Hyundai se prepara para resucitar uno de sus modelos de altas prestaciones más aclamados, el i30 N, marcando un importante cambio de estrategia al reequilibrar su división N entre la electrificación y los motores de combustión. Según Autocar, Hyundai ya trabaja en un nuevo i30 N que contará con un motor de combustión híbrido, lo que demuestra el compromiso continuo de la compañía con diversas fuentes de energía, incluso mientras Europa avanza hacia normativas de emisiones más estrictas.
Un legado reavivado: el i30 N original
Lanzado en 2017, el Hyundai i30 N de primera generación se ganó rápidamente la reputación de ser un serio competidor en el segmento de los compactos deportivos. Situado directamente frente al Volkswagen Golf GTI, el modelo original era mucho más que un i30 mejorado. Contaba con:
- Un chasis significativamente más rígido
- Un diferencial electrónico de deslizamiento limitado
- Un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que producía hasta 276 bhp
Este enfoque centrado en la ingeniería estableció a la división N de Hyundai como una auténtica marca de altas prestaciones. Pero a pesar de su popularidad, Hyundai discontinuó tanto el i30 N como el i20 N en 2024 al centrar sus esfuerzos en los vehículos eléctricos de altas prestaciones de próxima generación para el mercado europeo.
Hyundai N hoy: un gigante de los EV de altas prestaciones
La actual gama N de Hyundai se compone únicamente del IONIQ 5 N y el IONIQ 6 N, ambos vehículos puramente eléctricos que generan más de 600 bhp. Estos modelos anclan el movimiento de Hyundai hacia un futuro sin emisiones antes de la prohibición europea de motores de combustión en 2035.
Sin embargo, según informa Autocar, la división N está lejos de abandonar por completo la combustión interna.
Nuevo i30 N confirmado internamente: probablemente híbrido
Una fuente cercana a Autocar reveló que ya ha comenzado el desarrollo de un nuevo i30 N con motor de combustión, muy probablemente apoyado por tecnología híbrida.
El jefe de la división N, Joon Park, reforzó esta dirección al declarar a Autocar a principios de este año que el futuro de las prestaciones de Hyundai no se limita a los EV. Señaló que, aunque la marca avanza en la electrificación, seguirá ofreciendo una cartera diversa de trenes motrices.
“Existe la percepción por parte de los medios y nuestros seguidores de que Hyundai N solo se centra en el mundo de los EV, lo cual no es cierto. No nos limitamos a los EV”, dijo Park.
Aunque las especificaciones finales siguen sin revelarse, las primeras expectativas sugieren que el nuevo modelo podría utilizar una versión mejorada del tren motriz híbrido de 1,5 litros del i30 estándar. Sin embargo, Autocar informa que Hyundai podría introducir en su lugar un nuevo motor de combustión con apoyo híbrido.
Las pruebas de prototipos apuntan a un nuevo motor de altas prestaciones
Apoyando esta posibilidad, Hyundai confirmó recientemente que está probando un nuevo motor de combustión utilizando un prototipo extremo basado en el Veloster. Los ingenieros describieron la unidad como de altas revoluciones y altas prestaciones, y en el mulo de pruebas está montado en posición central.
Aunque esta configuración no se trasladará necesariamente al i30 N final, demuestra el compromiso de Hyundai de desarrollar una plataforma de combustión interna de nueva generación para modelos deportivos. Autocar señala que Toyota siguió un enfoque similar al desarrollar su próximo motor GR de 2,0 litros.
Los ingenieros de Hyundai afirman que el objetivo es producir en serie un motor de combustión que cumpla con las expectativas modernas de prestaciones, lo que sugiere el potencial de un modelo deportivo de gran volumen en el horizonte.
El i30 actualizado apunta a una ventana de lanzamiento entre 2026 y 2027
Los fotógrafos espía de Autocar captaron recientemente imágenes de Hyundai preparando el tercer facelift del i30 de tercera generación, que se espera sea revelado el próximo año. Esto indica firmemente que el próximo i30 N se construirá sobre esa plataforma actualizada.
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