Hablando con Auto Express en el evento de lanzamiento del GV60 Magma en el Reino Unido, ejecutivos de Genesis revelaron que la marca está expandiendo oficialmente sus horizontes de rendimiento. Originalmente concebida como una apuesta exclusivamente eléctrica en Europa, la submarca Magma cambia de rumbo ante la ralentización del mercado, situando firmemente sobre la mesa los híbridos enchufables (PHEV) y los motores de combustión interna de alta potencia.
Capturando el «atractivo nostálgico» de la gasolina
Tyrone Johnson, director de línea de vehículos de Genesis Europa y antiguo gurú de las prestaciones en Ford, es el hombre encargado de «europeizar» estas máquinas coreanas desde su base en Rüsselsheim (Alemania). En el debut británico, Johnson fue sincero sobre por qué la electricidad no es la única respuesta para una marca de lujo y altas prestaciones.
«Estamos considerando muchas opciones y los híbridos enchufables son una posibilidad», dijo Johnson a Auto Express. «La razón por la que la gente mira estas tecnologías, más allá de la potencia bruta, es que mantienen un [elemento de combustión] fiel al atractivo nostálgico de los coches deportivos».
Para Magma, las prestaciones no son solo una cifra de 0 a 100 km/h; se trata de la conexión emocional: el sonido y el alma mecánica que a menudo faltan en los eléctricos puros.
¿Es el GV80 Coupé el mismo que el Magma SUV mencionado?
La estrategia híbrida: una filosofía de «espacio en blanco»
El movimiento hacia los híbridos permite a Genesis entrar en lo que denominan un «espacio en blanco» en el mercado. En lugar de clonar la agresividad brutal de BMW M o la tracción clínica para cualquier clima de Audi RS, Magma apunta a la «Elegancia Atlética».
- Confort ante todo: Los modelos Magma están diseñados para ser silenciosos y lujosos hasta que el conductor decide involucrarse.
- Intención en el sonido: Cualquier nota de motor o sonido sintético se «introduce intencionadamente» para ayudar al conductor a sentirse conectado con la mecánica del coche, en lugar de simplemente llenar un vacío.
- Independencia de plataforma: Una plataforma de vehículo propia completamente nueva llegará en 2027. Johnson sugirió que cada futura configuración de Genesis —incluidas aquellas con motores de combustión interna— se está considerando ahora para una variante Magma de altas prestaciones.
¿Qué viene después? El Magma SUV
El evento británico también insinuó dónde residen las «recompensas comerciales». Mientras que el GV60 es un hot hatch de nicho, el próximo «gran desafío» para el equipo de Rüsselsheim se espera que sea un Magma SUV. Aprovechar la tecnología híbrida permitiría a este vehículo ofrecer la capacidad de gran turismo de larga distancia que se espera de una marca de lujo, al tiempo que ofrece la «agresividad gruñona» que promete el nombre Magma.
Desde las pistas de pruebas de alta velocidad de la Autobahn alemana hasta la próxima entrada en las 24 Horas de Le Mans 2026 con un hipercoche, Genesis demuestra que su submarca «superhéroe» no teme utilizar todas las herramientas a su disposición —gasolina o electricidad— para encontrar su lugar entre la élite europea.
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.