Ya hemos hablado de la situación de ventas del Hyundai Sonata de octava generación. Considerado no hace mucho como “coche nacional”, la última generación del Sonata sigue sufriendo la indiferencia de los clientes a pesar de los lanzamientos de año modelo y otras mejoras. Mientras esperamos la próxima aparición de los primeros prototipos, nuestros colegas de NYMammoth han imaginado cómo podría ser teniendo en cuenta la última tendencia de diseño de Hyundai.
¿Qué sabemos hasta ahora?
La octava generación del Sonata (DN8) está sufriendo unas ventas muy flojas. Tanto es así que Hyundai ya ha cerrado dos veces este año la línea de la planta de Asan donde se fabrica. Mientras que el Grandeur se vende como rosquillas (también se fabrica en Asan), el Sonata ha perdido su trono por primera vez desde su lanzamiento.
El Grandeur está viviendo su mejor momento, superando las 10.000 unidades mensuales, y además ha sido nombrado ‘Coche más vendido’. La berlina más lujosa de Hyundai ha acumulado un total de 136.384 unidades de las 386.095 vendidas entre enero y junio de 2021.
Hyundai lanzó una actualización del año modelo 2021 en abril, caracterizada por una aplicación ampliada del diseño del actual Sonata Sensuous 1.6 Turbo (Sonata Sport) al modelo de gasolina 2.0 estándar (eliminaron la cara de pez). A pesar de estos cambios, el Sonata no ha conseguido remontar.
En la lista se pueden ver modelos ya lanzados como el PDeN PE (PD es i30, “e” es Europa, “N” es de la marca N y “PE” significa Product Enhancement) o el IK F/L SB, que es el G70 Shooting Brake, pero también hay modelos como el GN7 (nuevo Grandeur), el SU2i (el Venue para el mercado indio) o incluso el facelift del Elantra o el CN7 PE ya están listados.
Por otro lado, el modelo ha estado luchando y sufriendo unas ventas muy flojas, registrando solo 4.053 unidades en junio, así como un descenso del 31% en comparación con el año pasado. El Sonata está sucumbiendo al éxito tanto del Grandeur como del Kia K5 (que vendió casi el doble en junio), que han superado al Sonata por primera vez en la historia.
Internamente, en Hyundai, el DN8 (código interno) fue admitido como un modelo fallido, por lo que la compañía decidió saltarse un facelift de mitad de ciclo en favor de un cambio completo de modelo que llegará en 2023. Al contrario que las primeras informaciones que decían que Hyundai mataría el Sonata y lo sustituiría por el IONIQ 6, ambos modelos coexistirán.
Por eso Hyundai decidió aplicar el mismo plan que funcionó con el Grandeur: en lugar de un facelift, lanzar un modelo completamente nuevo pero basado en la misma plataforma y con un diseño totalmente renovado. Este vehículo ya tiene el código interno “DN9”. Y como se puede ver en la imagen superior, DN9a significa la versión norteamericana.
Renderizado: NYMammoth
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.