Selten, wenn überhaupt, sieht man Neuwagen so kurz nach ihrer Premiere auf den Händlerhöfen – doch genau das ist der Fall beim brandneuen Kia K5. Das Auto hat eine beeindruckende mediale Aufmerksamkeit erfahren, befindet sich aber in einem schrumpfenden Marktsegment. Kann der K5 die Verkäufe von Mittelklasse-Limousinen wieder ankurbeln? Mit diesem Kaufratgeber sind Sie bestens gerüstet, um Ihren Teil gegen den Crossover-Wahn zu tun und die Limousine zurückzubringen.
Zunächst möchte ich bestätigen, dass die Gerüchte wahr sind: Einige Features fehlen in der US-Version des K5. Leider bekommen wir weder das volldigitale Instrumentencluster noch den Drehschalter für die Getriebesteuerung. Auch eine Vollleder-Option gibt es (noch) nicht. Es scheint, als seien einige dieser Entscheidungen getroffen worden, um die Kosten niedrig zu halten – aber wir hätten sicher nichts gegen eine höherwertige Ausstattungslinie, die für etwas mehr Geld alle Extras bietet. Wo wäre da der Schaden?
Nachdem ich die schlechten Nachrichten aus dem Weg geräumt habe: Es gibt so vieles am neuen K5 zu lieben, dass man Kia vielleicht sogar verzeiht und trotzdem einen in die Einfahrt stellt. Vom verfügbaren AWD über die serienmäßigen LED-Scheinwerfer bis hin zum optionalen roten Interieur und der 290 PS starken GT-Variante gibt es eine Menge zu besprechen.
Bildunterschrift: Kia K5 GT in Sapphire Blue
Ein Hinweis zu den Preisen in diesem Kaufratgeber:
In diesem Kaufratgeber sind stets die Überführungskosten enthalten – denn wer möchte schon später erfahren, dass noch einmal gut 1.000 Dollar extra fällig werden? Auf der anderen Seite kann ich Steuern, Zulassung und Gebühren nicht berücksichtigen, da diese je nach Kaufort des K5 stark variieren. Wenn Sie ein halbwegs guter Verhandler sind, sollten Sie in etwa zu den hier genannten Preisen aus dem Autohaus kommen.
Kia K5 LX – Sparfüchse aufgepasst – 24.455 $
Bildunterschrift: Kia K5 LX in Passion Red Tint Coat
Das Basismodell des Kia K5 in den USA überrascht mit einem recht hohen Serienausstattungsniveau zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Für den oben genannten Grundpreis müssen Sie eine Außenfarbe in Everlasting Silver (ein etwas dunkleres Grau, als der Name vermuten lässt) oder Ebony Black wählen. Alternativ können Sie für 445 Dollar Aufpreis zu Glacial White Pearl oder Passion Red Tint Coat greifen, was den Preis für diese Farben auf 24.900 Dollar erhöht.
In puncto Leistung bietet der LX einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, der serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wird und ausschließlich als Frontantrieb erhältlich ist. Der Motor leistet 180 PS und 264 Nm Drehmoment, ähnlich wie bei anderen Anwendungen des 1,6-Liter-Turbomotors von Hyundai und Kia.
Der K5 LX ist serienmäßig mit bernsteinfarbenen LED-Tagfahrleuchten ausgestattet, die in der charakteristischen Herzschlagform des K5 gleichzeitig als Blinker dienen, sowie mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern und -Fernlicht. Die Rückleuchten hingegen verwenden herkömmliche Glühlampen und bieten nicht den gepunkteten LED-Streifen über die Heckklappe, wie ihn teurere Modelle haben. Günstigere K5-Varianten wie der LX besitzen einen breiten Tigernasen-Kühlergrill, der bis zu den äußeren Kanten der Scheinwerfer reicht, während die GT-Line- und GT-Ausstattungen einen sportlicheren, weniger breiten und aggressiver wirkenden Grill erhalten. Die vordere Stoßstange verfügt zudem über kleinere, aber dennoch funktionale seitliche Lufteinlässe ohne integrierte Nebelscheinwerfer sowie einen schlichten unteren Kühlergrill mit lackierten Einsätzen, die an den Seiten des unteren Grills nach oben gebogen sind.
Am Heck besitzt der K5 LX eine mattschwarze untere Heckschürze mit einem silbernen Zierelement, das wie die Auspuffendrohre des Autos aussieht, aber nur dekorativ ist. Die seitlichen hinteren Lüftungsöffnungen fallen weniger aggressiv und offensichtlich unecht aus als bei höheren Ausstattungsvarianten des K5. Der LX rollt auf schlichten 16-Zoll-Leichtmetallrädern mit fünf Speichen in einem dunkelgrauen, fast schwarzen Farbton.
Bildunterschrift: Innenraum des Kia K5 LX Basismodells mit schwarzem Stoffbezug
Im Innenraum ist der K5 LX ausschließlich mit schwarzem Stoffbezug und grau lackierten Zierleisten auf dem Armaturenbrett erhältlich. Dennoch gibt es serienmäßig Aluminium-Optik-Akzente an den Lüftungsdüsen, Getränkehaltern, Türgriffen und Bedienelementen, die selbst im Basismodell eine deutlich gehobenere Anmutung vermitteln. Ebenfalls serienmäßig sind Komfortfunktionen wie eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Auto-Hold-System, das das Fahrzeug an Ampeln auch dann am Rollen hindert, wenn man den Fuß von der Bremse nimmt, sowie eine elektronische Parkbremse.
In Sachen Infotainment gibt es ein 8-Zoll-Touchscreen-System mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay sowie Bluetooth-Streaming. Im Kombiinstrument sorgt ein 4,2-Zoll-Farbdisplay für eine umfangreiche Kontrolle über alle Fahrzeugsysteme.
Eine Reihe von Sicherheitssystemen ist wie bei anderen Kia-Modellen serienmäßig an Bord, darunter der aktive Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, die Abfahrtswarnung des vorausfahrenden Fahrzeugs, der Spurhalteassistent, der Spurfolgeassistent, der Fernlichtassistent, die Berganfahrhilfe und die Reifendruckkontrolle, die den aktuellen Reifendruck aller vier Reifen anzeigt.
Bildunterschrift: Kia K5 LX Rücksitzbank ohne verstellbare Kopfstützen, Mittelarmlehne oder hintere Getränkehalter
Was Ihnen bei den niedrigeren Ausstattungsvarianten des K5 fehlen könnte, sind der Startknopf, Ladeanschlüsse in der zweiten Reihe, hintere Getränkehalter, verstellbare Kopfstützen hinten, die geteilt umklappbare Rücksitzbank (die gesamte Bank klappt als ein Teil um), der elektrisch verstellbare Fahrersitz, der Tote-Winkel-Assistent und SiriusXM.
Und nur der LX erhält das automatische Start-Stopp-System für seinen Motor. Alle anderen K5-Modelle kommen nicht mit dieser Funktion, die zwar Sprit spart, aber Fahrer oft nervt, indem sie den Motor im Leerlauf abschaltet – meist dann, wenn es am unpassendsten ist.
Kia K5 LXS – Mehr Komfortausstattung und optionaler Allradantrieb für wenig Aufpreis – 25.455 $
Bildunterschrift: Kia K5 LXS mit Allradantrieb in Glacial White Pearl
Der K5 LXS kostet 1.000 $ mehr als der LX, eröffnet aber einige zusätzliche Optionen und Ausstattungsmerkmale und ist zudem die niedrigste Ausstattungslinie, die Allradantrieb bietet. Der Antriebsstrang bleibt beim LXS identisch.
Während Everlasting Silver und Ebony Black weiterhin als serienmäßige Außenfarben erhältlich sind, bietet der LXS auch Gravity Gray (dunkelgrau) und Crystal Beige (bronzeartiges Gold) als zusätzliche kostenlose Farboptionen, die für den LX nicht verfügbar sind. Glacial White Pearl und Passion Red Tint Coat bleiben 445 $-Optionen, was diese Farben des LXS auf 25.900 $ bringt. Äußerlich unterscheidet sich der LXS vom LX – abgesehen vom Schriftzug – nur durch eine glänzend schwarze Zierleiste am unteren Heckspoiler anstelle des mattschwarzen Elements des LX.
Während die Motoroptionen beim LXS gleich sind, können Sie zwischen Frontantrieb und Allradantrieb für einen Aufpreis von 2.100 $ wählen. Die Wahl des Allradantriebs bringt auch beheizbare Vordersitze mit sich, da Kia davon ausgeht, dass Sie den Allradantrieb in den kälteren Monaten benötigen. Damit liegen K5 LXS-Modelle mit Allradantrieb und einer Premium-Lackierung bei exakt 28.000 $.
Bildunterschrift: Kia K5 LXS mit Sand Cloth-Innenraum
Im Innenraum des LXS gibt es weiterhin schwarze Stoffsitze, oder Sie können bei den Außenfarben Weiß, Beige oder Schwarz stattdessen kostenlos Sand Cloth (beige) Sitze wählen, die die Farben im Fahrgastraum deutlich aufhellen. Der LXS fügt außerdem einen Smart Key hinzu, der eine serienmäßige Fernstartfunktion am Schlüssel und ein Startknopfsystem umfasst. Auch die Fondpassagiere werden den LXS zu schätzen wissen, denn sie erhalten verstellbare äußere Kopfstützen und eine hintere Mittelarmlehne mit Getränkehaltern. Die Rückbank hat im LXS eine 60/40-Teilung, sodass Sie zwischen Personen- und Laderaum balancieren können – nicht verfügbar im LX. Und der LXS bringt noch ein paar weitere Sicherheitsfeatures mit, wie den aktiven Totwinkel-Assistenten, den aktiven Querverkehrs-Assistenten hinten und den Safe Exit Assist für alle Türen. Dieser warnt Sie, wenn Sie beim Parken am Straßenrand Ihre Tür in den fließenden Verkehr öffnen wollen.
Kia K5 GT-Line – Sportlicher Look innen und außen, aber erwarten Sie keine entsprechende Leistung – 26.355 $
Bildunterschrift: Kia K5 GT-Line mit Allradantrieb in Wolf Gray
Die GT-Line hat denselben 1,6-Liter-Turbovierzylinder wie der LX, LXS und EX, bietet aber ein ähnlich sportliches Erlebnis wie der K5 GT, um die K5-Baureihe attraktiver zu machen. Sie ist sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich und hat ein paar verschiedene Optionspakete zur Auswahl.
Die GT-Line ist in zwei Farben ohne Aufpreis erhältlich: Ebony Black und das auffällige Sapphire Blue. Weitere Farben für 445 $ Aufpreis sind Glacial White Pearl, Passion Red Tint Coat und die für GT und GT-Line exklusive Farbe Wolf Gray, ein weniger metallischer, grundierungsfarbener Grauton. Er ist heller als das Ceramic Silver des Stinger und wird in der Kia-Modellpalette nur mit der Telluride Nightfall Edition geteilt. Die 445 $-Lackoption bringt den K5 GT-Line auf 26.800 $. Die GT-Line erhält außerdem die GT-Frontstoßstange mit einem sportlicheren oberen Kühlergrill, der nicht so breit weiterläuft wie beim LX, LXS und EX, mit einem von Haifischzähnen inspirierten Muster. Der untere Kühlergrill ist ebenfalls einzigartig und erstreckt sich in die seitlichen Lufteinlässe, die LED-Nebelscheinwerfer mit den funktionalen Öffnungen für die Aerodynamik kombinieren.
Es gibt auch eine einzigartige Heckstoßstange mit sportlichen, aber unechten seitlichen Lufteinlässen in Klarlackschwarz, einem lackierten Kennzeichenbereich und einem unteren Diffusor in Klarlackschwarz mit doppelten rechteckigen Auspuffendrohren und aerodynamischen Finnen. Während die Scheinwerfer dieselben LED-Einheiten wie im LX und LXS sind, verfügen die Rückleuchten der GT-Line über LED-Bremslichter und die gestrichelte rote Linie mit Herzschlag-Enden über den Kofferraumdeckel, die zu einem aufstrebenden Kia-Markenzeichen wird. Der Kofferraumdeckel hat zudem einen schwarzen Heckspoiler in Klarlack, ähnlich dem des Forte GT. Es gibt weitere schwarze Elemente am Auto, wie die Haifischantenne und die Außenspiegel, die im Gegensatz zu den niedrigeren Ausstattungen auch LED-Blinker integrieren.
Die GT-Line bekommt zudem einzigartige 18-Zoll-Leichtmetallräder, schwarz lackiert mit einigen hellen Akzenten an der Felgenkante.
Im Innenraum bietet der K5 GT-Line Fahrer- und Beifahrerfenster mit One-Touch-Automatik (Auf/Ab), einen 10-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit elektrischer Lordosenstütze sowie ein D-förmiges, lederumwickeltes Lenkrad mit GT-Line-Logo am unteren Lenkradkranz. Die Sitzbezüge bestehen aus einer Kombination von schwarzem Stoff und Kunstleder, wobei das GT-Line-Logo ebenfalls in Weiß auf den Kunstlederflächen der Vordersitze aufgestickt ist. Die Sitze und weitere Innenraumverkleidungen sind passend dazu mit weißen Ziernähten versehen, und der Dachhimmel ist schwarz gehalten, um das sportliche Image zu unterstreichen. Der GT-Line verfügt zudem über zwei USB-Ladebuchsen in der Mittelkonsole hinten, sodass auch die Fondpassagiere ihre Geräte laden können – ein Feature, das in den Ausstattungslinien LX und LXS nicht angeboten wird. Beachten Sie, dass der GT-Line auch nicht über die automatische Start-Stopp-Funktion des Motors verfügt, was meiner Meinung nach für die sportlich orientierte Ausstattungslinie durchaus positiv ist.
Bildunterschrift: Kia K5 GT-Line Premium-Paket mit aufgesticktem GT-Line-Logo auf schwarzen Kunstleder-/Stoff-Kombisitzen
Der GT-Line bietet außerdem ein GT-Line Premium-Paket an, das den Preis des K5 GT-Line um 1.600 US-Dollar erhöht und die unverbindliche Preisempfehlung (MSRP) auf insgesamt 28.400 US-Dollar bringt, wenn Sie eine der Premium-Lackierungen wählen. Dieses Premium-Paket rüstet den K5 GT-Line mit einem fortschrittlicheren LED-Scheinwerfer auf, der anstelle des Reflektortyps mit vier LED-Bereichen (zwei für Abblendlicht, zwei für Fernlicht) im regulären K5 auf drei Linsen-LEDs setzt, die sowohl das Ab- als auch das Fernlicht abdecken. Das Premium-Paket umfasst zudem ein Panorama-Schiebedach mit elektrischer Sonnenblende, das fast das gesamte Dach zum Himmel hin öffnet. Die gesamte Innenraumbeleuchtung wird ebenfalls auf LED umgestellt, was im Fond bedeutet, dass Sie zwei kleinere LED-Leuchten auf beiden Seiten des Panorama-Schiebedachs erhalten, anstelle der einzelnen Einheit in der Mitte des Dachhimmels bei Modellen ohne Panorama-Schiebedach. Weitere Merkmale des Premium-Pakets sind die induktive Qi-Ladestation zwischen den Vordersitzen, die vollwertige intelligente Geschwindigkeitsregelanlage sowie eine Erweiterung des Frontkollisionsvermeidungssystems, das nun Radfahrer erkennen kann und Sie beim Abbiegen warnt, wenn sich ein Fahrzeug in dem Bereich nähert, in den Sie einbiegen möchten – zur Vermeidung von Unfällen an Kreuzungen.
Wenn Sie sich für das Premium-Paket entscheiden, können Sie Ihren GT-Line gegen einen Aufpreis von 2.100 US-Dollar auch mit Allradantrieb (AWD) ausstatten lassen. Beim GT-Line kommen mit dem AWD sowohl beheizbare Sitze als auch ein beheizbares Lenkrad hinzu. Die Kombination aus AWD und Premium-Paket bringt die unverbindliche Preisempfehlung des GT-Line auf 30.500 US-Dollar, wenn Sie eine Premium-Lackierung wählen.
Es gibt zudem ein zusätzliches GT-Line AWD Sondereditions-Paket, das für weitere 800 US-Dollar erhältlich ist und die maximale unverbindliche Preisempfehlung für einen K5 GT-Line auf 31.300 US-Dollar anhebt. Dieses Paket ist ausschließlich in der Außenfarbe Wolf Gray erhältlich, bietet aber einen einzigartigen roten Kunstleder-Innenraum mit schwarzen Akzenten und Paspeln sowie schwarz aufgestickten GT-Line-Schriftzügen auf den Sitzen. Das rote Kunstleder erstreckt sich auch auf die vordere Mittelarmlehne und die Türarmlehnen im gesamten Fahrzeug und bildet einen ansprechenden Kontrast zum schwarzen Armaturenbrett und Dachhimmel.
Bildunterschrift: Kia K5 GT-Line mit Special Edition Package und rotem Kunstledersitzbezug
Das Special Edition Package rüstet den Infotainment-Bildschirm auf ein 10,25-Zoll-Gerät auf, das die gleichzeitige Verbindung mehrerer Geräte sowie ein integriertes Navigationssystem mit Spracherkennung ermöglicht. Beachten Sie, dass das 10,25-Zoll-Gerät kein drahtloses Apple CarPlay oder Android Auto unterstützt. Dieses Navigationssystem wird auch genutzt, um das intelligente Tempomatsystem über bevorstehende Kurven zu informieren, sodass die Geschwindigkeit reduziert werden kann, falls das System für die Kurve zu hoch eingestellt ist. Es umfasst zudem den Highway Driving Assist, ein neues Feature von Kia, das die Spurführung auf der Autobahn besser versteht, um Sie mittig in Ihrer Spur und mit sicherem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, wenn der intelligente Tempomat aktiv ist.
Kia K5 EX – Luxus pur, minus Allradantrieb – 28.955 US-Dollar
Bildunterschrift: Kia K5 EX Premium Package in Everlasting Silver
Die EX-Ausstattungslinie des Kia K5 bietet eine Stufe mehr Komfort und Luxus und zeigt eindrucksvoll, was Kia in diesem Bereich zu leisten vermag. Aus unerfindlichen Gründen hat Kia den Allradantrieb für die EX-Version jedoch von der Optionsliste gestrichen.
Der K5 EX ist serienmäßig in Everlasting Silver, Gravity Gray (dunkelgrau), Sapphire Blue, Crystal Beige und Ebony Black erhältlich – ohne Aufpreis. Die äußere Karosseriebehandlung entspricht der des LXS. Für 445 US-Dollar Aufpreis gibt es Glacial White Pearl oder Passion Red Tint Coat, was den Listenpreis auf 29.400 US-Dollar erhöht. Der EX fährt auf denselben Rädern wie die GT-Line, diese sind jedoch beim EX in Dunkelgrau statt Schwarz lackiert. Die Sharkfin-Antenne ist beim EX – genau wie bei der GT-Line – in Hochglanzschwarz gehalten.
Die meisten Luxusmerkmale der EX-Ausstattung finden sich im Innenraum. Hier können Sie zwischen drei verschiedenen Farben des Kunstleders wählen – und das ohne Aufpreis. Schwarzes Kunstleder ist bei allen Außenfarben serienmäßig, Sie können sich aber auch für ein sandfarbenes (beiges) Kunstleder mit passendem unteren Armaturenbrett und Türverkleidungen entscheiden, das nur für Glacial White Pearl, Gravity Gray, Crystal Beige und Ebony Black erhältlich ist. Die wohl außergewöhnlichste Innenfarbe des K5 ist das Ash Blue-Kunstleder, ein sehr helles, fast babyblaues Blau, das ausschließlich für K5-Modelle in Glacial White Pearl, Everlasting Silver, Gravity Gray und Ebony Black angeboten wird. Diese ungewöhnliche Farbe setzt sich auf der vorderen Mittelarmlehne und den Türarmlehnen jeder Tür fort. Die untere Armaturentafel und die Türverkleidungen kontrastieren bei der Ash Blue-Innenfarbe in Schwarz, der Dachhimmel ist jedoch in einem helleren Cremeton gehalten, der meiner Meinung nach mit den Sitzen kollidiert – hier wäre ein schwarzer Dachhimmel die deutlich bessere Wahl gewesen.
Bildunterschrift: Kia K5 EX Premium Package mit Ash Blue-Kunstleder
Die EX-Ausstattung bietet serienmäßig ein Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenschutz und vollständiger LED-Innenbeleuchtung. Hinzu kommen dreistufig beheiz- und belüftete Vordersitze, hintere Klimatisierungsausströmer und simulierte Echtholz-Optik-Akzente auf Armaturenbrett und Türverkleidungen. Ebenfalls enthalten sind SiriusXM (warum dies in niedrigeren Ausstattungslinien nicht verfügbar ist, erschließt sich mir nicht), UVO link-Funktionalität, eine induktive Ladestation fürs Smartphone sowie ein zusätzlicher USB-Ladeanschluss in der Mittelkonsole. Außerdem kommen hintere Parksensoren hinzu.
Der Kia K5 EX kann zudem mit einem optionalen Premium-Paket aufgewertet werden, das 3.400 US-Dollar Aufpreis kostet. Damit steigt der Preis des voll ausgestatteten K5 EX auf 32.800 US-Dollar, wenn Sie sich für eine Premium-Lackierung entscheiden. Das Premium-Paket umfasst hintere LED-Leuchten mit der gestrichelten LED-Linie durch den Kofferraumdeckel sowie LED-Blinker in den Seitenspiegeln. Es bietet außerdem das größere 10,25-Zoll-Touchdisplay mit Sprachsteuerung, Navigation, navigationsgestütztem adaptivem Tempomat, Highway Driving Assist und Multi-Device-Bluetooth-Konnektivität. Das Infotainmentsystem ist mit einer leistungsstarken 12-Lautsprecher-Bose-Anlage mit Subwoofer und externem Verstärker verbunden. Das Premium-Paket ergänzt zudem ein beheizbares Lenkrad, einen 10-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit elektrischer Lordosenstütze und integriertem Memory-System für zwei Fahrerprofile sowie zusätzliche Sicherheitsfeatures wie Safe Exit Assist, aktiven Rückfahr-Assistenten und einen erweiterten Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung und Abbiege-Assistent. Hinzu kommt ein besonderes Feature: elektrische Kindersicherungen an den hinteren Türen, die der Fahrer jederzeit aktivieren kann, um zu verhindern, dass Kinder den Innenraum von hinten verlassen.
Kia K5 GT – Echte Performance für das sportliche Image – 31.455 US-Dollar
Bildunterschrift: Kia K5 GT1 in Sapphire Blue mit vier Endrohren
Das absolute Topmodell des Kia K5 ist vorerst der K5 GT, der etwas später im Jahr auf den Markt kommen wird – vermutlich wartet man auf die Verfügbarkeit des neuen 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotors, der im GT serienmäßig verbaut wird. Dieser 2,5-Liter-Motor leistet 290 PS und beeindruckende 422 Nm Drehmoment, was eine Sprintzeit von 0 auf 100 km/h in nur 5,8 Sekunden ermöglichen soll. Der Motor ist über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (nasslaufend) mit Schaltwippen mit den Vorderrädern verbunden und verfügt über ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk sowie schwarze Bremssättel mit rotem „GT“-Schriftzug. Allerdings ist der GT nicht mit Allradantrieb erhältlich.
Dafür ist er in Sapphire Blue und Ebony Black ohne Aufpreis zu haben. Wie bei den anderen Ausstattungslinien können Sie für 445 Euro Aufpreis auch Glacial White Pearl, Wolf Gray oder Passion Red Tint Coat wählen, was den Gesamtpreis auf 31.900 Dollar bringt. Natürlich kommt der GT mit der gleichen sportlichen Außenoptik wie die GT-Line, jedoch mit einigen zusätzlichen Details. So ziert die Heckstoßstange ein vierflutiger Auspuff, der an den Stinger GT erinnert, und es gibt exklusive 19-Zoll-GT-Felgen.
Im Innenraum bietet der K5 GT vollständige schwarze Kunstledersitze mit roten Ziernähten und Paspeln. Auch die Türverkleidungen zieren rote Nähte, und ein sportliches, lederumwickeltes D-förmiges Lenkrad mit „GT“-Emblem am unteren Lenkradkranz ist bereit für den Einsatz. Die Lenkung ist ein elektromotorisch angetriebenes System, das exklusiv dem GT vorbehalten ist. Eine vollständige LED-Innenbeleuchtung und ein zusätzlicher USB-Ladeanschluss in der Mittelkonsole runden die Ausstattung des K5 GT-Innenraums ab. Das Panorama-Schiebedach ist ebenfalls serienmäßig.
Bildunterschrift: Kia K5 GT Innenraum mit schwarzem Kunstleder und rotem GT-Emblem mit Ziernähten
Wie Sie sich vorstellen können, lässt sich der K5 GT noch weiter aufwerten – und zwar mit dem GT1-Paket. Dieses kostet 4.000 Dollar Aufpreis und treibt den Preis des K5 auf maximal 35.900 Dollar. Das GT1-Paket umfasst die vollständigen LED-Scheinwerfer, ähnlich wie beim GT-Line Premium-Paket, sowie eine Reihe von Innenausstattungsmerkmalen.
Zu diesen Features gehören dreistufig belüftete Vordersitze (Sitzheizung ist im GT bereits serienmäßig), ein beheiztes Lenkrad, ein lederummantelter Schaltknauf sowie das 10,25-Zoll-Touchscreen-Upgrade mit Navigation, Multi-Device-Bluetooth-Streaming, Sprachsteuerung und der intelligenten Geschwindigkeitsregelanlage, die bereits bei GT-Line und EX vorgestellt wurden. Ebenfalls an Bord: SiriusXM, das Bose-Audiosystem mit zwölf Lautsprechern sowie sämtliche verfügbaren Sicherheitsfeatures: Safe Exit Assist, elektrische Kindersicherung der hinteren Türen, hintere Parksensoren und aktiver Kollisionsvermeidung beim Rückwärtsfahren oder Abbiegen an Kreuzungen.
Bildunterschrift: Innenraum des Kia K5 GT im Detail
Auffällig abwesend im GT1-Paket sind vollwertige Ledersitze, die 360-Grad-Kamera, beheizte Rücksitze oder der Shift-by-Wire-Wählhebel. Wird es in Zukunft vielleicht ein GT2-Paket geben? Oder eine SX- oder SXL-Variante mit noch mehr Luxusausstattung?
Bildunterschrift: Links, Kia K5 GT-Line AWD in Wolf Gray. Rechts, Kia K5 GT1 in Sapphire Blue
Wir werden abwarten, was die Zukunft für den K5 noch bereithält. Doch schon jetzt spricht der K5 eine starke Sprache für sich und dürfte einige Käufer noch ein Weilchen vom Umstieg auf ein Crossover abhalten.
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