현대 벨로스터 N 재건 프로젝트: 4부

3부를 공개한 후, 현대 벨로스터 N 재건 프로젝트의 최신 소식을 전한다. 완성에 한 걸음 더 가까워진 모습이다.

프론트 엔드 장착

차량이 프레임 전문점에서 돌아오고 부품이 매주 도착하면서 프론트 엔드 조립을 시작할 수 있었다. 첫 번째 작업은 OEM 후드와 펜더를 교체하는 것이었다. 다행히 공장 흰색으로 이미 도색된 새 OEM 후드와 펜더를 구할 수 있었다. 펜더는 한쪽의 스폿 용접이 사고로 인해 균열이 생겨 약간의 용접이 필요했지만 비교적 쉬웠다. 반면 후드는 펜더와 정렬이 맞지 않아 또 다른 도전 과제가 되었다. 결국 공장 후드 힌지를 수정하고 구부려 후드를 중앙에 맞추어야 했다.

도색할까, 랩핑할까

벨로스터 N은 매우 독특한 범퍼를 가지고 있어 딜러에서 새 제품을 구매해야 했다. 이 부품만 도색이 필요했기에 랩핑이 더 저렴한지 알아보았다. 실망스럽게도 두 방법 모두 비슷한 가격으로 랩핑은 375달러, 도색은 400달러(미화)였다. 범퍼 하나 도색 가격에 놀라 도색 장비를 꺼내 직접 도색하기로 결정했다. 차량이나 부품 도색은 노동 집약적이고 많은 작업이 필요하지만, 400달러라면 직접 하는 것이 낫다고 판단했다. 약 0.5갤런의 페인트와 재료비를 포함해 약 160달러가 들었다. 전날 범퍼를 샌딩하고 프라이머를 뿌린 후 다음 날 도색했다. DIY 도색 작업에서 흔히 있는 몇 가지 문제에도 불구하고 최종 코팅은 잘 나왔다. 페인트가 OEM 부품과 잘 어우러져 만족스러운 결과를 얻었다.