Historia de diseño del Genesis G90: un proceso digital

El buque insignia Genesis G90 nació con un aspecto más elegante y dinámico que cualquier otro Genesis. Este resultado fue posible gracias al esfuerzo de varias personas. Entre ellos, el equipo de diseño digital, que creó modelos digitales en 3D, desempeñó un papel fundamental para que los diseños en 2D realizados por los diseñadores de estilo interior y exterior pudieran llegar a los diseños de producción en serie.

Fue porque el diseño digital les permitió centrarse más en mejorar la perfección del diseño del G90 optimizando el proceso de desarrollo y aumentando la eficiencia.

Pero el proceso no fue fácil. Había muchos elementos de diseño poco convencionales y dramáticos en el interior y el exterior del G90, por lo que fue difícil mantenerlos hasta la producción en serie. No obstante, el G90 pudo presentarse ante nosotros tal y como es hoy gracias al esfuerzo de varios diseñadores digitales que actuaron como enlace entre el estilo y el diseño.

Hablamos sobre el proceso de diseño digital con Se-bok Cheon y Chang-ha Lee del equipo de diseño digital de Hyundai, que mejoraron el diseño exterior del G90, y con Han-cheol Lee y Dam Park del equipo de diseño digital de Hyundai, que terminaron meticulosamente el diseño interior.

El diseño del G90 se completó gracias al esfuerzo de los diseñadores digitales que conectaron el estilo y el diseño en un lugar invisible.

P. Me pregunto qué papel desempeñó cada persona en el proceso de diseño digital del G90.

Hancheol Lee, investigador sénior | El trabajo de un diseñador digital se puede clasificar en dos etapas. Primero, está la etapa CAS (Computer Aided Styling), que es un modelado digital 3D previo que convierte las ideas y conceptos de diseño iniciales de los diseñadores de interior y exterior en datos digitales centrándose en el estilo. En pocas palabras, es el proceso de transformar el boceto de diseño plano dibujado por los diseñadores de estilo en una forma tridimensional en un espacio virtual llamado digital. En esta etapa, plasmamos digitalmente la idea de diseño interior del G90 junto con el diseñador de estilo interior. Dado que este proceso se incluye en la etapa de diseño inicial, las ideas de diseño se convierten en datos digitales centrándose en el estilo más que en las condiciones de diseño o normativas necesarias para la producción en serie.

Changha Lee, investigador | Al igual que el investigador sénior Hancheol Lee, fue responsable del diseño digital del G90 en la etapa CAS. En concreto, las ideas seleccionadas en la etapa inicial del diseño exterior del G90 se organizaron y digitalizaron junto con el diseñador de estilo responsable. Hay cosas que se pueden expresar en dibujos o bocetos durante el proceso de diseño de un coche, pero que son difíciles de implementar en la realidad. Una de nuestras tareas principales es comprobar, a través de varios datos digitales en 3D, cómo expresar las intenciones del diseñador en un coche real. Además, es nuestra responsabilidad aplicar correctamente numerosos requisitos, como el ajuste del ángulo de impacto para mejorar la estabilidad del vehículo, el establecimiento de una línea de separación para una producción en serie fluida y la aplicación de valores de curvatura mínimos, sin cambiar el diseño.

Dam Park, investigador sénior | Otra tarea del diseñador digital es el CAD (diseño asistido por ordenador), que consiste en crear datos digitales para la producción en serie real, de acuerdo con diversas normativas y requisitos de diseño, a partir de los datos digitales generados en la fase de CAS. En la fase de CAS, el enfoque estaba en el estilo, es decir, en hacer que el coche tuviera buen aspecto, pero en la fase de CAD se crea una especie de dibujo digital incorporando elementos realistas para fabricar un coche real. En mi caso, fui responsable del diseño interior del G90 durante la fase de CAD. Para mejorar la calidad del diseño interior del G90, se perfeccionó la integridad del diseño con mucha precisión a partir de los datos de CAS, y se verificaron y aplicaron a los datos del diseño interior las condiciones de diseño, normativas y tecnología de producción.

Cheon Se-bok, investigador sénior | En la fase de CAD, se gestionaron los datos del diseño exterior para cumplir las condiciones de producción en serie. Se requiere mucha coordinación y consulta antes de transferir los datos a la producción final, y él desempeñó principalmente ese papel. En el caso del diseño estilístico, lo más importante es mantener la forma. Por otro lado, en el diseño, a menudo resulta difícil mantener la forma debido a diversas normativas, la aplicación de nuevas tecnologías, la relación entre componentes, materiales y propiedades, etc. Por eso, el vínculo entre el estilo y el diseño es importante. Hubo muchas dificultades en este proceso, pero debatimos innumerables veces y encontramos una mejor manera de alcanzar el resultado final.

El investigador Changha Lee, encargado del diseño digital exterior del G90, afirmó que puso mucho empeño en cada superficie para mejorar la perfección del diseño.

P. Dado que el G90 es el modelo insignia de Genesis, debió ser especial en muchos aspectos en el diseño digital.

Changha Lee, investigador | Es lo mismo que al diseñar otros coches, pero al trabajar en el G90, parece que prestó especial atención al flujo de líneas y planos, que son los fundamentos de la perfección del diseño. Sobre todo, como berlina insignia de Genesis, el G90 fluye a lo largo de la carrocería de principio a fin sin interrumpir las líneas de carácter laterales y los planos, basándose en una carrocería grande y larga.

La perfección de este aspecto proviene de la relación adecuada entre las líneas que lo componen. En los automóviles existen numerosas líneas, como las líneas de carácter, las líneas de separación y las líneas del cristal lateral. Cuando cada línea tiene propiedades similares y mantiene un flujo adecuado, las superficies que se sitúan sobre ellas heredan las propiedades de las líneas tal cual y expresan un reflejo limpio (superficie reflectante).

Muchos diseñadores digitales, entre los que me incluyo, hemos trabajado para perfeccionar todas las líneas y superficies que conforman el G90 y mantener un flujo de reflejos suave, y creo que eso ha dado buenos resultados. Sobre todo, parece que estas características no se pierden en las distintas fases del desarrollo del diseño, sino que se fusionan y organizan bien con el resto de elementos, convirtiéndose en una de las señas de identidad del G90.

La iluminación de doble línea, uno de los rasgos de diseño de Genesis, también se aplica con acierto a las características del G90. La lámpara de dos líneas, que crea una zona de luz proyectando líneas finas y delicadas sobre la superficie limpia de la carrocería, es un rasgo común a todos los modelos actuales de Genesis. Para que este diseño lumínico se vea igual desde cualquier ángulo, se dedicó mucho tiempo y esfuerzo a refinar la superficie de la carrocería.

Se-bok Cheon, investigador senior encargado del diseño digital exterior del G90, afirmó que puso mucho empeño en que el diseño del punto donde se encuentran el capó, la parrilla y el faro llegara a producción.

P. Dado que el G90 es un modelo insignia especial, el proceso de completar el diseño exterior más llamativo debió de ser especial. ¿Cómo fue en realidad?

Cheon Se-bok, investigador senior | El exterior del G90 tiene muchos diseños únicos que no se habían visto antes en Genesis. Esto demuestra el esfuerzo que pusieron los diseñadores de estilo, Hancheol Lee y el investigador Changha Lee, entre otros, para completar el diseño espectacular en la fase CAS. Como resultado, en la fase de diseño digital para producción fueron frecuentes las mejoras y modificaciones adicionales. En la fase inicial de diseño se decidió que estaba bien y se siguió adelante, pero hubo muchas mejoras adicionales durante el proceso de diseño detallado. Además, al tratarse de una berlina grande con un tamaño de carrocería relativamente grande, surgieron muchas dificultades inesperadas a la hora de conectar los pequeños detalles en un conjunto.

Ejemplos típicos son el capó en forma de concha, como una gigantesca concha marina, y el diseño de la tapa del maletero con un gran ángulo. Recuerdo especialmente el proceso de determinar el diseño final del punto donde el capó se encuentra con la parrilla y los faros. Manteniendo la forma única del capó, que presume de la mayor superficie entre los coches de producción de Genesis, era necesario conectar a la perfección los puntos donde se encuentra con la parrilla y los faros, pero hubo muchas variables en el diseño.

Por ejemplo, el capó se fabrica con un molde de prensa, mientras que la parrilla y el faro se fabrican con un molde de inyección. Por lo tanto, era necesario mantener un diseño coherente teniendo en cuenta las diferentes condiciones de moldeo y las direcciones de montaje de cada pieza. Sobre todo, era necesario mantener el valor de la curvatura en el punto donde se encuentran las piezas, cumpliendo al mismo tiempo los estándares de producción. Los estándares a los que se hace referencia incluyen el rendimiento aerodinámico para reducir la resistencia al aire y las normas de seguridad para peatones. Es el papel de nuestros diseñadores digitales llevar a producción el diseño elegante propuesto en la fase de estilo, y mucha gente se esforzó para mantener la idea de diseño original hasta el final.

El investigador sénior Han-cheol Lee, responsable del diseño digital interior del G90, destaca que prestó especial atención a completar una moldura de cuero a ambos lados del salpicadero.

P. El diseño interior del G90 es tan imponente y elegante como el exterior. Al tratarse de una berlina de representación, imagino que habrán puesto más mimo en el interior, pero me gustaría saber cómo fue en realidad.

Han-cheol Lee, investigador sénior | El diseño interior del G90 presenta muchas formas difíciles de encontrar en coches existentes. Los diseñadores de estilo no renunciaron a esta forma porque tenían un gran deseo de materializar las brillantes ideas de los diseñadores.

En concreto, la moldura de cuero con forma de ala que se eleva a ambos lados del salpicadero es una forma que no se había visto en coches anteriores, y pasó por muchas pruebas y errores hasta que se ajustó para encajar en el G90.

Sobre todo, no fue fácil insertar el módulo de botones porque la anchura de esta pieza era más estrecha de lo esperado. Un ejemplo típico es el proceso de insertar un módulo en ángulo manteniendo el flujo esbelto o la tensión de la línea solicitada por los diseñadores de estilo. Para completar esta pieza, primero verificamos las funciones necesarias para el elemento de diseño y luego seleccionamos el módulo más pequeño disponible.

Después, recibieron los datos de diseño del módulo y los colocaron en el diseño que se había desarrollado antes, intentando encontrar la posición y el ángulo óptimos. Se hicieron varios intentos para encontrar la forma óptima de envolver el módulo y, al final, pudimos encontrar la forma y la ubicación para el diseño óptimo satisfaciendo las necesidades de diseño.

El investigador sénior Dam Park, responsable del diseño digital interior del G90, afirmó que hubo muchos problemas en el punto donde se encuentran el capó delantero y el salpicadero interior.

Dam Park, investigador sénior | En general, la forma que se ve al mirar el interior a través de la ventanilla desde el exterior del coche puede ser diferente de la forma que se ve al mirar el exterior a través de la ventanilla desde el interior del vehículo. Para minimizar la aparición de estos problemas, se puso mucho cuidado en que no se sintiera extraño en el punto donde se conectan la línea de cintura del exterior del G90 y el guarnecido interior de la puerta, y el punto donde se encuentran el capó delantero y el salpicadero interior.

En particular, tuve que superar muchas montañas para completar el salpicadero tal y como está ahora. Quería darle un volumen generoso, pero había varias condiciones que considerar, como la distancia con el parabrisas y el despliegue del airbag. Hubo muchos ensayos y errores porque tenía que tener en cuenta la conectividad general con el capó. Lo mismo ocurre con la implementación de una forma única y unificada que se extiende desde el salpicadero, pasando por la consola central delantera, hasta la consola central trasera. Al completar el panel de climatización, la imagen de diseño se implementó teniendo en cuenta la ubicación del interruptor de las luces de emergencia, la usabilidad del portavasos y la ubicación de otros interruptores. Para conseguir este detalle armonioso, se repitió el trabajo de comprobación y mejora de los datos de diseño digital, los modelos físicos y los prototipos en varias fases. Sobre todo, las ganas de los diseñadores de estilo y el deseo de completar el elegante interior del G90, que se finalizó en la fase CAS, eran tan grandes que creo que pudimos producirlo en serie tal y como está ahora con un poco más de esfuerzo.

El diseño digital minimiza el tiempo y el coste al digitalizar diversas condiciones antes de que un gran estilo se lleve a la producción en serie real.

P. Con el uso de datos 3D denominados diseño digital, parece que el propio proceso de evaluación del diseño ha cambiado mucho. ¿Cómo es en realidad?

Hancheol Lee, investigador principal | Cada técnica de modelado tiene diferentes fortalezas y debilidades. Por lo tanto, creo que se puede establecer el proceso de diseño óptimo si se coordina bien el momento del modelado y se trabaja en paralelo. Aunque los modelos digitales tienen muchas ventajas en términos de tiempo y proceso, al final hay algunas cosas que hay que ver en el mundo real.

Incluso si se utilizan RV (Realidad Virtual) y HMD (Casco de Realidad Virtual) basados en datos digitales 3D, pueden producirse algunas diferencias con la realidad. Por lo tanto, el diseño del G90, que inicialmente se basaba en datos, se verificó mediante modelos reales como impresión 3D y arcilla. Luego, repitiendo el proceso de modificar los datos de nuevo, se mejoraron la intención del diseño y la calidad. Así, el G90 es un coche completado aplicando un proceso de diseño eficiente aprovechando las ventajas de cada método.

Los datos digitales que utilizan datos 3D están aumentando la eficiencia en el proceso de evaluación.

Dam Park, investigador principal | Lo digital crea un coche en un espacio virtual, pero usar, conducir y sentir el coche se hace en el espacio real, no en el virtual. Todas las situaciones se revisan con datos digitales en el espacio virtual, pero también hay claras diferencias entre el espacio virtual y la realidad. En el espacio real, las personas se mueven, miran el coche, sienten el tacto y ensamblan piezas para completarlo.

Estas cosas son imposibles en el espacio virtual digital. Así que, en la fase de desarrollo del diseño del G90, hice un modelo real, encontré diferencias que no se podían percibir en el modelo digital y mejoré la perfección del diseño con detalles lujosos.

Lee Han-cheol, Park Dam, Cheon Se-bok, investigador sénior, y Lee Chang-ha (de izquierda a derecha), quienes lideraron el espléndido estilo hasta el diseño, afirman que desean que muchas personas sientan la dignidad y el valor del G90.

P. Me pregunto cómo le gustaría al G90, que se completó a través de un proceso difícil, acercarse a los clientes.

Cheon Se-bok, investigador sénior | Dado que el G90 es el modelo insignia de Genesis, fue más pesado que otros modelos. Sin embargo, fue un proyecto que se realizó con un sentido de responsabilidad para mantener la dignidad como un coche representativo que asciende al rango de los coches de lujo mundiales. Quiero que las personas que compren el G90 sientan esta calidad en diversas partes.

Changha Lee, investigador | Recuerdo la emoción de formar parte del sedán insignia de Genesis, el G90. Participé en el diseño con la alegría y la pasión de aquel momento, y es un proyecto en el que muchas personas, incluyéndome a mí, pusieron el corazón. Los mejores elementos de Genesis están incluidos en cada parte, y como resultado, los resultados que se pueden presentar en cualquier lugar del mundo son dignos de elogio. Creo que muchas personas sentirán ese orgullo de forma natural cuando experimenten este coche.

Dam Park, investigador sénior | Es un coche hecho con tanto esfuerzo que puedes recordar todos los datos creados durante el proceso de diseño digital. Quiero que los clientes sientan que es un coche de primera línea, mientras que el G90 recibe mucho cariño por su diseño de alta calidad.

Hancheol Lee, investigador sénior | El G90 es el mejor coche de Hyundai Motor Group. Por lo tanto, ya sea impulsado por el comprador o por el propietario, hicimos todo lo posible para garantizar que los usuarios experimenten el entorno óptimo colocando las tecnologías adecuadas en el lugar correcto. En particular, en el caso del diseño interior, el paradigma ha cambiado recientemente de moverse a vivir. Espero que muchas personas experimenten de primera mano el nuevo sedán insignia de lujo que ha sido pulido como una joya.

Fuente: HMG