Seit wir uns 2010 mit The Korean Car Blog in der Blogosphäre vorgestellt haben, setzen wir auf das Interview-Format. Spannend ist, wie diese Idee überhaupt entstanden ist. Als ich Erick traf, hatte er die Idee, einen Ort zu schaffen, an dem Besitzer ihre Kreationen teilen können – und er selbst war der erste Interviewte (lol).
Nach einer langen Pause ohne Interviews kehren wir nun zurück und halten die Interview-Reihe online am Leben. Das erste Fahrzeug, das wir für diesen Job ausgewählt haben, ist dieses beeindruckende 2013 Hyundai Genesis Coupé 3.8 MT direkt aus Deutschland. Auf geht’s mit dem Interview!
1. Erzähl uns etwas über dich.
Ich bin Nils Weinberg aus Norddeutschland – 25 Jahre alt – ich bin selbstständig mit einem Lebensmittelgeschäft und habe etwa 50 Angestellte.
2. Welche Autos hattest du vorher?
Es gibt nur ein Auto, das ich vorher hatte – und ich habe es immer noch! Es ist ein Hyundai Getz TBi (Facelift). Ich besaß es, als ich 17 war, denn seit 2007 darf man in Deutschland mit 17 Jahren den Führerschein machen.
3. Welches Auto hast du zuerst modifiziert und warum?
Das erste Auto, das ich modifiziert habe, war der Hyundai Getz. An dem Wagen ist nichts mehr original – komplett neuer Lack – Bodykit von den Philippinen – Motorumbau von 1,1 l auf 1,6 l – Gewindefahrwerk – 18-Zoll-Felgen – Audiosystem – König-Sportsitze und vieles mehr. Ich habe ihn umgebaut, weil alle sagten, es gäbe hier in Deutschland keine Teile. Also fing ich an, Teile aus aller Welt selbst zu importieren. Mein guter Freund Pantelis, ein Hyundai-Enthusiast, und ich haben die ganze Arbeit erledigt. Ich habe den Innenraum Schritt für Schritt gemacht, er hat die Karosseriearbeiten und den Motorumbau übernommen sowie all meine anderen Ideen umgesetzt. Nach acht Jahren kann ich jetzt sagen: Das Auto ist fertig und bereit – jetzt geht es nur noch um die jährliche Pflege!
4. Wann haben Sie zum ersten Mal von dem koreanischen Autohersteller gehört oder ihn gesehen?
Das war 2007 – ich war 17, hatte meinen Führerschein und brauchte ein Auto. Also fuhr ich mit meinen Eltern herum, und der Hyundai Getz war ein wirklich gutes Anfängerauto. Er war klein, günstig – und so begann die Geschichte…
5. Wie hat Hyundai Ihre Aufmerksamkeit erregt?
Hyundai hat meine Aufmerksamkeit erregt, weil meine Eltern einen Hyundai Santa Fe hatten. Also haben wir uns auch Hyundai angesehen – unser Hyundai-Händler war wirklich gut und nett.
6. Erzählen Sie uns von Ihren aktuellen Modifikationen an Ihrem Genesis.
- Eigene Frontschürze (von Pantelis)
- BC-Gewindefahrwerk
- Ixion Echter Carbonfaser-Heckflügel
- Roadrun’s Front- & Heckspoilerlippe
- Carbonfaser-Diffusor-Abdeckung
- Injen CAI + CatBack-System
- Brembo-Bremsen rundum
- Alle Außenleuchten sind abgedunkelt
- Pioneer F60-Radiosystem
- Tablet-Einbau
- Sämtliche Kunststoffteile im Innenraum sind in Carbon-Optik getaucht
- Eigenbau-Subwoofer im Kofferraum
- Nachbau-Widebody-Kit
- Schmidt CC-Line – 20×10″ vorne / 20×13″ hinten
7. Welche Modifikation gefällt Ihnen am besten?
Es gibt keine einzelne Modifikation, die mir am besten gefällt – das beste Detail ist das Heck des Autos!
Diese breiten Räder und Felgen unter den Radläufen – der Lippenspoiler, der Heckspoiler oben mit den dunklen Rückleuchten.
Die Front ist ebenfalls aggressiv und großartig – aber mir gefällt das Heck ein bisschen mehr…
8. Da Sie Ihren Hyundai nun getunt haben, welches Potenzial sehen Sie jetzt in ihm?
Ich sehe eine Menge Potenzial – und das habe ich auch schon vor den Umbauten gesehen. Der Genesis ist ein sehr exklusives Auto mit einem starken Motor und einer schön geformten Karosserie. Es ist ein Auto, das man nicht jeden Tag auf der Straße sieht (hier in Deutschland). Jetzt, wo ich alle Hyundai-Schriftzüge an der Karosserie entfernt habe, fragen alle: Welches Auto ist das? Und wenn ich sage, es ist ein Hyundai, glauben mir die meisten Leute beim ersten Mal nicht. Seit ich alle Hyundai-Schriftzüge entfernt habe.
9. Erzählen Sie uns, was Sie an Ihrem Hyundai Genesis Coupé lieben?
Ich liebe den Genesis, weil er, wie ich schon bei Frage 8 sagte, ein Auto ist, das man nicht jeden Tag auf der Straße sieht. Ich habe den 3,8-Liter-Motor – ich kann auf der Autobahn einfach mit Tempomat entspannt cruisen, aber wenn ich das Gaspedal durchtrete, ist der Motor ebenfalls sehr stark und kraftvoll.
10. Wie schwierig ist es, sein Auto in Deutschland zu tunen?
Das ist sehr schwierig, denn hier in Deutschland haben wir den ‘TÜV’. Der hat ein Auge auf all unsere Umbauten. Man kann keinen Spoiler kaufen, ihn ans Auto schrauben und einfach herumfahren – man muss den Spoiler montieren und dann zum TÜV fahren. Die prüfen den Spoiler, ob er in Ordnung und sicher ist – das ist sehr schwierig für Teile aus anderen Ländern. Sie vertrauen dem Material nicht oder es ist zu dünn oder so. Also muss man alles doppelt prüfen. Wenn man das nicht tut und von der Polizei kontrolliert wird, kann man sehr schnell seinen Führerschein verlieren.
11. Bist du Mitglied in einem Car Club?
Ja, ich bin Mitglied in einem Car Club. Ich bin Admin von JDM Lübeck. Das ist eine JDM-Gruppe hier in Norddeutschland mit etwa 300 Leuten. Wir fahren zu verschiedenen Treffen, aber meistens machen wir es für den persönlichen Kontakt.
12. Arbeitest du normalerweise selbst an deinem Genesis?
Es gibt ein paar Dinge, die ich selbst gemacht habe. Ich habe den Tablet-Einbau und den eigenen Subwoofer hinten erledigt und viele andere Kleinigkeiten. Ich habe nicht viel Zeit für Karosseriearbeiten, weil ich sehr beschäftigt mit meinem Job bin. Aber wenn am Genesis etwas zu tun ist, helfe ich jedes Mal und lese mich in das Thema ein. Ich fahre nicht in die Werkstatt und lasse das Auto fertigmachen … Wenn ich eine zweite Ausbildung machen würde, würde ich als Kfz-Mann oder Lackierer arbeiten.
13. Was sind die Zukunftspläne für deinen Genesis?
Der Plan für dieses Jahr ist das KSport-Luftfahrwerk, das hoffentlich Ende August eingebaut wird.
14. Diesen Platz widmen wir Ihnen, um beispielsweise all jenen zu danken, die Sie mögen, oder um inspirierende Worte zu teilen.
Ich danke meiner Freundin Nadja 😀, die sich sehr für Autos begeistert und bei fast jedem Treffen an meiner Seite ist.
Meinem Freund und Autoliebhaber Pantelis für seine großartige Arbeit am Getz und auch am Genesis.
Tose-Tuning (Sebastian Riebe), der den Widebody, die Lackierung und die TÜV-Abnahme für diesen Umbau realisiert hat.
Simon von Tuscani Customs (aus Slowenien) für viele tolle Teile aus anderen Ländern. Wenn Sie aus Korea oder anderen Ländern importieren möchten, kontaktieren Sie ihn.
AW Autostyling (Andreas Winnenberg), der das Getz-Bodykit und vieles mehr für mich importiert hat. In Deutschland kann er Ihnen alles für Hyundai importieren. Wenn Sie nicht selbst importieren möchten, ist er Ihr Mann.
TF Works, RemakeAuto und BTR ebenfalls für den Bau des Widebody-Kits mit Kei Miura im Jahr 2014.
Und Schmidt Felgen für die schönen, maßgeschneiderten Felgen, die perfekt zum Auto passen.
Danke für die Bilder @ RH pict it
Besonderer Dank an Nils Weinberg und Martin Hornung.
Kommentare
1 KommentareReal badass looking! 2 thumbs up!