Ya habíamos captado el Hyundai IONIQ 7 con menos camuflaje que nunca, pero esta es la primera vez que podemos echar un vistazo al interior del SUV grande totalmente eléctrico de Hyundai. Al mirar dentro del IONIQ 7 (con nombre en clave ME1) encontramos un volante similar al del Santa Fe, una cámara central en el volante para el seguimiento facial del nivel 3 de conducción autónoma y mucho más. ¡Pulsa el salto y mira el vídeo!
Basado en la plataforma exclusiva para eléctricos ‘E-GMP‘, Hyundai Motor planea lanzar 17 vehículos eléctricos nuevos, incluyendo las marcas Hyundai Motor y Genesis, para 2030 y fijar un objetivo del 10% de beneficio operativo en el sector de vehículos eléctricos logrando ventas globales de 1,87 millones de unidades y una cuota de mercado del 7%.
Tras el ‘IONIQ 5’, el ‘IONIQ 6’ se lanzará en la segunda mitad de este año, y el ‘IONIQ 7’, el SUV de 7 plazas más grande de la gama, se introducirá en 2023. Se espera que el IONIQ 7, que se lanzará después del IONIQ 6, muestre su diseño por primera vez en la primera mitad de 2024 o incluso a finales de 2023.
Se espera que el gran SUV eléctrico de Hyundai compita con el ‘Model X’ de Tesla o el ‘EQE’ de Mercedes-Benz. Gracias a la inclusión de la plataforma E-GMP y una distancia entre ejes mayor en comparación con el IONIQ 5 y 6, se espera que el futuro SUV grande disfrute de un gran espacio habitable y sea capaz de incluir una batería de mayor capacidad.
Siempre según la información proporcionada, el IONIQ 7 podría alcanzar 640 km con una sola carga gracias al aumento de la densidad energética de su batería. Se espera que el diseño exterior del IONIQ 7 tenga una anchura total estilizada, y se prevé que incorpore elementos que recuerdan a la lámpara de cubo cinético del ’45 Concept’ y luces diurnas verticales.
Además, se espera que los píxeles colocados en la parte delantera se utilicen para la comunicación entre conductores o con peatones en la carretera en el futuro. Se espera que el interior del IONIQ 7 reduzca al máximo los botones físicos basándose en una gran pantalla y logre un diseño interior minimalista.
Además, al lanzarse como un modelo SUV grande, se plantea la posibilidad de montar un motor eléctrico doble. El coche conceptual ofrecía un amplio espacio interior gracias a una larga distancia entre ejes de 3,2 m y presentaba una disposición más fluida debido al suelo plano. La línea de techo aerodinámica, la larga distancia entre ejes y las tres filas de asientos también destacan por el interior premium que no estaba disponible anteriormente.
El coche conceptual presentó la visión de Hyundai Motor para los futuros vehículos autónomos, y el asiento del conductor tiene una palanca de control retráctil que oculta el volante cuando no se usa, un cockpit ultrafino y una pantalla integrada minimizada.
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