado es muy limitado en la vista frontal. Antes, las molduras cromadas conectaban los faros con el exterior de la parrilla del radiador, pero esta vez la curvatura tridimensional ha integrado de forma natural ambos elementos. También se ha alargado el capó y se ha eliminado la línea de separación con el parachoques. La elección fue centrar la mirada en las luces de conducción diurna (DRL), manteniendo la parte frontal compuesta por parachoques con formas de diversas líneas y hidroalas (alas fijadas en la parte inferior del casco). Se movilizaron diversos recursos de diseño para transmitir una imagen sencilla y deportiva.

P. La tendencia del mercado de berlinas medias ha cambiado. Los modelos de la competencia en el extranjero también apuestan por una imagen deportiva. Quisiera saber la estrategia de diseño del K5 que lo distingue de otros coches.

Kyu-Hwan Kim | En el caso de las berlinas medias, se comercializan modelos diferentes en cada región para adaptarse a las preferencias de los clientes por continente, como Estados Unidos y Europa. El Volkswagen Passat y el antiguo Honda Accord son ejemplos típicos. Sin embargo, el K5 tiene un único modelo que se vende en muchas partes del mundo. Por lo tanto, era necesario satisfacer las necesidades de diversos clientes globales y reflejar las tendencias cambiantes del mercado.

Recientemente, al haber cambiado las preferencias de diseño de los clientes, los principales modelos de la competencia en el extranjero muestran estilos más cercanos al coupé. Por ello, decidieron apostar por un estilo más avanzado y refinado que el de la competencia. Para lograrlo, la compañía desarrolló y reflejó las opiniones de los equipos de producto nacionales e internacionales durante la fase de desarrollo del diseño. Cuanto más se repetía este proceso, más sólido se volvía el diseño.

Seung-Tae Kim / Investigador Senior | El tema de diseño del K5 se puede resumir como «combinación». Es una combinación de elementos como los pilotos traseros conectados a izquierda y derecha, y los molduras cromadas envolventes que rodean la tapa del maletero. Como resultado, confío en que la combinación de una imagen elegante y dinámica con los detalles intensos le otorga una ventaja competitiva en diseño. En particular, el estilo fastback, el volumen sólido de la carrocería, los faros intensos y los parachoques tridimensionales, junto con una atractiva línea de carácter alargada, serán del agrado de muchos.

P. La forma del faro y la luz de conducción diurna (DRL) es muy singular. ¿De dónde sacaron la inspiración?

Sung Wook Kim / Investigador Principal | Los faros transmiten la dirección de diseño y la identidad del fabricante. Los faros del K5 son finos y elegantes, lo que enfatiza una imagen de alta tecnología. El proceso de desarrollo no fue del todo sencillo. Al ser la carcasa pequeña, no se podían usar las lámparas halógenas habituales. Por ello, se aplicó una lámpara LED con un tamaño de fuente de luz reducido. Supuso un sobrecoste, pero era un elemento de diseño clave y no podíamos renunciar a él. Las luces de conducción diurna (DRL) se inspiran en los gráficos de frecuencia cardíaca. Es una representación visual del pulso y la velocidad del gráfico cardíaco. Lo particularmente desafiante fue el proceso de detallado para que coincidiera con otros elementos y la revisión de la productividad para evitar problemas debido a la forma única del faro durante la producción en serie. Por suerte, la persona que diseñaba las lámparas nos ayudó activamente hasta llegar a la producción en serie real.

P. El nuevo K5 tiene un buen equilibrio. ¿Qué cambios concretos se han realizado?

Sung Wook Kim / Investigador Principal | Cuanto mayor es la distancia entre la rueda delantera y el volante, el dash to axle, más elegantes y dinámicas resultan las proporciones laterales. Sin embargo, un vehículo de tracción delantera tiene una estructura que dificulta la implementación de esta disposición. El nuevo K5 utiliza una plataforma de tercera generación. Esto ha reducido el voladizo delantero en 20 mm y ha aumentado el dash to axle. En otras palabras, es visualmente más armonioso y elegante.

Seung-Tae Kim / Investigador | Al mismo tiempo, la longitud y la batalla aumentan 50 mm y 45 mm respectivamente, y la altura es 20 mm menor, lo que otorga al lateral una impresión más estable. Además, los puntos del cortafuegos (la unión entre el capó y el parabrisas) se retrasaron 40 mm para acentuar la imagen dinámica. En otras palabras, se incrementó la superficie del capó y se redujo el peso visual de la zaga para transmitir una sensación de velocidad. Cabe señalar que, si el voladizo delantero es corto, puede resultar soso visto desde arriba. Por ello, los faros se cortaron en diagonal para dar una impresión dinámica incluso desde varios ángulos. Esta es la razón por la que el nuevo K5 tiene un aspecto más dinámico.

P. ¿Qué fue lo que más le gustó del diseño exterior del K5?

Sung Wook Kim / Investigador Principal | Los nuevos intentos siempre conllevan dificultades. Lo mismo ocurre con el diseño. Aspectos únicos que no se ven en otros coches, como los pasos de rueda delanteros que encaran los extremos puntiagudos de los faros, el moldeado del pilar C y el moldura cromada envolvente, han sido un escollo en el cumplimiento de choque, el estampado y la inyección. Estos desafíos se resolvieron con la ayuda de los departamentos e ingenieros implicados. Como diseñador, también trabajé duro para mejorar las piezas que a otros coches no les importan. Como diseñador, los elementos generales de los pilotos traseros, el parachoques tridimensional y el volumen de los pasos de rueda se combinan armoniosamente.

El nuevo K5 presenta un estilo con gran presencia, en línea con la tendencia cambiante del mercado de berlinas medianas. La evolución de la «tiger nose», los faros poco convencionales, el estilo dinámico fastback, los detalles cuidadosamente acabados y unas proporciones armoniosas y elegantes. El atractivo aspecto del K5 fue suficiente para captar la atención del público. Se espera que el K5, que ha evolucionado hasta su tercera generación, vuelva a elevar el nivel de los coches medianos globales.