Genesis detiene el desarrollo del coche de hidrógeno

Según el informe del Chosun, un diario surcoreano, Hyundai Motor Group ha detenido el proyecto del Genesis de hidrógeno, que se estaba desarrollando con el objetivo de lanzarlo en 2025.

Al parecer, Hyundai llegó a la conclusión de que el progreso en rendimiento y especificaciones del sistema de pila de combustible de tercera generación quedaba muy lejos del objetivo original. Tras alcanzar esa conclusión, se dice que Hyundai Motor Group ha reducido significativamente el papel del departamento de pilas de combustible mediante una reorganización organizativa y gestión de personal a finales de noviembre.

Hyundai Motor y el gobierno surcoreano fijaron el objetivo de producir anualmente 130.000 coches de hidrógeno para 2025 y vender 80.000 coches de hidrógeno para 2022, respectivamente, con el fin de lograr una sociedad del hidrógeno para 2040, pero la luz roja se ha encendido en esta hoja de ruta del hidrógeno. A noviembre de este año, las ventas acumuladas de coches de hidrógeno superan ligeramente las 20.000 unidades.

En septiembre, Hyundai Motor Group presentó su sistema de pila de combustible de tercera generación. En comparación con la segunda generación, que actualmente monta el Nexo, el volumen se redujo un 30% y la potencia y durabilidad aumentaron entre 2 y 3 veces. La tarea principal de la pila de combustible de tercera generación era el coste de producción. Hyundai Motor afirmó que reduciría el precio de las pilas de combustible para vehículos, actualmente estimado en unos 30 millones de wones, en más de un 50% para 2025.

Sin embargo, Hyundai descubrió recientemente que el plan para reducir el coste de producción de las pilas de combustible no es realista. El interrogante se cierne sobre la propia «viabilidad del coche de hidrógeno» para alcanzar la hoja de ruta del hidrógeno. Se sabe que estos resultados de la auditoría fueron comunicados al presidente Chung Eui-sun. Además, según los resultados de la auditoría, el proyecto de desarrollo del vehículo de hidrógeno de Genesis, que se estaba desarrollando bajo la premisa de instalar una pila de combustible de tercera generación, también se ha detenido. Un portavoz cercano a Hyundai Motor declaró: «El desarrollo del Genesis de hidrógeno llevaba aproximadamente un año con el objetivo de un periodo de desarrollo de cuatro años, pero se ha detenido debido a un problema con la pila de combustible de tercera generación. No está claro».

Al mismo tiempo, surgen dudas sobre la realidad de la hoja de ruta de la economía del hidrógeno del gobierno, centrada en Hyundai Motor Company. Según la «hoja de ruta para la revitalización de la economía del hidrógeno» anunciada por el gobierno en 2019, el objetivo es vender acumulativamente 81.000 coches de hidrógeno para 2022. Sin embargo, el rendimiento nacional y de exportación de los coches de hidrógeno es solo de 21.000 unidades a noviembre. El objetivo solo se puede alcanzar si se venden unas 60.000 unidades el próximo año, aproximadamente tres veces las ventas acumuladas de los últimos cuatro años.

La expansión de la infraestructura de hidrógeno para el suministro de vehículos de hidrógeno también está muy por debajo del objetivo. El objetivo de establecimiento de estaciones de carga de hidrógeno en Corea del Sur para 2022 era de 310, pero actualmente solo hay 117 estaciones de carga de hidrógeno. El precio medio actual por kg es de 8.430 wones (7,09 $), y el precio del hidrógeno debe disminuir un 28% para bajar de los 6.000 wones (5,05 $) en 2022.

Se señala que la tecnología relacionada con el hidrógeno aún no está lo suficientemente madura para hablar de economía del hidrógeno e hidrógeno verde, y no es solo un problema tecnológico de Hyundai Motor. Se apunta que se debe obtener hidrógeno de alta pureza a bajo coste para expandir la infraestructura y la comercialización del hidrógeno, pero no es posible con la tecnología actual. Lee Hang-gu, investigador del Instituto de Investigación del Automóvil de Corea, declaró: «Incluso Toyota, que ha asegurado la tecnología del coche de hidrógeno, predice que el mercado del coche de hidrógeno será alrededor del 3% del mercado automovilístico mundial para 2030».