Prototipo del Genesis G90 con conducción autónoma nivel 3 captado en la calle

Hemos seguido el desarrollo de la cuarta generación del Genesis G90 con conducción autónoma nivel 3, una característica que faltaba en el lanzamiento del modelo, pero como en el Mercedes-Benz Clase S, se añadirá después. Tras ver algunas patentes de su parrilla, ahora gracias al canal de YouTube Genesis Fast podemos verlo montado en un G90 real, casi listo para producción.

Estos prototipos, captados en varias ocasiones, mostraban un sistema de dos radares instalado en la parrilla delantera. Pero después de que Genesis revelara las especificaciones completas y la información de su buque insignia, esta característica no estaba presente.

Recientemente, Mercedes ha lanzado esta tecnología para su Clase S, que ya tiene un año. Las regulaciones de conducción autónoma nivel 3 permiten a los conductores quitar las manos del volante. El nombre de esta tecnología es Highway Driving Pilot o «HDP».

El HDP permite la conducción autónoma a una velocidad determinada en autopista y admite el cambio de carril automático. A diferencia del anuncio de principios de año, el nuevo G90 tiene las mismas especificaciones que otros modelos de Genesis, como el Highway Driving Assist 2 y el Smart Cruise Control.

Prototipo del G90 captado con dos radares delanteros

Sin embargo, existe la posibilidad de que el HDP se añada en el futuro al nuevo G90, ya que los prototipos continúan las pruebas según esta imagen de MoCar. La actualización de software por aire (OTA) instalada en el nuevo G90 incluye no solo capacidades de actualización de la navegación, sino que también se podrían actualizar sistemas de control electrónico como el volante o los sistemas avanzados de asistencia al conductor.

A principios de 2021, Genesis anunció que el futuro G90 tendría este sistema cuando se lanzara en 2022. Pero como el modelo se lanzó finalmente a finales de 2021, quizá mantengan esta característica para desvelarla en un futuro próximo. Como nota, a pesar de que Mercedes desveló esta tecnología en el nuevo Clase S, esta función se limita a Alemania y bajo ciertas condiciones, como atascos en autopista y a una velocidad inferior a 60 km/h.