El Kia K900 saldrá a la venta durante el cuarto trimestre

El Kia K900 completamente rediseñado establece un nuevo estándar de lujo, dinámica de conducción y tecnología del automóvil para Kia. La nueva generación, la segunda, combina un diseño exterior digno y sofisticado, un habitáculo bellamente elaborado con materiales premium y unas prestaciones propias de una berlina insignia de categoría mundial.

Reimaginado en todos los aspectos, el K900 incorpora una serie de nuevos sistemas y funciones de seguridad, lo que lo convierte en el Kia más avanzado tecnológicamente de la historia.

«El nuevo K900 2019 es mucho más que un rediseño generacional, ya que adquiere un aspecto, una sensación y un carácter completamente nuevos respecto a su predecesor. Solo su nombre – K900 – se mantiene», afirmó Orth Hedrick, director ejecutivo de Producto de Automóviles y Telemática de KMA. «Nuestros diseñadores e ingenieros han hecho un trabajo extraordinario al reimaginar el K900 para satisfacer plenamente las necesidades y deseos de los consumidores que buscan en el segmento de las berlinas de lujo, con la promesa de una propuesta de valor excepcional que solo Kia puede ofrecer. El nuevo K900 es una incursión en un nuevo territorio y sirve como prueba adicional de que esta marca avanza en la dirección correcta».

Concebido y creado en el estudio de diseño de Kia en Corea, en colaboración con el estudio de Irvine (California), el nuevo K900 tiene prevista su comercialización en Estados Unidos durante el cuarto trimestre de 2018. El precio se anunciará más cerca de la fecha de lanzamiento del K900.

Diseño señorial

Sofisticado y señorial, el K900 2019 aporta una nueva definición de lujo premium a la gama de Kia. Aunque es ligeramente más largo y ancho que el modelo saliente, este K900 parece más contenido gracias a sus proporciones reimaginadas, especialmente en su perfil. Combinando un diseño bellamente equilibrado con líneas fluidas, superficies tensadas y detalles geométricos, el K900 introduce un aire moderno de elegancia en el segmento de las berlinas grandes. Los diseñadores de Kia se inspiraron en una ética de diseño que denominan «La gravedad del prestigio», y esta filosofía integral se traduce en una sensación de solidez y volumen en el espacio premium.

Basado conceptualmente en la forma siempre cambiante de la energía condensada, una nueva parrilla de firma con el ‘patrón Quadric’ es el punto focal del K900. Hay 176 ‘células’ similares a joyas dentro de la parrilla, que sugieren energía liberada que se acelera desde su centro, de la misma manera que las ondas en el agua se alejan del impacto de una salpicadura. Líneas fluidas y naturales emanan de esta zona frontal, ascienden sobre el capó, recorren los flancos y culminan en la parte trasera.

Influenciado por la trayectoria de la luz, el diseño de los faros dobles proporciona al K900 una imagen visualmente progresiva que establece presencia y carácter. Sobre las carcasas de las luces, un diseño de capó flotante enfatiza la longitud, el volumen y las proporciones equilibradas del coche.

En el perfil, un destello de cromo satinado añade profundidad a la carrocería lisa, recorriendo la base de las puertas y rodeando la sección trasera inferior del K900 para atraer la mirada hacia las grandes y detalladas llantas de 19 pulgadas. Los embellecedores a lo largo de la línea de las ventanillas aportan un grado de estructura al rico y exagerado diseño del pilar C antes de que se fusione con la cubierta trasera.

La parte trasera del K900 presume de una postura ancha adornada con detalles llamativos. Los pilotos traseros dobles hacen eco del lenguaje de diseño de los faros delanteros y las salidas de escape integradas están rematadas con cromo.

Un refugio de lujo en el interior

Elegante por diseño pero con una disposición minimalista, el interior del nuevo K900 ofrece a conductores y pasajeros un refugio tranquilo que es sencillo, moderno y confortable. El habitáculo envuelve al conductor, potenciando la sensación de estar aislado del mundo exterior. Una línea ajustada y prácticamente ininterrumpida entre las puertas y el salpicadero crea una sensación deliberada de continuidad. Fluyendo desde el centro del salpicadero hacia el exterior, hacia las puertas, las superficies están revestidas con una sofisticada combinación de materiales, con chapas metálicas y una selección de cuatro maderas mate de poro abierto: nogal, olivo ceniza beige y madera de ingeniería. El cuero suave equilibra las superficies naturales más duras del habitáculo en negro, beige o en dos tonos marrón Siena.

La definición de lujo de Kia no se limita a los privilegiados, pero hay una clara sensación de exclusividad lograda mediante detalles de buen gusto en todo el espacio. Se mejoró la facilidad de uso, reduciendo los interruptores y controles interiores de 91 en el modelo saliente a 73 en el nuevo K900. El conductor gobierna el coche con un volante de cuero calefactado y una palanca de cambios electrónica a juego montada en la consola central. Los asientos están especialmente diseñados para evitar que los teléfonos y otros objetos pequeños caigan debajo y queden fuera de alcance. Y, para mejorar la visibilidad exterior y la luminosidad interior, se ha ampliado el acristalamiento.

El diseño de los asientos premium tapizados en cuero alcanza el máximo nivel de lujo, ofreciendo una apariencia y tacto sustanciales, así como un alto grado de durabilidad gracias a las rigurosas pruebas de validación en condiciones extremas de rayos UV, temperatura y humedad. El tapizado de cuero Nappa acolchado premium también es de serie. Los asientos están bien contorneados y moldeados para ofrecer el máximo soporte y confort, minimizando la fatiga de los ocupantes, ya sea que el K900 circule en línea recta durante largas distancias o se desplace con decisión por carreteras secundarias.

Para compensar tanto los climas fríos como los cálidos, los asientos delanteros son calefactables y ventilados. El asiento del conductor ajustable eléctricamente en 20 posiciones de serie cuenta con soportes laterales ajustables en anchura y soporte lumbar con airbags eléctricos, así como ajustes en los hombros para un confort preciso. El asiento del acompañante dispone de ajustes en 16 posiciones para encontrar la posición ideal.

Además, se han realizado mejoras sustanciales en el confort de los asientos traseros respecto al K900 saliente. El asiento trasero del lado del conductor y el del lado del acompañante disfrutarán de ajustes disponibles de 12 y 14 posiciones, respectivamente, así como de capacidad de reclinación, reposacabezas ajustables en altura y cojines con movimiento hacia delante/atrás e inclinación hacia arriba/abajo. Los calefactores de los asientos traseros son de serie, mientras que la ventilación es opcional para los asientos traseros exteriores. Para mejorar el confort de la fila trasera, se incluyen controles opcionales de climatización que permiten a los pasajeros traseros tener controles de ventilador independientes de los de los asientos delanteros.

Para un mayor confort y relax, los conductores pueden adaptar el habitáculo del nuevo K900 a sus preferencias personales con un nuevo sistema de iluminación ambiental desarrollado en colaboración con el mundialmente reconocido Pantone Institute. De los 64 colores disponibles en total, Pantone creó siete configuraciones cromáticas específicas, cada una con su propio mensaje y significado inspirados en océanos, bosques, cielos, la aurora boreal y otros aspectos de la naturaleza. Los elementos de iluminación se sitúan en zonas clave del K900, como la consola superior, los paneles de las puertas y los reposapiés delanteros y traseros. Este sistema ayuda a los ocupantes a sumergirse en el habitáculo, convirtiendo el K900 en un espacio revitalizante de inspiración, más que en un simple medio de transporte de lujo.

Para realzar aún más el ambiente, el K900 cuenta con iluminación de interacción gracias a un sistema de Control de Iluminación Inteligente que utiliza sensores de proximidad para aumentar el brillo en un 20 % cuando detecta que la mano del conductor se acerca a un interruptor en el salpicadero.

Aunque el K900 presume de no ser abiertamente lujoso, el único guiño al estilo de vida de alta gama es el reloj analógico Maurice Lacroix diseñado especialmente, un símbolo de sofisticación reconocida mundialmente y de la búsqueda de la perfección en la artesanía. Este llamativo reloj está situado en el centro del salpicadero y eleva de forma tangible el nivel de prestigio del habitáculo.

Buque insignia tecnológico

Como era de esperar, el nuevo K900 viene equipado con una amplia gama de funciones avanzadas de tecnología, conectividad e infoentretenimiento. La consola central cuenta con un mando táctil de tipo dial que resulta cómodo e intuitivo para que el conductor maneje la pantalla táctil de 12,3 pulgadas de la interfaz hombre-máquina (HMI), que muestra mapas, información del viaje, fuentes de audio, controles de climatización y más. Un sistema de navegación Premium de nuevo diseño, basado en módem, viene equipado con funciones mejoradas y fáciles de usar, accesibles a través de la submarca UVO luxe de Kia, dedicada exclusivamente a los propietarios del K900. UVO luxe ofrece un conjunto completo de funciones remotas a través de un módem integrado en el vehículo, accesibles una vez que se crea la cuenta UVO en el sitio web myUVO.com y se da de alta el vehículo. Las funciones telemáticas de UVO luxe se pueden utilizar desde el ordenador de sobremesa, la tableta o la aplicación dedicada UVO luxe, y los tres puntos de acceso permiten el arranque remoto, el ajuste de la temperatura preferida del habitáculo o funciones fáciles de usar, como "Encuentra mi coche". Los propietarios del K900 también disponen de un representante de servicio dedicado al que se puede contactar a través de una línea telefónica VIP. También hay conectividad total a través de Apple CarPlay y Android Auto, y una comodidad adicional proviene de un cargador inalámbrico para el teléfono móvil.

Al ponerse al volante del K900, el conductor se beneficiará de un cuadro de instrumentos TFT en color de alta resolución de siete pulgadas o de un cuadro de instrumentos TFT en color de 12,3 pulgadas disponible, con gráficos diferenciados según el modo de conducción seleccionado: Comfort, Eco, Sport o Custom. Más allá de los indicadores, hay un Head Up Display (HUD) estándar de 9,7 pulgadas, repleto de contenido relacionado con la velocidad, la navegación, el audio y los sistemas de asistencia al conductor, que permite al conductor centrar más su atención en la carretera.

Como parte de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) de Kia, el Sistema de Visión Periférica (SVM) del K900 utiliza cuatro cámaras que proporcionan una perspectiva de 360 grados con imágenes cosidas que ofrecen una vista sin interrupciones. El Sistema de Visión de Punto Ciego (BVM) proporciona al conductor una transmisión de vídeo en directo de los carriles adyacentes en el cuadro de instrumentos y se activa mediante el intermitente. Utilizando los sensores de punto ciego, el K900 también mejora la conciencia visual al ofrecer un volante háptico que puede ayudar a alertar al conductor mediante vibraciones en caso de un cambio de carril potencialmente peligroso si el vehículo detecta la presencia de otro vehículo u objeto.

Además, en el frente de las tecnologías ADAS, el K900 incorpora el sistema de mantenimiento de carril (LKAS), la asistencia de prevención de colisiones frontales (FCA) y la alerta de atención del conductor (DAW), diseñada para recomendar al conductor que detenga el vehículo y descanse si detecta somnolencia o fatiga mientras supervisa el comportamiento y los patrones de conducción. Otros sistemas ADAS destacados son la asistencia para evitar colisiones traseras en tráfico cruzado (RCAA), que puede aplicar los frenos automáticamente al dar marcha atrás si detecta un objeto que cruza una distancia predeterminada desde la parte trasera del vehículo; la asistencia de salida segura, que notifica al conductor o a los pasajeros cuando detecta peligros potenciales, como coches que pasan, ciclistas o peatones, al abrir cualquier puerta para salir del vehículo; y la asistencia de seguimiento de carril (LFA), que puede proporcionar un cierto grado de control automático de la dirección en determinadas circunstancias durante el funcionamiento del control de crucero inteligente avanzado (ASCC), basándose en el análisis de las marcas viales y la información del vehículo frontal detectada por radar.

Una experiencia de conducción totalmente inmersiva solo se completa con una acústica adecuada, y el K900 ofrece un sonido premium a través de un sistema Lexicon de 17 altavoces y 900 vatios, el sistema de audio más potente de Kia hasta la fecha, que incorpora la tecnología de sonido envolvente QuantumLogic y la tecnología Clari-Fi. QuantumLogic extrae las señales de la grabación original y las redistribuye en un escenario sonoro auténtico y multidimensional para una reproducción clara, refinada y llena de detalles. QuantumLogic también ofrece modos seleccionables, como el modo estéreo, el modo audiencia y el modo sobre el escenario, que resalta la instrumentación de 360 grados y hará que los oyentes se sientan como si estuvieran en el escenario con el artista. Al mismo tiempo, Clari-Fi funciona en tiempo real para reconstruir los detalles de audio que se pierden en la música comprimida digitalmente.

Motor de talla mundial

El K900 ha evolucionado hasta convertirse en una máquina de conducción realmente sofisticada, impulsada por un motor V6 biturbo de 3,3 litros, el mismo que equipa el aclamado Stinger, el deportivo fastback del fabricante. Este motor de talla mundial rinde 365 caballos de potencia y 376 lb-pie de par, y ha sido incluido recientemente en la lista de los 10 mejores motores de Ward por su excepcional capacidad de respuesta y refinamiento. Los dos turbocompresores Honeywell están integrados en el colector de escape para mejorar la durabilidad y la respuesta. La distribución variable continua doble (CVVT) funciona en perfecta sintonía, lo que se traduce en una entrega de potencia óptima e instantánea.

Dado que los motores turbo generan más calor que los atmosféricos, se necesitaba un sistema de refrigeración robusto. Para afrontar el reto de los entornos extremos, el equipo de desarrollo de Kia superó los objetivos internos y sobredimensionó un sistema que utiliza un radiador más ancho para una refrigeración y un flujo de aire más eficientes, y adoptó un motor de ventilador eléctrico sin escobillas de alta capacidad de 600 vatios. Con el objetivo de ofrecer el máximo nivel de calidad y durabilidad, Kia realizó pruebas y validaciones en entornos extremos de todo el mundo.

El motor se combina con una transmisión automática de ocho velocidades de segunda generación, diseñada y fabricada internamente, para gestionar la potencia de forma suave y sin esfuerzo. El selector de marchas Shift-by-Wire es de serie y, al no requerir mantenimiento programado en condiciones normales, la transmisión resulta excelente para la conducción diaria. Al mismo tiempo, esta caja de cambios permite cambios rápidos y seguros durante una conducción más deportiva.

Para aportar una dosis extra de rendimiento, mejora en la maniobrabilidad, estabilidad y agilidad, el K900 equipa de serie un sistema de tracción total con control dinámico de vectorización del par, de funcionamiento permanente, que tiene un sesgo trasero y se controla electrónicamente en función de las condiciones de la carretera. Tras el Stinger, el K900 se convierte en la segunda aplicación de este sistema desarrollado internamente, elevando la tracción y el manejo para que el K900 pueda competir con sus rivales europeos premium. Diseñado para mejorar el rendimiento en diversos entornos, distribuye libremente el par entre las ruedas delanteras y traseras, y también puede enviar potencia de un lado a otro según las condiciones. Si el sistema detecta pérdida de adherencia, la potencia se redirige sin problemas hacia las ruedas delanteras o traseras, según la situación de conducción. Hasta el 50 % del par puede distribuirse a las ruedas delanteras y, en el modo Sport, hasta el 80 % de la potencia puede dirigirse a las ruedas traseras.

Dinámica del vehículo

La ecuación de rendimiento de la berlina se perfeccionó aún más con una serie de mejoras bajo la dirección de Albert Biermann, presidente de Pruebas de Vehículos y Desarrollo de Alto Rendimiento de Kia. “El objetivo para el K900 era lograr un ‘confort con confianza’ en la carretera”, declaró Biermann. “Para conseguir este resultado, nos centramos en cuatro categorías principales: capacidad de conducción, NVH, confort y precisión de la dirección”.

Una batalla más larga y una anchura de vía mayor proporcionan un mayor control y estabilidad, así como una conducción extraordinariamente suave. El chasis se reforzó respecto al K900 anterior, logrando una carrocería más rígida con una mayor rigidez lateral delantera y trasera gracias a un mayor uso de adhesivos estructurales: 676 pies para el nuevo modelo frente a 279 pies para el K900 saliente. Y con 25 piezas estampadas en caliente, la mayor cantidad de cualquier vehículo de Kia, el nuevo K900 tiene cuatro veces más estampación en caliente que antes. La rigidez torsional aumentó un 33 % con respecto al K900 saliente, lo que contribuye a que el vehículo tenga una sensación en carretera más sólida y premium. El K900 aspira a obtener las máximas calificaciones del Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Aerodinámicamente, el K900 utiliza una cortina de aire en las ruedas para minimizar los vórtices dentro de los pasos de rueda, introduciendo aire desde el parachoques. Además, los paneles completos de la parte inferior reducen la resistencia aerodinámica al “enderezar” el flujo de aire por debajo del vehículo. Y una trampilla de aire activa reduce aún más la resistencia en función de la velocidad de conducción. El resultado final es un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 Cd.

En cuanto a ruido, vibraciones y asperezas (NVH), el K900 ya es conocido por ser increíblemente silencioso, pero el equipo de desarrollo del nuevo modelo siguió buscando una mayor absorción acústica. Esto se consiguió mediante el uso de nuevos y mejorados aislamientos en toda la estructura del vehículo, incluyendo el cortafuegos del compartimento del motor, el panel sándwich del asiento trasero, la cubierta inferior del suelo y la almohadilla antivibración tras el revestimiento del techo. Una película acústica en el parabrisas y los cristales laterales delanteros silencia drásticamente el habitáculo, al igual que el uso de llantas con cámara de resonancia, que reducen el ruido de rodadura durante la conducción.

Que un coche grande disfrute de una dirección precisa y una sensación de agilidad no es tarea fácil. Para ello, la geometría de suspensión independiente en las cuatro ruedas del K900, que incluye un nuevo diseño multibrazo delantero, está orientada a ofrecer una entrada en curva más rápida y precisa para una experiencia de conducción más deportiva y con mayor brío. El sistema está diseñado para mejorar la estabilidad de conducción y la agilidad de la dirección aumentando la rigidez del conjunto del eje delantero y trasero. Todos los K900 están equipados con una suspensión controlada electrónicamente (ECS) ajustada para maximizar el placer de conducción y aumentar el rendimiento. La ECS ayuda a reducir las variaciones en la carga de las ruedas, complementando la tracción y reduciendo los movimientos del chasis. Un sistema de amortiguación interno utiliza sensores de aceleración de las ruedas para detectar superficies irregulares y responde modulando la configuración de la suspensión en consecuencia.

El K900 utiliza un conjunto de dirección asistida electromecánica montada en la cremallera, diseñado para aumentar la agilidad y el confort. Equipado con una dirección de relación variable de serie, el sistema ofrece una sensación "más lenta" fuera del centro, lo que proporciona una mejor sensación de estabilidad, especialmente durante la conducción a alta velocidad.

Una fuerza de frenado suave y lineal con una confianza definitiva es el resultado de un diseño de pinza de freno delantera de cuatro pistones en combinación con una configuración de pinza de freno trasera de dos pistones. Los conductos de refrigeración bajo la carrocería guían el aire para enfriar los frenos y mejorar el rendimiento. El sistema cuenta con control de frenada en curva y compensación de desvanecimiento de frenos de serie, diseñados para aumentar automáticamente la presión hidráulica en el sistema de frenado a medida que aumentan las temperaturas del disco, manteniendo una sensación de pedal más consistente en determinadas circunstancias. Esto se traduce en una sensación de frenado más lineal. También hay una función de secado de frenos que puede aplicar los frenos periódicamente (de forma imperceptible para el conductor) para eliminar la acumulación de agua y mantener un rendimiento constante en ciertas condiciones.

El nuevo K900 se fabricará en Corea del Sur, en la instalación de producción premium de Kia en Sohari, compartida con el Stinger.

Cuando salga a la venta a finales de este año, el nuevo K900 estará disponible en dos niveles de equipamiento: V6 Luxury y VIP Package. El V6 Luxury viene extraordinariamente bien equipado y las adiciones del VIP Package incluyen el cuadro de instrumentos TFT-LCD completo de 12,3 pulgadas; climatizador de tres zonas, asientos traseros ajustables eléctricamente y ventilados, carga inalámbrica en los asientos traseros y revestimiento de techo Premium.