Kia K900 kommt im vierten Quartal auf den Markt

Der komplett neu gestaltete Kia K900 setzt für Kia einen neuen Standard in Sachen Luxus, Fahrdynamik und Automobiltechnik. Die brandneue zweite Generation vereint ein würdevolles und anspruchsvolles Außendesign, eine wunderschön gearbeitete Kabine aus Premium-Materialien und Fahreigenschaften, die einem weltklassigen Flaggschiff der Oberklasse gebühren.

Der K900 wurde in jeder Hinsicht neu interpretiert und bringt eine Reihe neuer Systeme und Sicherheitsfunktionen mit sich, was ihn zum technologisch fortschrittlichsten Kia aller Zeiten macht.

„Der brandneue K900 des Modelljahres 2019 ist weit mehr als eine bloße Modellgeneration – er präsentiert sich mit einem völlig neuen Auftritt, einem neuen Gefühl und einem neuen Charakter im Vergleich zu seinem Vorgänger. Einzig der Name – K900 – wurde übernommen“, sagte Orth Hedrick, Executive Director, Car Product and Telematics KMA. „Unsere Designer und Ingenieure haben Außergewöhnliches geleistet, um den K900 so neu zu erfinden, dass er die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden im Segment der Luxuslimousinen voll und ganz erfüllt – und das mit dem Versprechen eines enormen Preis-Leistungs-Verhältnisses, das nur Kia bieten kann. Der brandneue K900 ist ein Vorstoß in neues Terrain und ein weiterer Beweis dafür, dass sich diese Marke in eine zukunftsweisende Richtung bewegt.“

Konzipiert und entwickelt im Kia-Designstudio in Korea in Zusammenarbeit mit dem kalifornischen Studio in Irvine, soll der neue K900 im vierten Quartal 2018 in den USA auf den Markt kommen. Die Preisgestaltung wird kurz vor dem Verkaufsstart des K900 bekannt gegeben.

Stattliches Styling

Anspruchsvoll und stattlich bringt der K900 des Modelljahres 2019 eine neue Definition von Premium-Luxus in die Kia-Modellpalette. Obwohl er etwas länger und breiter ist als das Vorgängermodell, wirkt dieser K900 durch seine neu interpretierten Proportionen, insbesondere im Profil, tatsächlich kompakter. Mit einer wunderschön ausbalancierten Formgebung, fließenden Linien, gespannten Oberflächen und geometrischen Details verleiht der K900 dem Segment der großen Limousinen eine moderne Eleganz. Kias Designer ließen sich von einer Designphilosophie inspirieren, die sie „The Gravity of Prestige“ nennen – diese umfassende Denkweise übersetzt sich in ein Gefühl von Solidität und Volumen im gehobenen Raum.

Konzeptionell basierend auf der sich ständig verändernden Form kondensierter Energie, bildet ein neuer „Quadric Pattern“-Kühlergrill den Blickfang des K900. Im Grill befinden sich 176 juwelenartige „Zellen“, die an freigesetzte Energie erinnern, die sich von ihrem Zentrum aus beschleunigt – ähnlich wie sich Wellen im Wasser vom Einschlag eines Tropfens ausbreiten. Natürlich fließende Linien gehen von diesem Frontbereich aus, ziehen sich über die Motorhaube, fließen durch die Flanken und gipfeln am Heck.

Beeinflusst von der Flugbahn des Lichts verleiht das Design der Doppelscheinwerfer dem K900 ein optisch progressives Image, das Präsenz und Charakter etabliert. Oberhalb der Leuchtengehäuse betont eine schwebende Motorhaube die Länge, das Volumen und die ausgewogenen Proportionen des Fahrzeugs.

Im Profil sorgt ein satinierter Chromakzent für Tiefe in der glatten Karosserie, der entlang der Unterkante der Türen und um den unteren Heckbereich des K900 verläuft und den Blick auf die großen, detailreichen 19-Zoll-Räder lenkt. Die Zierleisten entlang der Fensterlinie verleihen dem markanten und ausladenden C-Säulen-Design Struktur, bevor es in das Heckdeck übergeht.

Das Heck des K900 präsentiert sich mit einer breiten Spur, die mit auffälligen Details verziert ist. Die doppelten Rückleuchten greifen die Formensprache der Scheinwerfer auf, und die integrierten Auspuffblenden sind mit Chrom veredelt.

Luxuriöser Rückzugsort im Innenraum

Elegant im Design, aber mit minimalistischem Layout bietet der Innenraum des neuen K900 Fahrer und Passagieren einen friedlichen Rückzugsort, der schlicht, modern und komfortabel ist. Die Kabine umschließt den Fahrer und verstärkt das Gefühl, von der Außenwelt abgeschirmt zu sein. Eine durchgehende, nahezu unterbrechungsfreie Linie zwischen den Türen und dem Armaturenbrett erzeugt ein bewusstes Gefühl der Kontinuität. Von der Mitte des Armaturenbretts bis zu den Türen sind die Oberflächen mit einer anspruchsvollen Materialkombination verkleidet, mit Metallverkleidungen und einer Auswahl von vier offenporigen matten Holzarten – Walnuss, Beige Olivenesche und Ingenieurholz. Weiches Leder in Schwarz, Beige oder zweifarbigem Sienna Braun balanciert die härteren natürlichen Oberflächen der Kabine aus.

Kias Definition von Luxus beschränkt sich nicht auf Privilegierte, aber durch geschmackvolle Akzente im gesamten Raum entsteht ein deutliches Gefühl von Exklusivität. Die Bedienung wurde verbessert, indem die Anzahl der Schalter und Bedienelemente im Innenraum von 91 beim Vorgängermodell auf 73 im neuen K900 reduziert wurde. Der Fahrer lenkt das Fahrzeug mit einem beheizten Lederlenkrad und einem dazu passenden elektronischen Gangwahlhebel in der Mittelkonsole. Die Sitze sind speziell gestaltet, um zu verhindern, dass Handys und andere kleine Gegenstände darunter und außer Reichweite fallen. Und um die Sicht nach außen und die Helligkeit im Innenraum zu verbessern, wurde die Verglasung vergrößert.

Das lederbezogene Premium-Sitzdesign erreicht den Gipfel des Luxus und vermittelt eine hochwertige Optik und Haptik sowie ein hohes Maß an Langlebigkeit, die durch extreme Validierungstests in den Bereichen UV, Temperatur und Luftfeuchtigkeit gewährleistet wird. Eine Premium-Sitzbezüge aus gestepptem Nappaleder sind ebenfalls serienmäßig. Die Sitze sind gut konturiert und geformt, um maximalen Halt und Komfort zu bieten und gleichzeitig die Ermüdung der Insassen zu minimieren – egal, ob der K900 auf langen Strecken geradeaus über die Autobahn cruist oder ambitioniert über Landstraßen bewegt wird.

Um sowohl kalten als auch warmen Klimazonen gerecht zu werden, sind die Vordersitze beheizt und belüftet. Der serienmäßige 20-fach verstellbare Fahrersitz verfügt über breitenverstellbare Seitenwangen sowie eine Lordosenstütze mit elektrischen Luftkissen und Schulterverstellung für höchsten Komfort. Der Beifahrersitz ist mit 16-fach-Verstellern ausgestattet, um die ideale Position zu finden.

Darüber hinaus wurden im Vergleich zum Vorgänger-K900 erhebliche Verbesserungen beim Sitzkomfort im Fond erzielt. Der Fahrersitz im Fond und der Beifahrersitz im Fond verfügen optional über 12-fach- bzw. 14-fach-Versteller sowie eine Neigungsfunktion, höhenverstellbare Kopfstützen und Kissen, die nach vorne/hinten sowie in der Neigung verstellt werden können. Fondsitzheizung ist serienmäßig, während eine Belüftung für die äußeren Fondsitze optional erhältlich ist. Den Komfort im Fond erhöhen optionale Klimatisierungsregler, die es den Fondpassagieren ermöglichen, die Lüftereinstellungen unabhängig von den Vordersitzen zu regeln.

Für zusätzlichen Komfort und Entspannung können Fahrer den Innenraum des neuen K900 mit einem neuen Ambiente-Beleuchtungssystem an persönliche Vorlieben anpassen, das in Zusammenarbeit mit dem weltbekannten Pantone-Institut entwickelt wurde. Von den insgesamt 64 verfügbaren Farben hat Pantone sieben spezifische Farbeinstellungen entwickelt, jede mit ihrer eigenen Botschaft und Bedeutung, inspiriert von Ozeanen, Wäldern, Himmeln, der Aurora Borealis und anderen Aspekten der Natur. Die Lichtquellen befinden sich an wichtigen Stellen im gesamten K900, darunter die Dachkonsole, die Türverkleidungen und die vorderen/hinteren Fußräume. Dieses System hilft den Insassen, in den Innenraum einzutauchen und macht den K900 zu einem erholsamen Ort der Inspiration und nicht nur zu einem gehobenen Fortbewegungsmittel.

Um die Stimmung weiter zu heben, verfügt der K900 über eine Interaktionsbeleuchtung dank eines Intelligent Lighting Control-Systems, das mithilfe von Näherungssensoren die Helligkeit um 20 Prozent erhöht, wenn die Hand des Fahrers in Richtung eines Schalters am Armaturenbrett erfasst wird.

Obwohl der K900 nicht mit offensichtlichem Luxus protzt, ist die speziell angefertigte analoge Armbanduhr von Maurice Lacroix eine Hommage an den gehobenen Lebensstil – ein Symbol für weltweit anerkannte Raffinesse und das Streben nach handwerklicher Perfektion. Dieser Blickfang thront in der Mitte des Armaturenbretts und wertet das Prestige des Innenraums spürbar auf.

Technikaffine Flaggschiff-Limousine

Wie zu erwarten, ist der neue K900 mit einer breiten Palette modernster Technologie-, Konnektivitäts- und Infotainment-Funktionen ausgestattet. In der Mittelkonsole findet sich ein taktiler Drehregler, der die Bedienung des 12,3 Zoll großen Touchscreens (Human Machine Interface, HMI) für Karten, Reiseinformationen, Audioquellen, Klimasteuerung und mehr sowohl bequem als auch intuitiv macht. Ein neu gestaltetes, modemgestütztes Premium-Navigationssystem bietet verbesserte, benutzerfreundliche Funktionen, die über Kias UVO luxe-Submarke zugänglich sind – exklusiv für K900-Besitzer. UVO luxe bietet eine vollständige Palette an Fernzugriffsfunktionen über ein im Fahrzeug integriertes Modem, die nach der Erstellung eines UVO-Kontos auf der Website myUVO.com und der Registrierung des Fahrzeugs nutzbar sind. Die Telematik-Funktionen von UVO luxe können über den Desktop, das Tablet oder die dedizierte UVO luxe-App genutzt werden; alle drei Zugangspunkte ermöglichen den Fernstart, das Einstellen der gewünschten Innenraumtemperatur oder praktische Funktionen wie „Find My Car“. K900-Besitzern steht zudem ein persönlicher Service-Mitarbeiter über eine VIP-Hotline zur Verfügung. Volle Konnektivität bieten außerdem Apple CarPlay und Android Auto, und ein kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone sorgt für zusätzlichen Komfort.

Am Steuer des K900 profitiert der Fahrer entweder von einem hochauflösenden 7-Zoll-Farb-TFT-Kombiinstrument oder einem optionalen 12,3-Zoll-Farb-TFT-Kombiinstrument mit je nach gewähltem Fahrmodus – Comfort, Eco, Sport oder Custom – unterschiedlicher Grafik. Darüber hinaus gibt es serienmäßig ein 9,7-Zoll-Head-up-Display (HUD), das Informationen zu Geschwindigkeit, Navigation, Audio und Fahrerassistenzsystemen einblendet und es dem Fahrer ermöglicht, den Blick stärker auf die Straße zu richten.

Im Rahmen von Kias Fahrerassistenzsystemen (ADAS) nutzt die Surround-View-Überwachung (SVM) des K900 vier Kameras, die eine 360-Grad-Perspektive mit nahtlos zusammengesetzten Bildern bieten. Der Tote-Winkel-Assistent (Blind Spot View Monitor, BVM) versorgt den Fahrer über das Kombiinstrument mit einem Live-Videobild der Nebenspuren, das über den Blinker aktiviert wird. Mithilfe der Totwinkelsensoren schärft der K900 das Situationsbewusstsein zusätzlich durch ein haptisches Lenkrad, das den Fahrer durch Vibrationen warnen kann, falls ein gefährlicher Spurwechsel droht, weil das Fahrzeug ein anderes Fahrzeug oder Objekt erkennt.

Im Bereich der ADAS-Technologien bringt der K900 zudem den Spurhalteassistenten (LKAS), den Frontkollisionsvermeidungsassistenten (FCA) und den Aufmerksamkeitswarner (DAW) mit, der den Fahrer dazu auffordert, das Fahrzeug anzuhalten und eine Pause einzulegen, sobald er Müdigkeit oder Erschöpfung erkennt, während er das Fahrverhalten und die Muster überwacht. Weitere bedeutende ADAS-Systeme sind der Querverkehrswarner mit aktiver Bremsfunktion (RCAA), der beim Rückwärtsfahren automatisch bremsen kann, wenn er ein Objekt erkennt, das eine vorgegebene Distanz zum Fahrzeugheck überschreitet, der Ausstiegsassistent, der den Fahrer oder die Insassen warnt, wenn er potenzielle Gefahren wie vorbeifahrende Autos, Radfahrer oder Fußgänger erkennt, sobald eine Tür zum Aussteigen geöffnet wird, sowie der Spurfolgeassistent (LFA), der unter bestimmten Umständen während des Betriebs der erweiterten intelligenten Geschwindigkeitsregelung (ASCC) ein gewisses Maß an automatischer Lenkunterstützung bieten kann, basierend auf der Analyse von Fahrbahnmarkierungen und radarbasierten Informationen über das vorausfahrende Fahrzeug.

Ein vollkommen immersives Fahrerlebnis ist erst mit der richtigen Akustik komplett, und der K900 liefert Premium-Sound über ein 900-Watt-17-Lautsprecher-Lexicon-System, das leistungsstärkste Audiosystem, das Kia je verbaut hat, mit QuantumLogic-Surround-Sound-Technologie und Clari-Fi-Technologie. QuantumLogic extrahiert Signale aus der Originalaufnahme und verteilt sie in einer authentischen, mehrdimensionalen Klangbühne für eine klare, verfeinerte und detailreiche Wiedergabe. QuantumLogic bietet zudem wählbare Modi wie den Stereo-Modus, den Publikums-Modus und den On-Stage-Modus, der eine 360-Grad-Instrumentierung hervorhebt und den Zuhörern das Gefühl gibt, mit dem Künstler auf der Bühne zu stehen. Gleichzeitig arbeitet Clari-Fi in Echtzeit daran, Audiodetails wiederherzustellen, die bei digital komprimierter Musik verloren gegangen sind.

Weltklasse-Antriebsstrang

Der K900 hat sich zu einer wahrhaft anspruchsvollen Fahrmaschine entwickelt, angetrieben von einem 3,3-Liter-Biturbo-V6, dem gleichen Motor, der auch im hochgelobten Stinger-Fastback-Sportcoupé des Herstellers zum Einsatz kommt. Dieser Weltklasse-Motor leistet 365 PS und 510 Nm Drehmoment und wurde kürzlich für seine außergewöhnliche Ansprechfreudigkeit und Laufkultur in die Liste der zehn besten Motoren von Ward's aufgenommen. Die beiden Honeywell-Turbolader sind in den Abgaskrümmer integriert, was die Haltbarkeit und das Ansprechverhalten verbessert. Die zweifache, kontinuierlich variable Ventilsteuerung (CVVT) arbeitet nahtlos zusammen und sorgt für eine optimale und sofortige Leistungsentfaltung.

Da Turbomotoren in der Regel mehr Wärme erzeugen als Saugmotoren, war ein robustes Kühlsystem erforderlich. Um den Herausforderungen extremer Umgebungen gerecht zu werden, übertraf das Entwicklungsteam von Kia die internen Vorgaben und entwickelte ein System, das einen breiteren Kühler für eine effizientere Kühlung und einen besseren Luftstrom nutzt und einen leistungsstarken 600-Watt-bürstenlosen Elektrolüftermotor einsetzt. Um das höchste Maß an Qualität und Haltbarkeit zu gewährleisten, führte Kia Tests und Validierungen in extremen Umgebungen auf der ganzen Welt durch.

Das Aggregat arbeitet mit einem zweiten Generation hauseigenen 8-Gang-Automatikgetriebe zusammen, das die Kraft sanft und nahtlos überträgt. Der Shift-by-Wire-Wählhebel ist serienmäßig und erfordert unter normalen Bedingungen keine planmäßige Wartung – das Getriebe eignet sich hervorragend für den Alltag. Gleichzeitig ermöglicht es bei sportlicherer Fahrweise schnelle und souveräne Schaltvorgänge.

Für zusätzliche Performance, verbessertes Handling, mehr Stabilität und Agilität ist der K900 serienmäßig mit einem permanenten Allradantrieb mit dynamischer Drehmomentvektorsteuerung ausgestattet, der heckbetont arbeitet und je nach Fahrbahnzustand elektronisch gesteuert wird. Nach dem Stinger ist der K900 die zweite Anwendung dieses hauseigenen Systems und hebt Traktion und Handling auf ein Niveau, das mit den Premium-Konkurrenten aus Europa mithalten kann. Das System verteilt das Drehmoment je nach Bedingungen frei zwischen Vorder- und Hinterachse und kann die Kraft auch seitlich verlagern. Erkennt das System Schlupf, wird die Leistung nahtlos an die Vorder- oder Hinterräder weitergeleitet – je nach Fahrsituation. Bis zu 50 Prozent des Drehmoments können an die Vorderräder gelangen, im Sport-Modus werden bis zu 80 Prozent der Kraft an die Hinterräder geleitet.

Fahrdynamik

Die Performance-Formel der Limousine wurde unter der Leitung von Albert Biermann, Präsident der Kia-Abteilung für Fahrzeugerprobung und Hochleistungsentwicklung, mit zahlreichen Verbesserungen weiter verfeinert. „Das Ziel für den K900 war es, auf der Straße ‚selbstbewussten Komfort‘ zu erreichen“, erklärte Biermann. „Um dieses Ergebnis zu erzielen, konzentrierten wir uns auf vier Hauptkategorien: Fahrbarkeit, NVH, Komfort und Lenkpräzision.“

Ein längerer Radstand und eine breitere Spur sorgen für mehr Kontrolle und Stabilität sowie ein extrem geschmeidiges Fahrgefühl. Das Fahrwerk wurde gegenüber dem Vorgänger-K900 verstärkt und erreicht eine steifere Karosserie mit erhöhter seitlicher Steifigkeit an Vorder- und Hinterachse – dank eines verstärkten Einsatzes von Strukturklebstoffen: 676 Fuß beim neuen Modell gegenüber 279 Fuß beim auslaufenden K900. Mit 25 warmgeformten Teilen – so viele wie in keinem anderen Kia – verfügt der neue K900 über viermal mehr Warmumformung als zuvor. Die Torsionssteifigkeit stieg um 33 Prozent gegenüber dem Vorgänger, was dem Fahrzeug ein solideres und hochwertigeres Fahrgefühl verleiht. Der K900 strebt Spitzenbewertungen des Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) an.

Aerodynamisch nutzt der K900 einen Rad-Luftvorhang, um Verwirbelungen in den Radkästen zu minimieren, indem Luft aus der Stoßstange eingeleitet wird. Zudem reduzieren vollflächige Unterbodenverkleidungen den Luftwiderstand, indem sie die Luftströmung unter dem Fahrzeug „begradigen“. Eine aktive Luftklappe verringert den Luftwiderstand zusätzlich in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit. Das Ergebnis ist ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 Cd.

Was Geräusch-, Vibrations- und Komfortverhalten (NVH) betrifft, ist der K900 bereits für seine außergewöhnliche Laufruhe bekannt. Dennoch blieb eine weitere Verbesserung der Schalldämmung ein zentrales Ziel des Entwicklungsteams für das neue Modell. Dies wurde durch den Einsatz neuer und verbesserter Isolierungen in der gesamten Fahrzeugstruktur erreicht, darunter die Spritzwand des Motorraums, das Sandwich-Panel der Rücksitze, die Unterbodenverkleidung und die Vibrationsdämpfung hinter dem Dachhimmel. Eine Akustikfolie auf der Windschutzscheibe und den vorderen Seitenscheiben dämpft den Innenraum ebenso effektiv wie der Einsatz von Resonanzkammer-Rädern, die das Fahrgeräusch während der Fahrt reduzieren.

Es ist keine leichte Aufgabe, einem großen Fahrzeug ein präzises Handling und ein Gefühl von Wendigkeit zu verleihen. Zu diesem Zweck zielt die Geometrie der Vierlenker-Einzelradaufhängung des K900, einschließlich einer neuen Mehrlenker-Vorderachse, auf ein engeres, schnelleres Einlenken für ein sportlicheres und temperamentvolleres Fahrerlebnis ab. Das System verbessert die Fahrstabilität und die Lenkagilität, indem es die Steifigkeit der Vorder- und Hinterachsanordnung erhöht. Alle K900 sind mit einer elektronisch geregelten Luftfederung (ECS) ausgestattet, die auf maximalen Fahrspaß und gesteigerte Leistung abgestimmt ist. Die ECS hilft, Schwankungen der Radlast zu reduzieren, verbessert die Traktion und verringert die Aufbaubewegungen. Ein internes Dämpfersystem nutzt Radbeschleunigungssensoren, um unebene Straßen zu erkennen und die Federungseinstellung entsprechend anzupassen.

Der K900 verwendet eine elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung, die auf mehr Agilität und Komfort ausgelegt ist. Ausgestattet mit einer serienmäßigen variablen Lenkübersetzung, bietet das System ein „langsameres“ Gefühl um die Mittellage, was insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten ein besseres Stabilitätsgefühl vermittelt.

Für sanfte und lineare Bremskraft mit definitivem Vertrauen sorgt eine vordere Vierkolben-Bremssattelkonstruktion in Kombination mit einem hinteren Zweikolben-Bremssattel. Unterboden-Kühlluftkanäle leiten Luft zur Kühlung der Bremsen und verbessern die Leistung. Das System verfügt über eine serienmäßige Kurvenbremskontrolle und Bremsfading-Kompensation, die den Hydraulikdruck im Bremssystem automatisch erhöhen, wenn die Bremsscheibentemperaturen steigen, um unter bestimmten Umständen ein gleichmäßigeres Bremspedalgefühl zu erhalten. Das Ergebnis ist ein lineareres Bremsgefühl. Es gibt auch eine Trockenbremsefunktion, die in bestimmten Situationen periodisch die Bremsen betätigen kann (für den Fahrer nicht wahrnehmbar), um Wasseransammlungen zu beseitigen und eine konstante Leistung zu gewährleisten.

Der neue K900 wird in Südkorea im Kia-Sohari-Premiumwerk gebaut, das sich auch der Stinger teilt.

Wenn der neue K900 später in diesem Jahr auf den Markt kommt, wird er in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: V6 Luxury und VIP Package. Der V6 Luxury ist bereits außergewöhnlich gut ausgestattet, und das VIP Package umfasst unter anderem das 12,3-Zoll-TFT-LCD-Kombiinstrument, eine Dreizonen-Klimaautomatik, elektrisch verstellbare und belüftete Rücksitze, eine kabellose Ladestation für die Rücksitze sowie einen Premium-Dachhimmel.