Rara vez vemos coches en los concesionarios tan poco después de su presentación, pero esa es exactamente la situación en la que nos encontramos con el nuevo Kia K5, un coche que ha recibido una impresionante atención mediática pero que se encuentra en un segmento de mercado en declive. ¿Podrá el K5 cambiar la tendencia de las ventas de berlinas medianas? Con esta guía de compra, estarás en mejor posición para hacer tu parte y luchar contra la moda de los SUV, devolviendo la berlina a la carretera.
Para empezar, quiero confirmar que, sí, los rumores son ciertos y faltan algunas características en la versión estadounidense del K5. Lamentablemente, no tenemos el cuadro de instrumentos completamente digital ni el selector de marchas rotatorio. Tampoco hay opción de tapicería de cuero completo, al menos por ahora. Parece que algunas de estas decisiones se tomaron para mantener el precio bajo, pero no nos opondríamos a un acabado superior que incluyera todos los extras por un poco más de dinero. La verdad, ¿qué mal hay en ello?
Ahora que ya he sacado las malas noticias, hay tanto que amar del nuevo K5 que quizá estés dispuesto a perdonar a Kia y tener uno en tu entrada de casa. Desde la tracción total disponible hasta los faros LED de serie, pasando por el interior rojo opcional y el acabado GT de 290 caballos, hay mucho de lo que hablar.
Pie de foto: Kia K5 GT en azul Sapphire
Nota sobre los precios en esta guía de compra:
En esta guía de compra, incluyo siempre los gastos de entrega, porque ¿quién quiere descubrir después que hay que pagar 1.000 $ adicionales? Por otro lado, no puedo incluir impuestos, tasas de matriculación y licencia porque eso varía mucho según dónde compres tu K5. Si eres un negociador decente, deberías poder salir del concesionario por los precios indicados en esta guía.
Kia K5 LX – Para los que cuidan el bolsillo – 24.455 $
Pie de foto: Kia K5 LX en rojo Passion Red Tint Coat
El modelo básico del Kia K5 en Estados Unidos sorprende por su alto nivel de equipamiento de serie a un precio competitivo. Por el precio base indicado arriba, debes elegir un color exterior Everlasting Silver, que es un gris ligeramente más oscuro de lo que podrías imaginar por el nombre, o Ebony Black. También puedes optar por Glacial White Pearl o Passion Red Tint Coat por 445 $ adicionales, elevando el precio de esos colores a 24.900 $.
Desde el punto de vista de las prestaciones, el LX ofrece un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros acoplado a un cambio automático de 8 velocidades de serie, y solo está disponible con tracción delantera. El motor entrega 180 CV y 195 lb-pie de par, cifras similares a las de otras aplicaciones del motor turbo de 1,6 litros de Hyundai y Kia.
El K5 LX incluye de serie luces diurnas LED ámbar que también funcionan como intermitentes con la característica forma de latido del K5, así como faros LED y luces de carretera LED. Sin embargo, los pilotos traseros son bombillas tradicionales y no ofrecen la tira LED punteada que cruza el maletero de los modelos más caros. Los K5 de acabados inferiores como el LX tienen una amplia parrilla «tiger nose» que se extiende hasta los bordes exteriores de los faros, mientras que los acabados GT-Line y GT reciben una parrilla más deportiva, no tan ancha y de aspecto más agresivo. El parachoques delantero también incorpora tomas de aire laterales más pequeñas, aunque funcionales, sin antinieblas integrados, y una parrilla inferior sencilla con inserciones pintadas que se curvan hacia arriba en los laterales.
En la parte trasera, el K5 LX tiene un parachoques trasero inferior negro mate con una pieza de moldura plateada que podría parecer la salida de escape, pero que es solo un adorno decorativo. Las rejillas laterales traseras son menos agresivas y resultan más evidentemente falsas que en los niveles de acabado superiores del K5. El LX monta llantas de aleación de cinco radios de 16 pulgadas en un color gris oscuro casi negro.
Pie de foto: Interior del Kia K5 LX de serie en tela negra
En el interior, el K5 LX solo está disponible con tapicería de tela negra y molduras grises pintadas en el salpicadero. No obstante, se mantienen los detalles en acabado aluminio alrededor de las salidas de aire, posavasos, tiradores de las puertas y mandos, lo que le da un aspecto decididamente más premium incluso en el modelo base. También son de serie elementos de confort como el climatizador automático bizona, el sistema de retención automática que evita que el coche se mueva en los semáforos aunque quites el pie del freno, y el freno de estacionamiento eléctrico.
En cuanto al infoentretenimiento, se incluye un sistema de pantalla táctil de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y transmisión por Bluetooth. En el cuadro de instrumentos hay una pantalla a color de 4,2 pulgadas que permite un amplio control sobre todos los sistemas del coche.
Un completo paquete de sistemas de seguridad es de serie, como en otros modelos de Kia, e incluye asistencia activa de frenada frontal con detección de peatones, aviso de salida del vehículo precedente, asistente de mantenimiento de carril, asistente de seguimiento de carril, asistente de luces de carretera, asistente de arranque en pendiente y control de presión de neumáticos que muestra la presión instantánea de las cuatro ruedas.
Pie de foto: Asiento trasero del Kia K5 LX sin reposacabezas ajustables, reposabrazos central ni posavasos traseros
Entre las cosas que no tienes en los acabados inferiores del K5 y que quizá eches de menos se incluyen el arranque por botón, puertos de carga en las plazas traseras, posavasos traseros, reposacabezas traseros ajustables, la opción de asiento trasero abatible 60/40 (el banco completo se abate en una sola pieza), asiento del conductor con ajuste eléctrico, monitor de ángulo muerto y SiriusXM.
Y solo el LX recibe el sistema de parada y arranque automático para su motor. El resto de modelos K5 no incluyen esta función, que ahorra combustible pero tiende a molestar a los conductores al apagar el motor en ralentí, a menudo en el momento más inoportuno.
Kia K5 LXS – Más equipamiento de confort y tracción total opcional por poco más dinero – 25.455 $
Pie de foto: Kia K5 LXS con tracción total en Glacial White Pearl
El K5 LXS añade 1.000 $ al precio del LX, pero abre algunas opciones y equipamiento adicionales, además de ser el acabado más básico que ofrece tracción total. El tren motriz sigue siendo el mismo en el LXS.
Aunque el Everlasting Silver y el Ebony Black continúan como opciones de color de carrocería sin coste adicional, el LXS también permite optar por Gravity Gray (gris oscuro) y Crystal Beige (dorado bronceado) como opciones de color adicionales sin coste que no están disponibles para el LX. Glacial White Pearl y Passion Red Tint Coat siguen siendo opciones de 445 $, lo que sitúa el precio de estos colores del LXS en 25.900 $. Desde el exterior, la única diferencia entre el LX y el LXS, aparte del emblema, es un moldura negra brillante en el parachoques trasero inferior, en lugar del negro mate del LX.
Aunque las opciones de motor son las mismas en el LXS, se puede elegir entre tracción delantera y tracción total por 2.100 $ adicionales. Optar por la tracción total también incluye asientos delanteros calefactados, ya que Kia asume que se necesita tracción total en los meses más fríos. Esto sitúa los modelos K5 LXS con tracción total y un color de pintura premium en exactamente 28.000 $.
Pie de foto: Kia K5 LXS con interior Sand Cloth
En el interior del LXS, todavía se pueden conseguir asientos de tela negra, o si eliges los colores exteriores blanco, beige o negro, puedes optar por asientos Sand Cloth (beige) sin coste adicional, lo que aclara considerablemente los tonos del habitáculo. El LXS también añade una llave inteligente que incluye arranque remoto estándar en el mando, y un sistema de arranque por botón. Los pasajeros traseros también apreciarán el LXS porque tendrán reposacabezas ajustables en las plazas laterales y un reposabrazos central trasero con portavasos. La banqueta trasera tiene un diseño abatible 60/40 en el LXS para equilibrar el espacio entre pasajeros y carga, algo no disponible en el LX. Y el LXS añade algunas funciones de seguridad más, como asistencia activa para evitar colisiones en punto ciego, asistencia activa para evitar colisiones traseras al cruzarse y asistencia de salida segura para todas las puertas. Esto te avisa si estás a punto de abrir la puerta hacia el tráfico cuando estás aparcado al borde de la carretera.
Kia K5 GT-Line: un aspecto deportivo por dentro y por fuera, pero no esperes unas prestaciones a la altura – 26.355 $
Pie de foto: Kia K5 GT-Line con AWD en Wolf Gray
El GT-Line tiene el mismo cuatro cilindros turboalimentado de 1.6L que el LX, LXS y EX, pero ofrece una experiencia deportiva similar a la del K5 GT para añadir atractivo a la gama K5. Está disponible tanto en tracción delantera como en tracción total, y tiene un par de paquetes de opciones diferentes para elegir.
El GT-Line está disponible en dos colores sin coste adicional: el negro Ebony y el llamativo azul Sapphire. Otros colores disponibles por 445 $ adicionales incluyen el blanco perlado Glacial White, el rojo Passion Red Tint Coat y el exclusivo color gris Wolf Gray del GT y GT-Line, un gris mate menos metalizado similar al de una imprimación. Es más claro que el gris Ceramic Silver del Stinger, y solo lo comparte con la edición Telluride Nightfall en la gama Kia. La opción de pintura de 445 $ eleva el K5 GT-Line a 26.800 $. El GT-Line también recibe el parachoques delantero del GT, que incluye una parrilla superior más deportiva que no se extiende tanto como en el LX, LXS y EX, con un patrón inspirado en dientes de tiburón en la parrilla. La parrilla inferior también es única y se extiende hacia las tomas de aire laterales, que combinan luces antiniebla delanteras LED con las tomas funcionales para la aerodinámica.
También hay un parachoques trasero único que contiene tomas de aire laterales falsas más deportivas en negro brillante, una zona de matrícula del color de la carrocería y un difusor trasero inferior en negro brillante con dos salidas de escape rectangulares y aletas aerodinámicas. Mientras que los faros delanteros son las mismas unidades LED del LX y LXS, los pilotos traseros del GT-Line cuentan con luces de freno LED y esa línea roja discontinua con extremos de latido que cruza el maletero, una firma emergente de Kia. La tapa del maletero también presenta un alerón de labio en negro brillante similar al del Forte GT. Hay elementos adicionales en negro brillante en el coche, como la antena de aleta de tiburón y los retrovisores laterales, que también integran intermitentes LED en los espejos, a diferencia de los acabados inferiores.
El GT-Line también recibe llantas de aleación exclusivas de 18", pintadas en negro con algunos detalles brillantes alrededor del borde.
En el interior, el K5 GT-Line incorpora elevalunas eléctricos con función one-touch subida/bajada para conductor y acompañante, asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones y soporte lumbar eléctrico, y un volante forrado en cuero con forma de D que luce el logotipo GT-Line en la parte inferior. La tapicería es de tela y ante sintético en color negro, con el logotipo GT-Line también bordado en blanco sobre la zona de ante sintético de los asientos delanteros. Los asientos y otros elementos del habitáculo también presentan costuras blancas a juego, y el techo interior es negro para mantener la imagen deportiva. El GT-Line añade además dos cargadores USB en la consola trasera para que los pasajeros de atrás puedan cargar sus dispositivos, algo que no ofrecen los LX y LXS. Cabe señalar que el GT-Line tampoco incluye la función de parada y arranque automático del motor, algo que, en mi opinión, es positivo para este nivel de acabado de orientación deportiva.
Pie de foto: Kia K5 GT-Line con paquete Premium y logotipo GT-Line bordado sobre asientos de ante sintético y tela en negro
El GT-Line también ofrece un paquete Premium, que añade 1.600 $ al precio del K5 GT-Line, elevando el PVP hasta los 28.400 $ si se elige uno de los colores de pintura premium. Este paquete Premium mejora el K5 GT-Line con un faro LED más avanzado que, en lugar del estilo reflectante con cuatro zonas LED (dos para luz de cruce y dos para luz de carretera) del K5 estándar, pasa a tres LEDs lenticulares que cubren tanto las luces de cruce como las de carretera. El paquete Premium también incluye un techo solar panorámico con cortinilla eléctrica, que abre casi todo el techo al exterior. Toda la iluminación interior también se convierte a LED, lo que en la parte trasera se traduce en dos pequeñas luces LED a cada lado del techo solar panorámico, en lugar de la unidad única en el centro del techo de los modelos sin techo solar panorámico. Otras características del paquete Premium incluyen el cargador inalámbrico Qi integrado entre los asientos delanteros, el control de crucero inteligente completo y una mejora en el sistema de prevención de colisiones frontales que puede detectar ciclistas y comprender cuándo se está girando, informando si alguien se aproxima por el espacio hacia el que se va a girar para evitar accidentes en los cruces.
Si se opta por el paquete Premium, también se puede añadir tracción total (AWD) al GT-Line por 2.100 $ adicionales. En el GT-Line, añadir AWD también incorpora asientos calefactados y volante calefactado. Añadir AWD al paquete Premium eleva el PVP del GT-Line a 30.500 $ si se elige un color de pintura premium.
También existe un paquete adicional GT-Line AWD Special Edition que se puede añadir por otros 800 $, lo que sitúa el PVP máximo de un K5 GT-Line en 31.300 $. Este paquete solo está disponible con el color exterior Wolf Gray, pero añade un interior único de ante sintético en rojo con detalles y ribetes negros, y el emblema GT-Line bordado en negro en los asientos. El ante sintético rojo se extiende también al reposabrazos central delantero y a los reposabrazos de las puertas en todo el coche, contrastando bien con el salpicadero y el techo interior negros.
Pie de foto: Kia K5 GT-Line con paquete Special Edition y tapicería de polipiel roja
El paquete Special Edition también mejora la pantalla del sistema de infoentretenimiento a una unidad de 10,25” que permite conectar varios dispositivos a la vez, además de incluir navegación integrada con reconocimiento de voz. Cabe señalar que la unidad de 10,25” no admite Apple CarPlay ni Android Auto de forma inalámbrica. Ese sistema de navegación también se utiliza para informar al control de crucero inteligente de las curvas próximas en la carretera, de modo que reduzca la velocidad si el sistema está configurado demasiado alto para la curva. También incluye el asistente de conducción en autopista (Highway Driving Assist), una nueva función de Kia que comprende mejor la dinámica de los carriles en autovía para mantener el coche centrado en el carril y una distancia de seguridad con el vehículo precedente cuando se usa el control de crucero inteligente.
Kia K5 EX: el lujo sin la tracción total, desde 28.955 $
Pie de foto: Kia K5 EX con paquete Premium en color Everlasting Silver
El acabado EX del Kia K5 supone un salto en cuanto a comodidad y lujo, demostrando realmente de lo que Kia es capaz en este apartado. Por algún motivo, Kia decidió no ofrecer el sistema de tracción total en el acabado EX.
Disponible sin coste adicional en los colores Everlasting Silver, Gravity Gray (gris oscuro), Sapphire Blue, Crystal Beige y Ebony Black, el K5 EX presenta el mismo tratamiento exterior que el LXS. Se puede pagar 445 $ por el Glacial White Pearl o el Passion Red Tint Coat, elevando el PVP hasta los 29.400 $. El EX calza las mismas llantas que el GT-Line, aunque pintadas en gris oscuro en lugar de negro. La antena de aleta de tiburón es de color negro brillante en el EX, al igual que en el GT-Line.
La mayoría de las características de lujo del EX se aprecian en el interior. Dentro, puedes elegir entre tres colores diferentes de polipiel sin coste adicional. La polipiel negra es estándar en todos los colores exteriores, pero también puedes optar por una polipiel arena (beige) con el salpicadero inferior y los paneles de las puertas a juego, disponible únicamente en Glacial White Pearl, Gravity Gray, Crystal Beige y Ebony Black. También, probablemente el color interior más singular del K5 es la polipiel Ash Blue, un tono muy claro, casi azul bebé, que solo está disponible en los K5 Glacial White Pearl, Everlasting Silver, Gravity Gray y Ebony Black. Este inusual color se extiende al reposabrazos central delantero y a los reposabrazos de cada puerta. El salpicadero inferior y los paneles de las puertas con el interior Ash Blue contrastan en negro, pero el techo interior es de un color crema más claro que parece chocar con los asientos y, en mi opinión, realmente necesitaría un techo negro para que funcionara en este caso.
Pie de foto: Kia K5 EX con Paquete Premium y polipiel Ash Blue
El acabado EX incluye de serie un techo solar panorámico con parasol eléctrico e iluminación LED interior completa, además de asientos delanteros calefactados y ventilados de tres niveles, rejillas de climatización traseras y detalles de imitación de madera porosa en el salpicadero y los paneles de las puertas. También incorpora SiriusXM (no sé muy bien por qué no está disponible en los acabados inferiores), conectividad UVO link, carga inalámbrica por inducción y un puerto de carga USB adicional en la consola central. Asimismo, añade sensores de aparcamiento traseros.
El Kia K5 EX también ofrece un Paquete Premium opcional por 3.400 $ adicionales, lo que eleva el precio del K5 EX completamente equipado a 32.800 $ si se opta por un color de pintura premium. El Paquete Premium incluye pilotos traseros LED con la línea LED discontinua a través del portón del maletero, así como intermitentes LED en los retrovisores exteriores. También proporciona la pantalla táctil más grande de 10,25" con reconocimiento de voz, navegación, control de crucero inteligente asistido por navegación, asistente de conducción en autopista y conectividad Bluetooth multidispositivo. El sistema de infoentretenimiento está conectado a un potente sistema de audio Bose de 12 altavoces con subwoofer y amplificador externo. El Paquete Premium añade además un volante calefactado, asiento del conductor ajustable eléctricamente en 10 posiciones con soporte lumbar eléctrico y sistema de memoria integrado que recuerda dos preferencias de conductor diferentes, y características de seguridad adicionales como asistente de salida segura, asistencia activa para evitar colisiones en marcha atrás y asistencia avanzada para evitar colisiones frontales con monitorización de ciclistas y asistencia en giros en intersecciones. También incluye una función exclusiva de cierre de seguridad eléctrico para las puertas traseras infantiles, que el conductor puede activar en cualquier momento para impedir que los niños salgan del vehículo por las puertas traseras desde el interior.
Kia K5 GT – Rendimiento real que respalda la imagen deportiva – 31.455 $
Pie de foto: Kia K5 GT1 en azul zafiro con cuatro salidas de escape
El Kia K5 más tope de gama es, por ahora, el K5 GT, que estará disponible un poco más adelante en el año, probablemente a la espera de la disponibilidad del nuevo motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros que es de serie en el modelo GT. Este motor de 2,5 litros rinde 290 caballos y un impresionante par de 311 lb-pie que, según se dice, permite una aceleración de 0 a 60 mph en solo 5,8 segundos. Este motor está conectado a las ruedas delanteras mediante una transmisión de doble embrague húmeda de 8 velocidades con levas de cambio, y cuenta con una suspensión deportiva diseñada específicamente y pinzas de freno negras con una insignia roja «GT» grabada en ellas. Sin embargo, el GT no está disponible con tracción total.
Eso sí, está disponible sin coste adicional en azul zafiro y negro ébano, o, como en los otros niveles de acabado, se pueden añadir 445 $ para obtener blanco perla glacial, gris lobo o rojo pasión, para un coste total de 31.900 $. Por supuesto, esto incluye el mismo exterior deportivo que el GT-Line, con algunos detalles adicionales. Por un lado, el parachoques trasero cuenta con cuatro salidas de escape que recuerdan al Stinger GT, y por otro, recibe unas llantas exclusivas de 19 pulgadas de estilo GT.
En el interior, el K5 GT recibe tapicería de imitación de cuero negro con ribetes y costuras rojas. También hay costuras rojas en los paneles de las puertas, y un volante deportivo forrado en cuero con corte en D y una insignia «GT» en la parte inferior está listo para la acción. La dirección es un sistema de dirección asistida eléctrica exclusivo del GT. La iluminación interior LED completa y un puerto de carga USB adicional en la consola central completan las novedades del interior del K5 GT. El techo solar panorámico también es de serie.
Pie de foto: Interior de imitación de cuero negro del Kia K5 GT con insignia GT cosida en rojo
Como era de esperar, se puede añadir aún más al K5 GT en forma del paquete GT1, una opción de 4.000 $ que eleva el precio del K5 hasta un máximo de 35.900 $. El paquete GT1 incluye los faros LED completos similares a los del paquete Premium del GT-Line, así como una serie de características interiores.
Entre esas características se incluyen asientos ventilados de tres etapas (los asientos calefactados ya vienen de serie en el GT), volante calefactado, palanca de cambios forrada en cuero y la pantalla táctil de 10,25" con navegación, transmisión Bluetooth multidispositivo, reconocimiento de voz y control de crucero inteligente que ya comentamos en el GT-Line y el EX. También incorpora SiriusXM y el sistema de audio Bose de 12 altavoces, además de todas las asistencias de seguridad disponibles: asistente de salida segura, cierre de seguridad infantil eléctrico en puertas traseras, sensores de aparcamiento traseros y asistencia activa para evitar colisiones al dar marcha atrás o al girar en un cruce.
Pie de foto: detalle del interior del Kia K5 GT
Llama la atención que el paquete GT1 no incluya tapicería de cuero completo, cámara de 360 grados, asientos traseros calefactados ni selector de marchas por cable. ¿Habrá un paquete GT2 en el futuro? ¿O quizá una opción SX o SXL con más equipamiento de lujo?
Pie de foto: izquierda, Kia K5 GT-Line AWD en Wolf Gray. Derecha, Kia K5 GT1 en Sapphire Blue
Habrá que esperar para ver qué más nos depara el K5, pero por ahora ya presenta argumentos de peso y debería conseguir que algunos compradores sigan resistiéndose a los SUV durante un tiempo.
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