Nous avons déjà évoqué la situation des ventes de la Hyundai Sonata de 8e génération. Appelée « voiture nationale » il n'y a pas si longtemps, la dernière génération de Sonata souffre toujours de l'indifférence des clients malgré les lancements de millésimes et autres améliorations. En attendant l'arrivée des premiers prototypes, nos confrères de NYMammoth ont imaginé à quoi elle pourrait ressembler en tenant compte des dernières tendances stylistiques de Hyundai.
Ce que l'on sait pour l'instant ?
La Sonata de 8e génération (DN8) souffre de ventes atones. À tel point que Hyundai a déjà fermé la chaîne de l'usine d'Asan où elle est construite à deux reprises cette année. Alors que la Grandeur se vend comme des petits pains (également construite à Asan), la Sonata a perdu son trône pour la première fois depuis son lancement.
La Grandeur connaît son meilleur moment, dépassant les 10 000 unités par mois, et a été nommée « voiture la plus vendue ». La berline la plus luxueuse de Hyundai a totalisé 136 384 unités sur 386 095 unités de janvier à juin 2021.
Hyundai a lancé un millésime 2021 mis à jour en avril, caractérisé par une application élargie du design de l'actuelle Sonata Sensuous 1.6 Turbo (Sonata Sport) au modèle essence 2.0 standard (ils ont supprimé le museau de poisson). Malgré ces changements, la Sonata n'a pas réussi à s'imposer.
Dans la liste, on trouve des modèles déjà lancés comme le PDeN PE (PD est l'i30, « e » pour Europe, « N » pour la marque N et « PE » pour Product Enhancement) ou le IK F/L SB qui est le G70 Shooting Brake, mais il y a aussi des modèles comme le GN7 (New Grandeur), le SU2i qui est le Venue pour le marché indien, ou encore le restylage de l'Elantra ou le CN7 PE déjà listé.
D'un autre côté, le modèle a du mal et souffre de ventes atones, avec seulement 4 053 unités en juin, soit une baisse de 31 % par rapport à l'année dernière. La Sonata subit le succès de la Grandeur et de la Kia K5 (qui s'est vendue presque deux fois plus en juin) qui ont dépassé la Sonata pour la première fois.
En interne chez Hyundai, la DN8 (code interne) a été reconnue comme un échec, si bien que l'entreprise a décidé de sauter le restylage de mi-carrière au profit d'un changement complet de modèle qui arrivera en 2023. Contrairement aux premières informations qui disaient que Hyundai allait tuer la Sonata et la remplacer par l'IONIQ 6, les deux modèles coexisteront.
C'est pourquoi Hyundai a décidé d'appliquer le même plan qui a fonctionné pour la Grandeur : au lieu d'un restylage, lancer un modèle entièrement nouveau mais basé sur la même plateforme et avec un design complètement inédit. Ce véhicule a déjà un code interne « DN9 ». Et comme vous pouvez le voir sur l'image en haut, DN9a désigne la version nord-américaine.
Rendu : NYMammoth
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