Reconstrucción del Hyundai Veloster N: Parte 4

Después de compartir el tercer episodio, es hora de echar un vistazo a las últimas novedades de nuestro proyecto de reconstrucción del Hyundai Veloster N, y parece que estamos más cerca que nunca…

Ajuste del frontal

Con el coche de vuelta del taller de chapa y las piezas llegando semanalmente, pude empezar a montar el frontal del coche. Lo primero fue sustituir el capó y los guardabarros originales por… capó y guardabarros nuevos de fábrica que conseguí ya pintados en blanco de serie. Los guardabarros resultaron ser fáciles, solo un lado necesitó un poco de soldadura porque los puntos de soldadura se agrietaron durante el accidente. El capó, en cambio, resultó ser otro desafío, ya que no se alineaba con el guardabarros y el capó. En su lugar, tuve que modificar y doblar las bisagras del capó de fábrica para poder centrarlo.

¿Pintar o no pintar?

El Veloster N tiene un parachoques muy singular, así que tuve que comprar uno nuevo en el concesionario. Como esta sería la única pieza que requeriría pintura, busqué para ver si un vinilo era más barato. Para mi sorpresa, ambos tenían un precio similar: el vinilo costaba 375 $ y pintarlo 400 $ (dólares estadounidenses). Sorprendido por el precio de pintar solo un parachoques, me tomé la libertad de desempolvar mi equipo de pintura y pintar el coche yo mismo. La razón por la que quería que lo hicieran era porque pintar un coche o sus piezas requiere mucha mano de obra y trabajo, pero por 400 $, es mejor que lo haga yo mismo. Compré aproximadamente medio galón de pintura y materiales, el coste fue de unos 160 $. Lijé el parachoques y apliqué la imprimación la noche anterior, y al día siguiente pinté el parachoques. La capa final quedó bien, a pesar de algunos pequeños problemas típicos de los trabajos de pintura caseros. La victoria llegó cuando la pintura se integró bien con las piezas originales.

Consiguiendo las piezas finales

Nos acercamos al final de la reconstrucción; ahora solo queda conseguir o fabricar las piezas finales. Con el parachoques disponible, puedo hacer un montaje de prueba del frontal, terminar el soporte del radiador y construir la barra antivuelco delantera. Ese es el objetivo para el próximo episodio. ¡Permaneced atentos!