Auto Express와의 인터뷰에서 제네시스 임원진은 GV60 마그마의 영국 출시 행사에서 브랜드가 성능 지평을 공식 확장하고 있다고 밝혔다. 원래 유럽에서 EV 전용으로 계획됐던 마그마 서브 브랜드는 시장 둔화에 따라 방향을 전환, 플러그인 하이브리드(PHEV)와 고출력 내연기관을 다시 적극 검토하고 있다.
가솔린의 '향수 어린 매력'을 포착하다
제네시스 유럽 차량 라인 디렉터이자 전 포드 성능 전문가인 타이론 존슨은 독일 뤼셀스하임에 있는 기지를 중심으로 이 한국산 머신들을 '유럽화'하는 임무를 맡고 있다. 영국 데뷔 행사에서 존슨은 전기차만이 럭셔리 퍼포먼스 브랜드의 유일한 해답이 아닌 이유에 대해 솔직하게 밝혔다.
"우리는 많은 옵션을 검토 중이며 플러그인 하이브리드도 그중 하나다"라고 존슨은 Auto Express에 말했다. "순수 마력 외에도 사람들이 이러한 기술에 주목하는 이유는 [내연기관 요소]가 퍼포먼스 카의 향수 어린 매력을 간직하고 있기 때문이다."
마그마에게 퍼포먼스는 단순한 0-100km/h 가속 시간이 아니다. 그것은 순수 EV가 종종 결여하는 감성적 연결, 즉 사운드와 기계적 영혼에 관한 것이다.
언급된 마그마 SUV와 GV80 쿠페가 동일한 모델인가?
하이브리드 전략: '화이트 스페이스' 철학
하이브리드로의 전환은 제네시스가 시장에서 소위 '화이트 스페이스'에 진입할 수 있게 해준다. BMW M의 맹렬한 공격성이나 아우디 RS의 임상적인 전천후 접지력을 모방하는 대신, 마그마는 '아슬레틱 엘레강스(Athletic Elegance)'를 목표로 한다.
- 컴포트 우선: 마그마 모델은 운전자가 선택적으로 개입하기 전까지는 조용하고 고급스럽게 주행하도록 설계된다.
- 의도적인 사운드: 모든 엔진음이나 합성 사운드는 단순히 공허함을 메우기 위한 것이 아니라, 운전자가 차량의 기계적 움직임과 연결감을 느낄 수 있도록 '의도적으로 삽입'된다.
- 플랫폼 독립성: 2027년에는 완전히 새로운 독자 플랫폼이 등장한다. 존슨은 내연기관을 포함한 모든 미래 제네시스 구성이 고성능 마그마 변형 모델로 검토되고 있다고 시사했다.
다음은 무엇인가? 마그마 SUV
영국 행사에서는 '상업적 보상'이 어디에 있는지도 암시됐다. GV60이 틈새 핫 해치인 반면, 뤼셀스하임 팀의 다음 '거대한 도전'은 마그마 SUV가 될 것으로 예상된다. 하이브리드 기술을 활용하면 럭셔리 브랜드에 기대되는 장거리 그랜드 투어링 능력을 제공하면서도 마그마라는 이름이 약속하는 '으르렁거리는 공격성'을 전달할 수 있다.
독일 아우토반의 고속 테스트 트랙에서부터 다가오는 르망 2026 하이퍼카 출전까지, 제네시스는 자사의 '슈퍼히어로' 서브 브랜드가 유럽 엘리트들 사이에서 자리 잡기 위해 가솔린이든 전기든 모든 수단을 활용하는 것을 두려워하지 않는다는 것을 증명하고 있다.
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