Hace una semana, Hyundai desveló las primeras imágenes del Elantra N-Line, su variante semideportiva, y hoy queremos compartir con vosotros algunas fotos tomadas en Corea del Sur de su hermano, el Avante N-Line. ¿Qué os parece?
¿Qué sabemos hasta ahora?
El más deportivo Elantra N-Line recibirá, como era de esperar, el veterano motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros de la compañía, ajustado para desarrollar 201 CV y 195 lb-pie de par. Este motor estará disponible con una transmisión manual de seis velocidades o un cambio automático de doble embrague de siete relaciones. El N Line incorpora suspensión trasera independiente y una rigidez de suspensión mejorada para una conducción más dinámica, además de discos de freno delanteros más grandes para igualar el aumento de potencia.
Las actualizaciones estéticas exteriores del Elantra N Line incluyen una parrilla en cascada única y más agresiva, con una insignia N Line integrada, que desciende hasta una gran entrada de aire inferior. Las tomas de aire laterales funcionales más grandes en el parachoques delantero imitan las del Sonata Limited y reemplazan las formas triangulares de las variantes Elantra más convencionales.
También hay faldones laterales específicos con inserciones negras brillantes y llantas deportivas de 18" exclusivas, pintadas en negro brillante con inserciones plateadas mecanizadas. Los retrovisores y los marcos de las ventanillas también son en negro brillante, a juego con el alerón trasero integrado del mismo color y la antena de tiburón. El parachoques trasero también es exclusivo, con un diseño angular en negro brillante, aletas aerodinámicas y un sistema de escape doble, con ambas salidas cromadas en el lado derecho del difusor trasero. El Elantra N Line también ofrece faros LED multimódulo opcionales.
En el interior, el Hyundai Elantra N-Line cuenta con un deportivo pomo de cambio forrado en cuero con insignia N y acento rojo, que se extiende a las costuras rojas del fuelle del cambio. El volante tiene costuras rojas similares, una sensación de mayor calidad y otra insignia N en la parte inferior. No es un volante de base plana, lo que muestra cierta contención en un habitáculo por lo demás deportivo.
Los asientos son de tela con robustos refuerzos laterales de cuero para mantenerte en su sitio, y abundantes costuras rojas con un patrón acolchado en los laterales. Los paneles de las puertas también lucen tres líneas de carácter con costuras rojas y el techo negro interior también resulta deportivo. El cuadro de instrumentos analógico estándar presenta acentos rojos y una línea roja a cuadros que es innegablemente deportiva, mientras que también hay un cuadro digital opcional.
En el Elantra N-Line, el selector de modos de conducción se ha movido a la izquierda del cuadro de instrumentos, en el lugar que en otros niveles de equipamiento es simplemente decorativo. En el N Line obtienes un botón de modo de conducción rodeado de un marco rojo que te permite pasar al modo N de rendimiento, donde puedes maximizar la deportividad del Elantra.
Hyundai ofrece muchas funciones de seguridad de serie en el Elantra N Line, como la asistencia de prevención de colisiones frontales, en intersecciones, en marcha atrás y muchas otras. También se incluye Hyundai Digital Key, un servicio que permite usar el smartphone como llave del coche.
Tened en cuenta que toda la información anterior es para el coche global. En EE. UU. y otros mercados pueden darse localizaciones que añadan o eliminen ciertas características.
Con la gran cantidad de mejoras y detalles de diseño orientados al rendimiento en comparación con otros niveles de la gama Elantra, el N Line ofrece una razón de peso para echar un segundo vistazo al Hyundai Elantra 2021.
Fuente de las fotos: AutoPost
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