Hemos hablado mucho sobre el resurgimiento del SUV Galloper de Hyundai, pero tras el debut de la quinta generación del Santa Fe, que está verdaderamente inspirada en el Galloper, quizás el resurgimiento sea más difícil. Ahora, nuestros colegas de WRD, en colaboración con el estimado diseñador 3D Brian Kim, han creado con orgullo el Hyundai Santa Fe SWB.
La historia del Galloper
Un proyecto personal del ahora presidente honorario del Grupo Hyundai Motor, Chung Mong Koo, que en su momento nadie creía que el Galloper pudiera desbancar al Ssangyong Korando, el SUV popular y dominante en el mercado coreano. Dicho esto, solo le llevó un año al Galloper superar al Korando. Para muchos, esto sería solo el comienzo de lo que se convertiría en el shinhwa (mito y leyenda) del Galloper.
Retrocediendo en la historia, tras cumplir con las expectativas familiares y graduarse de la universidad, Chung Mong Koo se unió al Grupo Hyundai, el conglomerado industrial más grande y diversificado de Corea del Sur. A mediados de la década de 1970, Chung participó personalmente en la creación de una nueva división dentro del Grupo: Hyundai Precision and Industry Company LTD.
Con el crecimiento de la industria exportadora de Corea y el aumento del transporte marítimo, Chung Mong Koo reconoció la creciente demanda de contenedores oceánicos. En esta nueva empresa, el enfoque de Hyundai Precision fue establecer un estándar para los contenedores de carga, al tiempo que obtenía una ventaja competitiva mediante la tecnología de producción y el desarrollo de productos. El modelo resultó ser un gran éxito.
Vista frontal del Santa Fe SWB por WRD
Mientras tanto, a medida que la incipiente división de automóviles del Grupo Hyundai expandía sus operaciones, Hyundai Precision también vio una oportunidad y comenzó a apoyar a Hyundai Motor Company como proveedor de primer nivel. Poco después, Chung y Hyundai Precision buscarían introducir su propio vehículo con tracción a las cuatro ruedas en el mercado coreano, independientemente de Hyundai Motor Company.
Bajo el liderazgo de Chung, Hyundai Precision había estado trabajando desde 1988 en el desarrollo del proyecto J-car con un equipo de Roush Enterprises de Estados Unidos. Este se convirtió en el X-100 ECS ROUSH. Sin embargo, a pesar de las esperanzas de que el vehículo tuviera una amplia aceptación, la reacción al prototipo en un estudio de mercado con consumidores estadounidenses fue pobre.
Sin desanimarse, Hyundai Precision recurrió a Mitsubishi para obtener apoyo en la producción. Tras una revisión, se seleccionó el Mitsubishi Pajero. Como era común en ese entonces, el modelo se fabricaría bajo licencia y se produciría localmente para el mercado coreano. Con la marca Hyundai Galloper, los SUV serían producidos por Hyundai Precision en su complejo de plantas de Ulsan.
Cabe destacar que Hyundai Motor Company proporcionó los motores, las transmisiones y los paneles de la carrocería, mientras que Hyundai Motor Service, el brazo minorista de automóviles del Grupo, distribuía y vendía los SUV. (Hyundai Motor Service era una de las empresas que Chung supervisaba además de Precision). En 1999, Chung Mong Koo asumiría el control de Hyundai Motor Company.
Además de su papel de liderazgo en HMC, más otras cinco empresas del Grupo, incluida Hyundai Precision, la división de automóviles también adquirió Kia Motors. Poco después, para consolidarse, la producción del Galloper se trasladó a Hyundai Motor. En el año 2000, en medio de una reestructuración de Hyundai Motor Company y sus filiales, Precision cambió su nombre a Hyundai MOBIS. En 2003, tras una exitosa trayectoria de 12 años, el Hyundai Terracan sucedió al Galloper.
El proyecto Santa Fe SWB
Este proyecto, inspirado en el Hyundai Galloper y el Mitsubishi Pajero, infunde un toque retro en la forma moderna del Santa Fe. A lo largo de este proyecto, los chicos de WRD diseccionaron y estudiaron el diseño del nuevo Santa Fe y quedaron profundamente impresionados y conmovidos por la meticulosa atención al detalle y el enfoque innovador del equipo de diseño de Hyundai. Su dedicación al diseño superior fue una inspiración guía en el proceso creativo de WRD.
El Santa Fe SWB no es solo un vehículo; es un homenaje al pasado y un testimonio del futuro del diseño automotriz, combinando nostalgia con funcionalidad moderna. Brian Kim añade: «El objetivo era ir más allá del marco del vehículo original, ajustando las proporciones a una carrocería corta de 2 puertas mientras se creaba un diseño y detalles adecuados para la producción en serie». El equipo de WRD está emocionado de presentar esta mezcla de herencia e innovación, y esperan explorar futuras colaboraciones que amplíen los límites del diseño.
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