기아 K900, 4분기 출시 예정

완전히 새롭게 디자인된 기아 K900은 기아의 럭셔리, 주행 역학 및 자동차 기술에 대한 새로운 기준을 제시한다. 2세대 완전 변경 모델은 품위 있고 세련된 외관 디자인, 프리미엄 소재로 정교하게 꾸며진 실내, 그리고 세계적 수준의 플래그십 세단에 걸맞은 성능을 결합했다.

모든 면에서 재해석된 K900은 다양한 신규 시스템과 안전 기능을 갖춰, 역대 가장 기술적으로 진보된 기아가 되었다.

"2019년형 올 뉴 K900은 단순한 세대 변경을 넘어, 이전 모델과는 완전히 다른 외관, 느낌, 그리고 성격을 지녔습니다. K900이라는 이름만 그대로 유지되었을 뿐입니다," 라고 기아자동차 미국법인(KMA) 승용차 및 텔레매틱스 담당 이사 오스 헤드릭은 말했다. "저희 디자이너와 엔지니어들은 럭셔리 세단 시장을 고려하는 소비자들의 요구와 바람을 완벽히 충족시키기 위해 K900을 재해석하는 데 탁월한 노력을 기울였습니다. 오직 기아만이 제공할 수 있는 엄청난 가치 제안을 약속합니다. 올 뉴 K900은 새로운 영역으로의 도약이며, 이 브랜드가 앞으로 나아가고 있다는 또 하나의 증거입니다."

기아의 한국 디자인 스튜디오에서 구상되고 캘리포니아 어바인 스튜디오의 협력으로 탄생한 신형 K900은 2018년 4분기 미국 시장에 출시될 예정이다. 가격은 판매 시점에 가까워지면 발표될 예정이다.

위엄 있는 스타일링

세련되고 품위 있는 2019년형 K900은 기아 포트폴리오에 프리미엄 럭셔리의 새로운 정의를 더한다. 이전 모델보다 약간 더 길고 넓어졌지만, 특히 측면 프로필에서 재해석된 비례 덕분에 실제로는 더 타이트해 보인다. 유려한 라인, 긴장감 넘치는 표면, 기하학적 디테일이 조화를 이루는 균형 잡힌 디자인을 통해 K900은 대형 세단 시장에 현대적인 우아함을 선사한다. 기아의 디자이너들은 '위엄의 중력(The Gravity of Prestige)'이라는 디자인 철학에서 영감을 받았으며, 이 포괄적인 철학은 고급스러운 공간에서 견고함과 볼륨감으로 표현된다.

응축된 에너지의 끊임없이 변화하는 형태를 개념적으로 기반으로 한 새로운 '쿼드릭 패턴' 시그니처 그릴이 K900의 초점이다. 그릴 내부에는 176개의 보석 같은 '셀'이 배치되어 있으며, 이는 물방울이 튀는 충격으로 인해 물결이 퍼져 나가듯 중심에서 바깥으로 가속되는 에너지를 암시한다. 이 전면부에서 자연스러운 유선형이 솟아오르며 후드 위로 올라가 측면을 휩쓸고 후면에서 절정을 이룬다.

빛의 궤적에서 영감을 받은 듀플렉스 헤드램프의 디자인은 K900에 존재감과 개성을 확립하는 시각적으로 진보적인 이미지를 제공한다. 헤드라이트 하우징 위로 떠 있는 듯한 후드 디자인은 차량의 길이, 볼륨 및 균형 잡힌 비율을 강조한다.

측면에서는 새틴 크롬 포인트가 매끄러운 차체에 깊이를 더하며, 도어 하단을 따라 흐르다가 K900의 하부 후면 섹션을 감싸 시선을 차량의 크고 정교한 19인치 휠로 이끈다. 윈도우 라인을 따라 적용된 크롬 장식은 풍부하고 과장된 C-필러 디자인에 구조감을 더한 후 리어 데크와 합쳐진다.

K900의 후면은 시선을 사로잡는 디테일로 장식된 넓은 자세를 자랑한다. 듀플렉스 리어 콤비 램프는 헤드라이트의 디자인 언어를 반영하며, 통합형 배기구 하우징은 크롬으로 마감되었다.

내부의 럭셔리 휴식처

우아하면서도 미니멀한 레이아웃으로 디자인된 신형 K900의 실내는 운전자와 탑승객에게 단순하고 현대적이며 편안한 평화로운 휴식처를 제공한다. 캐빈은 운전자를 감싸 외부 세계로부터 차단된 느낌을 강화한다. 도어와 계기판 사이의 빈틈없고 거의 끊기지 않는 라인은 의도적인 연속성을 만들어낸다. 대시보드 중앙에서 시작해 도어까지 흘러나가는 표면은 정교한 소재 조합으로 마감되었으며, 메탈 베니어와 호두나무, 베이지 올리브 애쉬, 엔지니어드 우드 등 네 가지 오픈 포어 무광 우드 옵션이 제공된다. 부드러운 가죽은 블랙, 베이지 또는 투톤 시에나 브라운으로 캐빈의 단단한 자연 표면과 균형을 이룬다.

기아의 럭셔리 정의는 특권층에만 국한되지 않지만, 공간 곳곳의 세련된 액센트를 통해 확실한 독점적 느낌이 구현된다. 조작 편의성이 개선되어 실내 스위치와 컨트롤이 이전 모델의 91개에서 신형 K900에서는 73개로 줄었다. 운전자는 가죽 열선 스티어링 휠과 이에 맞춰진 센터 콘솔 전자식 기어 셀렉터 노브로 차량을 조종한다. 시트는 휴대폰이나 기타 작은 물체가 아래로 떨어져 손이 닿지 않는 것을 방지하도록 특별히 설계되었다. 또한, 외부 시야성과 실내 밝기를 개선하기 위해 그린하우스(유리 면적)가 확대되었다.

가죽으로 마감된 프리미엄 시트 디자인은 최고의 럭셔리를 구현하며, 자외선, 온도 및 습도 분야의 극한 검증 테스트를 통해 뛰어난 내구성과 함께 고급스러운 질감과 느낌을 자아낸다. 프리미엄 퀼팅 나파 가죽 트림도 기본 적용된다. 시트는 K900이 장거리 직선 주행을 하든, 시골길을 역동적으로 달리든 탑승자의 피로를 최소화하면서 최대한의 지지력과 편안함을 제공하도록 잘 윤곽이 잡혀 있다.

추운 기후와 더운 기후 모두에 대응하기 위해 앞좌석은 열선 및 통풍 기능을 갖췄다. 기본 적용되는 20방향 전동 조절식 운전석에는 폭 조절 볼스터와 파워 에어셀을 이용한 요추 지지대, 어깨 조절 기능이 탑재되어 정밀한 편안함을 제공한다. 동승석은 16방향 조절 장치를 통해 이상적인 위치를 찾을 수 있다.

또한 이전 세대 K900에 비해 뒷좌석 편안함이 크게 개선됐다. 운전석 측 뒷좌석과 동승석 측 뒷좌석은 각각 12방향 및 14방향 조절 장치를 선택할 수 있으며, 리클라이닝 기능, 높이 조절 헤드레스트, 전후/틸트 업다운 쿠션도 제공된다. 뒷좌석 열선은 기본이며, 아웃보드 뒷좌석의 통풍 기능은 옵션으로 선택 가능하다. 뒷좌석 편안함을 더욱 높이기 위해 옵션으로 HVAC 컨트롤이 제공되어 뒷좌석 탑승자가 앞좌석 탑승자와 별도로 팬 속도를 조절할 수 있다.

더욱 편안하고 안락한 경험을 위해, 운전자는 세계적으로 유명한 팬톤 인스티튜트(Pantone Institute)와 공동 개발한 새로운 무드 조명 시스템을 통해 새로운 K900의 실내를 개인 취향에 맞게 조정할 수 있다. 총 64가지 색상 중 팬톤은 바다, 숲, 하늘, 오로라 등 자연에서 영감을 받은 각각의 메시지와 의미를 지닌 7가지 특정 색상 설정을 만들었다. 조명 요소는 오버헤드 콘솔, 도어 패널, 앞/뒷좌석 풋웰 등 K900 실내 주요 위치에 배치된다. 이 시스템은 탑승자가 실내에 몰입할 수 있도록 도와 K900을 단순한 고급 이동 수단이 아닌, 영감을 주는 재충전의 공간으로 만들어 준다.

무드를 한층 더 고조시키기 위해 K900은 지능형 조명 제어 시스템을 통한 인터랙션 라이팅을 특징으로 한다. 이 시스템은 근접 센서를 사용해 운전자의 손이 대시보드의 스위치를 향해 가는 것을 감지하면 조명을 20% 밝게 한다.

K900은 과도한 럭셔리를 지향하지 않는다는 점을 자랑으로 여기지만, 하이엔드 라이프스타일을 엿볼 수 있는 한 가지 요소는 특별히 디자인된 아날로그 모리스 라크로아(Maurice Lacroix) 시계다. 이 시계는 글로벌 정교함과 장인 정신의 완벽함을 추구하는 상징으로, 대시보드 중앙에 자리 잡아 실내의 프레스티지 수준을 눈에 띄게 끌어올린다.

테크에 능통한 플래그십

예상대로, 신형 K900은 첨단 기술, 커넥티비티 및 인포테인먼트 기능을 폭넓게 갖췄다. 센터 콘솔에는 촉각적인 포트 다이얼이 적용되어 운전자가 12.3인치 HMI(Human Machine Interface) 터치스크린을 편리하고 직관적으로 조작할 수 있으며, 지도, 여행 정보, 오디오 소스, 공조 제어 등이 표시된다. 새롭게 디자인된 모뎀 기반 프리미엄 내비게이션 시스템은 K900 오너 전용 기아의 UVO luxe 서브 브랜드를 통해 접근 가능한 향상된 사용자 친화적 기능을 갖췄다. UVO luxe는 차량 내장 모뎀을 통해 원격 기능의 전체 제품군을 제공하며, myUVO.com 웹사이트에서 UVO 계정을 생성하고 차량을 등록하면 사용할 수 있다. UVO luxe 텔레매틱스 기능은 데스크톱, 태블릿 또는 전용 UVO luxe 앱에서 사용할 수 있으며, 세 가지 접근 방식 모두 원격 시동, 선호 실내 온도 설정, 내 차 찾기와 같은 간편한 기능을 지원한다. K900 오너에게는 VIP 전화선을 통해 연결 가능한 전담 서비스 담당자도 제공된다. Apple CarPlay 및 Android Auto를 통한 완전한 연결성도 지원되며, 무선 휴대폰 충전기가 추가 편의를 제공한다.

K900을 운전할 때, 운전자는 고해상도 7인치 컬러 TFT 계기판 클러스터 또는 선택 사양인 12.3인치 컬러 TFT 계기판 클러스터의 혜택을 누릴 수 있으며, 선택한 주행 모드(컴포트, 에코, 스포츠 또는 커스텀)에 따라 그래픽이 차별화된다. 계기판 외에도 기본 사양으로 9.7인치 헤드업 디스플레이(HUD)가 제공되며, 속도, 내비게이션, 오디오 및 운전자 보조 시스템 관련 정보가 풍부하게 표시되어 운전자가 도로 전방에 더 집중할 수 있도록 돕는다.

기아의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 일환으로, K900의 서라운드 뷰 모니터(SVM)는 4개의 카메라를 활용해 360도 시야를 제공하며, 이음새 없는 뷰를 위해 이미지를 결합한다. 블라인드 스팟 뷰 모니터(BVM)는 계기판 클러스터에 인접 차선의 실시간 영상 피드를 제공하며 방향 지시등을 통해 활성화된다. K900은 또한 블라인드 스팟 센서를 활용하여 햅틱 스티어링 휠을 제공함으로써 시각적 인식을 강화한다. 이 스티어링 휠은 차량이 다른 차량이나 물체의 존재를 감지할 경우, 잠재적으로 위험한 차선 변경 시 진동을 통해 운전자에게 경고할 수 있다.

또한 ADAS 기술 측면에서 K900은 차선 유지 보조 시스템(LKAS), 전방 충돌 방지 보조(FCA), 운전자 주의 경고(DAW)를 탑재했다. DAW는 운전자의 주행 행동과 패턴을 모니터링하다 졸음이나 피로가 감지되면 차량을 정차하고 휴식을 취하도록 권고하는 시스템이다. 그 밖의 주요 ADAS 시스템으로는 후진 시 차량 후방 일정 거리 내에서 물체를 감지하면 자동으로 브레이크를 작동하는 후측방 충돌 방지 보조(RCAA), 차량에서 내리기 위해 도어를 열 때 지나가는 차량, 자전거, 보행자 등 잠재적 위험을 감지해 운전자나 탑승자에게 경고하는 안전 하차 보조, 그리고 고급 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC) 작동 중 차선 표시와 레이더 기반 전방 차량 정보를 분석해 일정 상황에서 자동 조향 제어를 제공하는 차로 추종 보조(LFA) 등이 있다.

완전히 몰입감 있는 주행 경험을 위해서는 적절한 음향이 필수적이며, K900은 기아 역사상 가장 강력한 오디오 시스템인 900와트 17스피커 렉시콘(Lexicon) 시스템을 통해 프리미엄 사운드를 제공한다. 이 시스템은 퀀텀로직(QuantumLogic) 서라운드 사운드 기술과 클라리-파이(Clari-Fi) 기술을 특징으로 한다. 퀀텀로직은 원본 녹음에서 신호를 추출하여 이를 정통적이고 다차원적인 사운드스테이지로 재분배함으로써 선명하고 정교하며 디테일이 풍부한 재생을 구현한다. 또한 퀀텀로직은 스테레오 모드, 청중 모드, 온 스테이지 모드 등 선택 가능한 모드를 제공하며, 온 스테이지 모드는 360도 악기 구성을 강조하여 마치 청취자가 공연 아티스트와 함께 무대 위에 있는 듯한 느낌을 준다. 동시에 클라리-파이는 실시간으로 작동하여 디지털 압축 음악에서 손실된 오디오 디테일을 복원한다.

세계적 수준의 파워트레인

K900은 이 회사의 높은 평가를 받는 스팅어(Stinger) 패스트백 스포츠 세단과 동일한 3.3리터 트윈 터보 V6 엔진을 탑재하여 진정으로 정교한 드라이빙 머신으로 진화했다. 이 세계적 수준의 엔진은 365마력과 376lb-ft의 토크를 출력하며, 뛰어난 응답성과 정교함을 인정받아 최근 워즈(Ward's) 10대 베스트 엔진 목록에 선정되었다. 트윈 허니웰(Honeywell) 터보는 내구성 향상과 빠른 응답성을 위해 배기 매니폴드에 통합되었다. 듀얼 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT)이 완벽하게 연동되어 최적의 즉각적인 동력 전달을 구현한다.

터보 엔진은 일반적으로 비터보 엔진보다 더 많은 열을 발생시키므로 강력한 냉각 시스템이 필요하다. 극한 환경의 과제를 해결하기 위해 기아의 개발팀은 내부 목표를 초과 달성했으며, 더 효율적인 냉각과 공기 흐름을 위해 더 넓은 라디에이터를 사용하고 고용량 600와트 브러시리스 전동 팬 모터를 채택한 시스템을 설계했다. 최고 수준의 품질과 내구성을 제공하기 위해 기아는 전 세계 극한 환경에서 테스트와 검증을 실시했다.

이 엔진은 기아가 자체 설계 및 제작한 2세대 8단 자동변속기와 조합되어 부드럽고 매끄러운 동력 전달을 구현한다. Shift-by-Wire 기어 셀렉터가 기본 적용되며, 일반적인 조건에서 별도의 정기 점검이 필요 없어 일상 주행에 최적화된 변속기다. 동시에 스포티한 주행 상황에서는 빠르고 자신감 있는 변속을 가능하게 한다.

성능, 핸들링, 안정성 및 민첩성을 한층 끌어올리기 위해 K900에는 상시형 다이내믹 토크 벡터링 컨트롤 사륜구동 시스템이 기본 탑재된다. 이 시스템은 후륜 편향 설정으로 도로 상황에 따라 전자적으로 제어된다. 스팅어에 이어 K900은 이 자체 개발 시스템이 적용된 두 번째 모델로, 트랙션과 핸들링을 향상시켜 프리미엄 유럽 경쟁 모델들과 겨루도록 돕는다. 다양한 환경에서 성능을 개선하도록 설계된 이 시스템은 전후륜 간 토크를 자유롭게 배분할 뿐만 아니라 상황에 따라 좌우 바퀴에도 동력을 전달할 수 있다. 미끄러짐이 감지되면 주행 상황에 따라 동력이 전방 또는 후방 바퀴로 매끄럽게 전환된다. 최대 50%의 토크를 앞바퀴로 보낼 수 있으며, 스포츠 모드에서는 최대 80%의 동력을 뒷바퀴로 전달할 수 있다.

차량 다이내믹스

이 세단의 성능 방정식은 기아 차량 시험 및 고성능 개발 담당 사장 알버트 비어만의 지휘 아래 여러 개선 사항을 통해 더욱 정교하게 다듬어졌다. "K900의 목표는 도로 위에서 '자신감 있는 편안함'을 구현하는 것이었다"고 비어만은 밝혔다. "이 결과를 도출하기 위해 우리는 주행성, NVH, 승차감, 조향 정밀도라는 네 가지 주요 항목에 집중했다."

더 긴 휠베이스와 넓은 차폭은 뛰어난 제어력과 안정성, 그리고 초고속 승차감을 제공한다. 차체는 이전 K900보다 강화되어 구조용 접착제 사용량이 기존 279피트에서 신형 676피트로 늘어나 전후방 횡강성이 향상되면서 더욱 단단한 차체를 구현했다. 또한 기아 차량 중 가장 많은 25개의 핫 스탬핑 부품이 적용되어 이전보다 핫 스탬핑 사용량이 4배 증가했다. 비틀림 강성은 이전 K900 대비 33% 향상되어 더욱 견고하고 프리미엄한 도로 주행 감각을 제공한다. K900은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)와 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에서 최고 등급을 목표로 하고 있다.

공기역학 측면에서 K900은 휠 에어 커튼을 활용해 범퍼에서 공기를 유입시켜 휠 하우스 내부의 와류를 최소화한다. 또한 전면 언더바디 패널은 차량 하부의 기류를 '직선화'하여 공기 저항을 줄인다. 주행 속도에 따라 능동형 에어 플랩이 추가로 항력을 감소시킨다. 그 결과 공기 저항 계수는 0.27Cd를 기록했다.

소음·진동·주행감(NVH) 측면에서 K900은 이미 정숙함으로 정평이 나 있지만, 신형 모델 개발팀은 흡음 성능을 더욱 개선하는 것을 목표로 삼았다. 이를 위해 엔진룸 방화벽, 리어 시트 샌드위치 패널, 언더 플로어 커버, 헤드라이너 뒤 진동 패드 등 차체 전반에 새로운 차음·흡음재를 적용했다. 윈드실드와 앞좌석 측면 유리에 적용된 어쿠스틱 필름은 실내 정숙성을 획기적으로 높여주며, 공명 챔버 방식의 휠은 주행 중 노면 소음을 효과적으로 저감한다.

대형 세단이 정밀한 핸들링과 민첩한 움직임을 동시에 갖추는 것은 쉬운 일이 아니다. K900은 새로운 프론트 멀티링크 설계를 포함한 4륜 독립 서스펜션 지오메트리를 적용해 더 단단하고 빠른 초기 반응을 구현, 스포티하고 역동적인 주행 경험을 제공한다. 이 시스템은 전·후륜 액슬 어셈블리의 강성을 높여 주행 안정성과 조향 민첩성을 개선하도록 설계됐다. 모든 K900에는 주행 즐거움을 극대화하고 성능을 높이도록 튜닝된 전자제어 서스펜션(ECS)이 기본 탑재된다. ECS는 차륜 하중 변화를 줄여 견인력을 보완하고 차체 움직임을 최소화한다. 내부 댐퍼 시스템은 차륜 가속도 센서를 활용해 험로를 감지하고, 이에 맞춰 서스펜션 설정을 조절한다.

K900은 민첩성과 승차감을 높이기 위해 설계된 전자식 랙 마운트 파워 스티어링 어셈블리를 사용한다. 가변 비율 스티어링이 기본 적용돼 중립 부근에서는 상대적으로 '느린' 조향감을 제공, 특히 고속 주행 시 안정감을 높여준다.

확실한 제동력을 바탕으로 한 부드럽고 선형적인 정지 성능은 프론트 4피스톤, 리어 2피스톤 브레이크 캘리퍼 설계의 결과물이다. 언더바디 냉각 덕트는 공기를 안내해 브레이크를 식히고 성능을 향상시킨다. 코너 브레이크 컨트롤과 브레이크 페이드 컴펜세이션이 기본 적용돼, 로터 온도 상승 시 브레이크 시스템의 유압을 자동으로 높여 특정 상황에서도 일관된 브레이크 페달 감을 유지하도록 설계됐다. 이를 통해 더 선형적인 제동감을 구현한다. 또한 운전자가 인지하지 못할 정도로 브레이크를 주기적으로 작동시켜 수막을 제거하고 특정 조건에서 일관된 성능을 유지하는 브레이크 드라잉 기능도 갖췄다.

신형 K900은 스팅어와 생산라인을 공유하는 기아 소하리 프리미엄 공장에서 국내 생산된다.

올해 하반기 출시되는 신형 K900은 V6 럭셔리와 VIP 패키지 두 가지 트림으로 운영된다. V6 럭셔리는 기본 사양이 매우 풍부하며, VIP 패키지에는 12.3인치 풀 TFT-LCD 계기판, 3존 HVAC, 파워 조절 및 통풍 기능이 있는 리어 시트, 리어 시트 무선 충전, 프리미엄 헤드라이너 등이 추가된다.