Lors du lancement britannique du GV60 Magma, les dirigeants de Genesis ont révélé que la marque élargit officiellement ses horizons en matière de performances. Initialement conçue comme une aventure 100 % électrique en Europe, la sous-marque Magma change de cap face au ralentissement du marché, remettant les hybrides rechargeables (PHEV) et les moteurs à combustion interne à haute puissance sur la table.
Capturer « l'attrait nostalgique » de l'essence
Tyrone Johnson, directeur de la gamme de véhicules pour Genesis Europe et ancien gourou des performances chez Ford, est l'homme chargé d'« européaniser » ces machines coréennes depuis son bureau de Rüsselsheim, en Allemagne. Lors du lancement britannique, Johnson s'est montré franc sur le fait que l'électricité n'est pas la seule réponse pour une marque de performance de luxe.
« Nous examinons de nombreuses options et les hybrides rechargeables sont une possibilité », a déclaré Johnson à Auto Express. « La raison pour laquelle les gens s'intéressent à ces technologies, au-delà de la puissance pure, est qu'elles conservent un [élément de combustion] fidèle à l'attrait nostalgique des voitures de performance. »
Pour Magma, la performance ne se résume pas à un 0-100 km/h ; il s'agit de la connexion émotionnelle — le son et l'âme mécanique qui font souvent défaut aux purs électriques.
Le GV80 Coupé est-il le même que le SUV Magma mentionné ?
La stratégie hybride : une philosophie de « zone blanche »
Le virage vers les hybrides permet à Genesis d'entrer dans ce qu'ils appellent une « zone blanche » du marché. Plutôt que de copier l'agressivité brutale de BMW M ou la traction clinique et tout-terrain d'Audi RS, Magma vise « l'élégance athlétique ».
- Confort avant tout : Les modèles Magma sont conçus pour être silencieux et luxueux jusqu'à ce que le conducteur choisisse de s'engager.
- Intention dans le son : Tout bruit de moteur ou son synthétique est « intentionnellement ajouté » pour aider le conducteur à se sentir connecté à la mécanique de la voiture, plutôt que de simplement combler un vide.
- Indépendance de plateforme : Une toute nouvelle plateforme propriétaire arrivera en 2027. Johnson a suggéré que toutes les futures configurations Genesis — y compris celles avec moteurs à combustion interne — sont désormais envisagées pour une variante Magma haute performance.
Et ensuite ? Le SUV Magma
L'événement britannique a également laissé entrevoir où se situent les « récompenses commerciales ». Alors que le GV60 est un petit hot-hatch de niche, le prochain « défi majeur » pour l'équipe de Rüsselsheim devrait être un SUV Magma. L'exploitation de la technologie hybride permettrait à un tel véhicule d'offrir la capacité de grand tourisme longue distance attendue d'une marque de luxe, tout en délivrant « l'agressivité grondante » que promet le nom Magma.
Des pistes d'essai à haute vitesse de l'Autobahn allemande à la prochaine entrée en hypercar aux 24 Heures du Mans 2026, Genesis prouve que sa sous-marque « super-héros » n'a pas peur d'utiliser tous les outils à sa disposition — essence ou électrique — pour trouver sa place parmi l'élite européenne.
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