Entrevista: Erick Aragón – Hyundai Tiburon 2004

Empezamos con la segunda entrevista. Tenemos a nuestro amigo Erick Aragón, un gran amante de su coche, un Hyundai Tiburón al que ha dedicado su tiempo para, sin duda alguna, dejar muy buenas impresiones a quien lo ve. Vamos a conocer más de nuestro amigo.

Hemos subido la versión en inglés de esta entrevista.

A Erick he tenido la oportunidad de conocerlo personalmente en una de las reuniones que se hacen en el estado de Texas, que ahora nuestros lectores también conocen como Cupcake Meet. En ese entonces fuimos en caravana a la reunión junto con otro coche más. Desde ahí pude ver la dedicación que Erick le da a su coche, tratando siempre de estacionarlo en el mejor ángulo, manteniéndolo siempre limpio, haciendo constantemente diferentes presentaciones, ya sea con las luces o enseñando el interior de su coche, o simplemente abriendo el capó para enseñar su motor limpio.

No solo es un fanático de su coche, sino que también es un buen amigo, ya que me acompañó a la ciudad de Austin para poder hacer la sesión de fotos y el vídeo de la reunión anual que siempre hago en mi estado de Texas, filmando esos precisos momentos para un vídeo inolvidable. Haga clic AQUÍ.

Ahora empecemos con la entrevista.

Háblanos acerca de ti

Mi nombre es Erick Aragón, nacido y criado en El Salvador durante cerca de 15 años. Luego me trasladé al estado de California y actualmente vivo en Texas.

¿Por qué escogiste la marca Hyundai y, particularmente, el modelo Tiburón?

Te seré sincero: yo tuve la menor intención de comprar un coche ese día. Mi madre estuvo en los concesionarios buscando un coche. En ese entonces, nosotros recién nos habíamos mudado de California y tan solo teníamos un coche para toda la familia. Pasamos por un concesionario y su mirada fue atraída por un resplandeciente color azul. ¡Tiburón! —le dije—, yo pude reconocer el coche por un juego al que era muy adicto, “Need for Speed Underground”. Y bueno, en efecto era el Hyundai Tiburón. Después de que finalmente conociera el coche en persona, y no solo detrás del televisor, supe que deseaba ese coche para mí, aun sabiendo que mi madre buscaba un coche de 4 puertas. Me dejaron probar el coche y momentos después me encontré caminando hacia las habituales firmas y papeleos, y sí, fui por él. Varias horas después, cuando di un paso afuera de la oficina, allí estaba estacionado mi primer coche.

¿Cuáles fueron los primeros planes para tu Tiburón? Sé honesto 🙂

En ese momento acababa de empezar a trabajar a tiempo parcial, iba al instituto y hacía las cosas típicas de un adolescente. Así que, naturalmente, sabía que necesitaba llantas nuevas, un equipo de sonido y quizá algunas luces, y que ahí debería parar. Al cabo de unos días encontré un foro, Newtiburon.com, y no podía contener toda la información que encontraba; la lista básica que tenía planeada se transformó en una lista enorme de cosas que quería y deseaba para mi Tiburón. Así que al día siguiente ya estaba haciendo mi primer pedido online: la antena corta, algo de cuya existencia ni siquiera tenía constancia. Ahí fue donde empezó el famoso «mod-bug», el virus de la modificación que me llevó a donde y como está mi coche ahora.

¿Estás actualmente en algún club de coches o practicas alguna actividad con tu Tiburón?

Nunca he formado parte de un club de coches, pero participo constantemente en quedadas de coches. Siempre me ha encantado hacerlo porque me daba la oportunidad de mostrar mi Tiburón, conocer gente nueva y, sobre todo, pasar un buen rato con otros dueños de Tiburones… compartiendo historias y demás, ¿a quién no?

Cuéntanos las modificaciones que tienes en tu Tiburón.

Exterior/Carrocería
-55w 6000k HID’s Low Beams
-35w 6000k HIDs Fogs
-F/L Blacked Out Headlights
-Partial Tinted F/L Taillights
-Tuscani Badges
-Tuscani Wheel Caps
-KDM Fog Light Rings
-Ark Short Antenna
-DIY Black Gas Cap
-LED License Plate Lights
-60 SMT Dual Color Led Bulbs
-Tinted Windows
-Upper Billet Grille
-NIA Aggressive Eyelids
-Rolled and Pulled Fenders

Interior
-White SMD Dome Lights
-Tuscani Steering Wheel Emblem
-F/L Metallic Door Handles
-Metallic Center Vent Rings
-Trunk Lighting Kit
-F/L Leather/Red Stitching Seats
-Footwell Lighting Kit
-KDM Metal Pedals
-DIY Dash LED/SMD Conversion
-Reverse Glow Gauges
-KDM OEM Multigauges
-KDM Passenger Cup Holder
-DIY Black Suede Headliner
-DIY Black Suede Door Inserts and Mission Plate

Suspensión/Configuración de llantas
-Federal SS 595 (225/40/18 )Estiradas sobre…
-…llantas 18×10 AA (o+25 detrás o+25 delante)
-Pernos de caída ajustables (-1,8 detrás -1 delante)
-Muelles ARK GT-F
-Amortiguadores KYB GR2
-Barra estabilizadora de ajuste de fábrica

Audio/Seguridad
-Unidad principal Alpine
-Un subwoofer Kicker L7 de 10″
-Amplificador Infinity
-Sistema de alarma Viper con arranque remoto

¿Cuáles son los futuros planes para tu Tiburón? ¿Has pensado en comprar otro coche? Si es así, ¿cuál?

Actualmente me encuentro en una situación en la que no me veo gastando más dinero en mi coche, aparte de tal vez conseguir unos coilovers. Sé que suena decepcionante, lo sé. Creo que he logrado el aspecto que deseaba para mi coche: limpio y sencillo, pero a la vez extraordinario. Tampoco creo que me deshaga de mi Tiburón, así que lo más probable es que se quede en la familia un tiempo más, ya que tengo planeado dárselo a mi hermana cuando obtenga su licencia de conducir y luego comprarme o un Lexus IS300 o un Subaru WRX STi.

Actualmente, ¿eres miembro de algún foro? ¿Cuál es tu seudónimo?

Soy miembro activo de Newtiburon.com y he estado allí desde abril de 2008. El foro tiene una gran variedad de información sobre el Tiburón. Mi seudónimo es “Chelito0” (ese es un cero después de la “O”) jajaja

¿Cuáles son tus hobbies?

A mí me fascina la fotografía, lo encuentro muy interesante y me mantiene ocupado cuando no tengo nada que hacer. Por supuesto, también me gusta trabajar en mi coche todo lo que puedo, aunque solo sea para un buen trabajo de detallado.

¿Qué piensas sobre el Hyundai Veloster?

Mi opinión honesta sobre este coche es que odio la forma de la parte trasera. Aún no lo he visto en persona, pero basándome en la variedad de fotos que he visto hasta ahora, la parte delantera se ve más agresiva y eso me gusta mucho. Pero cuanto más miro la parte trasera, me imagino que es otro coche cuadrado o un Nissan Juke. Desde el punto de vista del rendimiento, felicidades por mantener un alto kilometraje y obtener la misma potencia que el motor 2.0 Beta con un motor 1.6 litros, pero hasta que nos den un motor turbo en ese coche (sé que lo harán pronto), algo como el motor del Genesis Coupe 2.0T y manteniendo el peso actual del Veloster, estoy convencido de que será un coche pequeño y divertido de conducir.

Muchas gracias por la entrevista, Erick Aragón, y espero que para la próxima te podamos ver en otro coche coreano.

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