현대 쏘나타 페이스리프트, 예상 디자인 공개

8세대 현대 쏘나타의 판매 상황에 대해 이미 다룬 바 있다. 얼마 전까지만 해도 “국민차”로 불렸지만, 최신 쏘나타 세대는 연식 변경과 기타 개선에도 불구하고 여전히 고객들의 무관심에 시달리고 있다. 첫 프로토타입 출시를 기다리는 동안, 해외 매체 NYMammoth가 현대의 최신 디자인 트렌드를 고려한 예상도를 제작했다.

지금까지 알려진 사실은?

8세대 쏘나타(DN8)는 부진한 판매에 시달리고 있다. 현대는 올해에만 아산 공장의 쏘나타 생산 라인을 두 차례 중단했다. 그랜저(역시 아산에서 생산)가 불티나게 팔리는 반면, 쏘나타는 출시 이후 처음으로 왕좌를 내주었다.

그랜저는 월간 1만 대를 돌파하며 전성기를 맞고 있으며, ‘베스트 셀링 카’로 선정되기도 했다. 현대의 최고급 세단인 그랜저는 2021년 1월부터 6월까지 총 38만 6,095대 중 13만 6,384대를 판매했다.

현대는 2021년 4월에 업데이트된 2021년형 모델을 출시했다. 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보(쏘나타 스포트)의 디자인을 일반 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 것이 특징이다(이른바 '물고기 얼굴'을 없앴다). 이러한 변화에도 불구하고 쏘나타는 반전을 이루지 못했다.

목록에는 이미 출시된 모델(예: PDeN PE, PD는 i30, 'e'는 유럽, 'N'은 N 브랜드, 'PE'는 상품성 개선)이나 IK F/L SB(G70 슈팅 브레이크)가 보이지만, GN7(신형 그랜저), SU2i(인도 시장용 베뉴), 엘란트라 페이스리프트, CN7 PE도 이미 등재되어 있다.

한편, 쏘나타는 부진한 판매에 시달리며 6월에 단 4,053대를 기록했고, 전년 대비 31% 감소했다. 쏘나타는 그랜저와 기아 K5(6월 판매량이 거의 두 배)의 성공에 밀려 사상 처음으로 이들 모델에 추월당했다.

현대 내부에서는 DN8(내부 코드명)이 실패한 모델로 인정받았고, 이에 따라 회사는 부분 변경(페이스리프트)을 건너뛰고 2023년에 출시할 풀 체인지 모델을 결정했다. 초기 정보와 달리 현대가 쏘나타를 단종시키고 IONIQ 6를 투입할 것이라는 예상과는 달리, 두 모델은 공존할 예정이다.

이에 현대는 그랜저에 적용된 것과 동일한 전략을 쏘나타에도 적용하기로 했다. 페이스리프트 대신 동일한 플랫폼을 기반으로 완전히 새로운 디자인의 풀 체인지 모델을 출시하는 것이다. 이 차량에는 이미 'DN9'이라는 코드명이 부여되었으며, 상단 이미지에서 볼 수 있듯이 DN9a는 북미 버전을 의미한다.

렌더링: NYMammoth