인터뷰: 닐스 바인버그 - 2013 현대 제네시스 쿠페 3.8 MT

2010년 The Korean Car Blog으로 블로거 세상에 발을 들인 이후, 우리는 인터뷰를 선택했다. 흥미로운 점은 이 아이디어가 어떻게 탄생했는가 하는 것이다. 에릭을 만났을 때, 그는 오너들이 자신의 작품을 공유할 수 있는 공간을 만들자는 아이디어를 가지고 있었고, 그가 첫 번째 인터뷰 대상이었다(웃음).

한동안 인터뷰가 없던 시간이 지난 후, 우리는 다시 인터뷰를 온라인에 올리기로 했다. 이번 작업을 위해 선택한 첫 번째 차량은 독일에서 직접 온 이 놀라운 2013년형 현대 제네시스 쿠페 3.8 MT다. 이제 인터뷰를 시작해보자!

1. 자신에 대해 소개해 달라.

나는 북독일 출신의 닐스 바인베르크다. 25세이며, 식품 매장을 운영하는 자영업자로 약 50명의 직원을 두고 있다.

2. 이전에 소유했던 차량에 대해 말해 달라.

이전에 소유했던 차는 단 한 대이며, 지금도 여전히 가지고 있다! 바로 현대 겟츠 TBi(페이스리프트 모델)다. 17세 때 이 차를 샀는데, 2007년부터 독일에서는 만 17세에 운전면허를 취득할 수 있기 때문이다.

3. 첫 번째로 튜닝한 차량은 무엇이며, 그 이유는?

3. 내가 처음 튜닝한 차는 현대 겟츠다. 그 차는 오리지널 부품이 하나도 없다. 완전한 새 도색, 필리핀산 바디킷, 1.1L에서 1.6L로의 엔진 스왑, 코일오버, 18인치 휠, 오디오 시스템, 쾨니히 스포츠 시트 등 많은 것을 바꿨다. 독일에서는 구할 수 있는 부품이 없다는 말을 듣고, 직접 전 세계에서 부품을 수입하기 시작했다. 나와 절친한 친구이자 현대차 마니아인 판텔리스가 모든 작업을 함께했다. 내가 인테리어를 하나씩 맡았고, 그는 차체 작업과 엔진 스왑, 그리고 내 다른 아이디어들을 실현했다. 8년이 지난 지금, 그 차는 완성되어 준비가 끝났다. 이제는 매년 정비를 하며 관리할 예정이다!

4. 현대자동차를 처음 접한 것은 언제인가?

2007년이었다. 당시 17세였고 운전면허를 취득한 상태였기에 차가 필요했다. 부모님과 함께 차를 알아보던 중 현대 겟츠(Getz)는 초보 운전자에게 정말 좋은 선택지였다. 작고 저렴했으며, 그렇게 이야기가 시작됐다…

5. 현대차가 당신의 관심을 끈 이유는?

부모님이 현대 싼타페를 소유하고 계셨기 때문에 자연스럽게 현대차에 관심을 가지게 됐다. 현대차 딜러도 매우 친절하고 좋았다.

6. 현재 제네시스에 적용한 튜닝 사항을 알려달라.

커스텀 프론트 범퍼 (판텔리스 제작)
BC 코일오버
익시온 리얼 카본파이버 스포일러
로드런 프론트 & 리어 립
카본파이버 디퓨저 오버레이
인젠 CAI + 캣백 시스템
브렘보 브레이크 (전륜/후륜)
외부 모든 램프 블랙아웃 처리
파이오니어 F60 라디오 시스템
태블릿 장착
내부 모든 플라스틱 카본 룩 디핑
트렁크 커스텀 서브우퍼
리메이크 와이드바디킷
슈미트 CC-라인 – 프론트 20×10″ / 리어 20×13″

7. 가장 마음에 드는 개조 부위는 어디인가?

딱 한 군데만 꼽을 수는 없다. 가장 좋은 부분은 차량의 후면이다!

휠 아치 아래에 자리한 넓은 휠과 림, 리어 디퓨저, 다크 테일램프와 어우러진 상단 스포일러까지.

전면부도 공격적이고 멋지지만, 나는 후면이 조금 더 마음에 든다…

8. 이제 현대차를 개조했으니, 이 차에서 어떤 잠재력을 보는가?

잠재력은 많다고 본다. 개조 전에도 그렇게 생각했다. 제네시스는 매우 독점적인 차량이며 강력한 엔진과 멋진 차체를 갖췄다. 독일에서는 길에서 매일 볼 수 없는 차다. 이제 차체에서 현대 로고를 모두 제거했더니, 사람들이 '이게 무슨 차냐'고 묻는다. '현대다'라고 말하면 처음에는 대부분 믿지 않는다.

9. 현대 제네시스 쿠페의 어떤 점이 가장 사랑스러운가?

8번 질문에서 말했듯, 길에서 매일 볼 수 없는 차라는 점이 좋다. 나는 3.8L 엔진을 장착했다. 고속도로에서 크루즈 컨트롤로 여유롭게 달리다가도, 액셀을 깊게 밟으면 엔진이 매우 강력하고 힘차게 반응한다.

10. 독일에서 차량 개조가 얼마나 어려운가?

독일에서는 매우 까다롭습니다. 여기에는 독일에 'TÜV'가 있기 때문입니다. TÜV는 모든 개조 사항을 감독합니다. 스포일러를 사서 차에 그냥 달고 다닐 수 없습니다. 스포일러를 장착한 후 TÜV에 가서 검사를 받아야 합니다. TÜV는 스포일러가 안전하고 적합한지 확인합니다. 다른 나라에서 수입한 부품은 특히 까다롭습니다. 재질을 신뢰하지 못하거나 너무 얇다고 판단할 수 있습니다. 따라서 모든 것을 두 번 확인해야 합니다. 그렇게 하지 않고 경찰에 적발되면 운전면허를 매우 빠르게 잃을 수 있습니다.

11. 카 클럽에 가입되어 있나요?

네, 카 클럽에 가입되어 있습니다. 저는 JDM 뤼베크의 관리자입니다. 북부 독일에 있는 JDM 그룹으로 약 300명의 회원이 있습니다. 다양한 미팅에 참석하지만, 주로 개인적인 교류를 위해 활동합니다.

12. 제네시스를 직접 정비하나요?

몇 가지 작업은 제가 직접 했습니다. 태블릿 설치와 트렁크의 커스텀 서브우퍼, 그리고 여러 작은 작업들을 직접 했습니다. 직장이 매우 바빠서 차체 작업에 많은 시간을 할애하지는 못합니다. 하지만 제네시스에 할 일이 생기면 항상 도우며 관련 내용을 공부합니다. 그냥 샵에 맡기고 차를 완성해 오길 기다리지는 않습니다. 만약 두 번째 직업 훈련을 받는다면 자동차 정비사나 도장공이 되고 싶습니다.