Desde que irrumpimos en este mundo de blogueros con The Korean Car Blog en 2010, apostamos por las entrevistas. Lo curioso es cómo surgió esta idea. Cuando conocí a Erick, él ya tenía la idea de crear un espacio donde los propietarios pudieran compartir sus creaciones, y él fue el primer entrevistado, jeje.
Después de un tiempo, demasiado sin entrevistas, retomamos la sección y el primer coche que hemos seleccionado para este trabajo es este impresionante Hyundai Genesis Coupe 3.8 MT, directamente desde Alemania. ¡Empezamos con la entrevista!
1. Cuéntanos algo sobre ti.
Soy Nils Weinberg, del norte de Alemania. Tengo 25 años, soy autónomo con un supermercado y tengo unos 50 empleados.
2. ¿Puedes contarnos algunos de los coches que has tenido antes?
Solo hay un coche que tuve antes, ¡y todavía lo conservo! Es un Hyundai Getz TBi (facelift). Lo tuve cuando tenía 17 años, porque desde 2007 puedes tener el carné aquí en Alemania con 17 años.
3. ¿Qué coche modificaste primero y por qué?
El primer coche que modifiqué fue el Hyundai Getz. De ese coche no queda nada original: pintura completamente nueva, kit de carrocería de Filipinas, cambio de motor de 1.1 l a 1.6 l, coilovers, llantas de 18", sistema de audio, asientos deportivos König y mucho más. Lo modifiqué porque todo el mundo decía que aquí en Alemania no había piezas disponibles, así que empecé a importar piezas de todo el mundo por mi cuenta. Mi buen amigo Pantelis, un auténtico forofo de Hyundai, y yo hicimos todo el trabajo. Yo fui haciendo el interior paso a paso y él se encargó de la carrocería, el cambio de motor y todas mis otras ideas. Después de 8 años, ahora puedo decir que el coche está terminado y listo. ¡Ahora me dedicaré a mantenerlo cada año!
4. ¿Cuándo fue la primera vez que oíste hablar o viste al fabricante coreano?
Fue en 2007. Tenía 17 años, había sacado el carné de conducir y necesitaba un coche. Así que me fui a dar una vuelta con mis padres y el Hyundai Getz era un coche ideal para empezar. Era pequeño, barato y así empezó todo…
5. ¿Cómo consiguió Hyundai captar tu atención?
Hyundai captó mi atención porque mis padres tenían un Hyundai Santa Fe. Así que también miramos Hyundai; nuestro concesionario Hyundai era muy bueno y agradable.
6. Cuéntanos las modificaciones actuales de tu Genesis.
- Frontal personalizado (realizado por Pantelis)
- BC Coilovers
- Alerón de fibra de carbono real Ixion
- Faldón delantero y trasero Roadrun
- Recubrimiento del difusor de fibra de carbono
- Injen CAI + sistema CatBack
- Frenos Brembo en las cuatro ruedas
- Todas las ópticas exteriores ennegrecidas
- Sistema de radio Pioneer F60
- Tableta instalada
- Todo el plástico interior recubierto con efecto carbono
- Subwoofer personalizado en el maletero
- Kit de ensanche de carrocería rehecho
- Schmidt CC-Line – 20×10″ delante / 20×13″ detrás
7. ¿Cuál es la modificación que más te gusta?
No hay una única modificación que me guste más: lo mejor es la parte trasera del coche.
Esas llantas anchas y las llantas debajo de los ensanches, el labio, el alerón de arriba con los pilotos traseros oscurecidos.
El frontal también es agresivo y genial, pero la zaga me gusta un poco más…
8. Ahora que has modificado tu Hyundai, ¿qué potencial le ves ahora?
Veo mucho potencial, y ya lo veía antes de las modificaciones. El Genesis es un coche muy exclusivo, con un motor potente y una carrocería de líneas bonitas. Es un coche que no se ve todos los días por la calle (aquí en Alemania). Ahora que he quitado todos los emblemas de Hyundai de la carrocería, todo el mundo pregunta: ¿qué coche es ese? Y cuando digo que es un Hyundai, la mayoría no se lo cree a la primera.
9. Cuéntanos qué es lo que te gusta de tu Hyundai Genesis Coupe.
Me encanta el Genesis porque, como dije en la pregunta 8, es un coche que no se ve todos los días en la calle. Tengo el motor 3.8 litros: puedo ir tranquilo por la autopista con el control de crucero, pero cuando piso a fondo, el motor también es muy fuerte y potente.
10. ¿Qué tan difícil es modificar tu coche en Alemania?
Es muy complicado, porque aquí en Alemania tenemos el ‘TÜV’. Ellos controlan todas nuestras modificaciones. No puedes comprar un alerón, ponerlo en el coche y circular; tienes que instalarlo y luego ir al TÜV. Ellos examinan el alerón para ver si es correcto y seguro; eso es muy difícil con piezas de otros países. No se fían del material, o lo consideran demasiado fino o algo así. Así que tienes que revisarlo todo dos veces. Si no lo haces y te para la policía, puedes perder el carné muy rápido.
11. ¿Formas parte de algún club de coches?
Sí, formo parte de un club de coches. Soy administrador de JDM Lübeck. Es un grupo JDM aquí en el norte de Alemania con unas 300 personas. Vamos a diferentes quedadas, pero sobre todo lo hacemos por el contacto personal.
12. ¿Sueles trabajar tú mismo en tu Genesis?
Hay algunas cosas que he hecho yo mismo. He instalado la tablet y el subwoofer personalizado en la parte trasera, y muchas otras cosas pequeñas. No tengo mucho tiempo para la carrocería porque estoy muy ocupado con mi trabajo. Pero cuando hay que hacer algo en el Genesis, siempre ayudo y me documento sobre el tema. No voy al taller y dejo que terminen el coche... Si hiciera una segunda formación, trabajaría como mecánico o pintor de coches.
13. ¿Qué planes de futuro tienes para tu Genesis?
El plan para este año es la suspensión neumática KSport AirSuspension, que espero tener instalada a finales de agosto.
14. Reservamos este espacio para ti, por ejemplo, para agradecer a quien quieras o compartir palabras inspiradoras.
Quiero dar las gracias a mi novia Nadja 😀, que está muy metida en el mundo del motor y me acompaña a casi todos los encuentros.
A mi amigo y apasionado del motor Pantelis, por su increíble trabajo en el Getz y también en el Genesis.
A Tose-Tuning (Sebastian Riebe), que realizó el ensanche de carrocería, la pintura y los trámites de la ITV para esta conversión.
A Simon, de Tuscani Customs (Eslovenia), por muchas piezas estupendas de otros países. Si quieres importar desde Corea o desde otros países, contacta con él.
A AW Autostyling (Andreas Winnenberg), que me importó el kit de carrocería del Getz y muchas otras cosas. En Alemania puede importarte cualquier cosa de Hyundai. Si no quieres importar por tu cuenta, él es tu hombre.
A TF Works, RemakeAuto y BTR también, por fabricar el kit de carrocería ensanchado con Kei Miura en 2014.
Y a Schmidt Felgen, por las bonitas llantas a medida que encajan perfectamente con el coche.
Gracias por las fotos a @ RH pict it
Un agradecimiento especial a Nils Weinberg y Martin Hornung.
Comentarios
1 comentariosReal badass looking! 2 thumbs up!