Cuando me dijeron que el Kia Soul EV 2015 sería mi próximo coche durante una semana, me ilusioné porque era mi primer vehículo completamente eléctrico, pero al mismo tiempo me preocupaba un poco, ya que eso significaba que debía controlar los kilómetros que recorría y encontrar un lugar donde cargarlo, porque ya no vivo en una casa y me advirtieron que no podíamos usar alargadores para enchufarlo.
El Kia Soul EV 2015 adopta el mismo diseño renovado que la versión de gasolina, con pocos cambios en el exterior: las dos rejillas delanteras pierden el panal, la superior incorpora una puerta corredera para los puertos de carga, dobles proyectores en los faros y nuevos emblemas.
El Soul EV se ofrece en tres colores nuevos exclusivos para el EV; en esta ocasión recibimos el precioso azul Caribe con techo blanco y retrovisores laterales del mismo color. El interior es blanco con detalles en azul claro.
Sin duda, este color resalta y atrae la atención de la gente de inmediato, pero de una forma positiva, porque con el rediseño el Soul se ha vuelto más popular que antes y es, definitivamente, uno de los mejores Soul que se han fabricado.
Conducir el Soul EV ha sido sin duda divertido, pero también una experiencia de aprendizaje, no solo por tratarse de un coche eléctrico, sino por descubrir lo que hay en mi ciudad. Buscar esos puntos de recarga ha sido uno de los mayores desafíos en mi caso, ya que vivo en un piso y no podía cargar el Soul allí, así que siempre tenía que buscar una estación de recarga. Gracias a la aplicación ChargePoint para Android y a la cuenta de Kia, la mayoría de las estaciones eran gratuitas. El único inconveniente era que tenía que dejar el coche para cargar la batería por completo, lo que significaba que mi mujer tenía que recogerme y luego llevarme de vuelta, pero usando la aplicación UVO EV, de la que hablaré más adelante, no tenía que adivinar cuándo estaba el coche listo y completamente cargado.
Conducir el Soul EV fue sin duda una de las experiencias más agradables; está claro que es un Soul muy pesado con el nuevo motor eléctrico de 81,4 kW y el paquete de baterías de 27 kilovatios hora de ion-litio, que añaden un peso total de 1.492 kg, es decir, 186 kg más que la versión de gasolina. A pesar de todo ese peso extra, el Soul no se siente pesado gracias al par instantáneo del motor eléctrico; te sorprenderá lo fácil que es hacer chirriar los neumáticos desde parado. Para mí, lo mejor de todo es el momento en que pulsas el botón de encendido y escuchas… y solo hay silencio, por la razón obvia de que no hay motor de gasolina. No tardé mucho en acostumbrarme; de hecho, empecé a disfrutarlo aún más porque la versión de gasolina ya había mejorado mucho en reducción de ruido. Con el EV, solo te preocupas del viento y de un leve ruido de rodadura.
La mayor parte de mi conducción fue por ciudad y me encantó cómo se comportaba el coche. Al tomar curvas, la suspensión de este Soul me gustó mucho, y el peso extra de las baterías hacía que el coche se sintiera más pegado al suelo, abrazando bien algunas curvas, aunque los neumáticos no daban para más. Estoy seguro de que con mejores neumáticos el manejo mejoraría, pero por supuesto este Soul no está pensado para eso; se trata de sumar kilómetros.
Nivel Eco 8 con 4,5 mi/kWh del #Kia #SoulEV@Kia @DriveShopUSA #DriveKia #Soul #EV #KDM #TheKCB pic.twitter.com/4mJIhlrK5A
— The Korean Car Blog (@KoreanCarBlog) 1 de julio de 2015
El sistema de navegación del Soul tiene una aplicación llamada Eco que ofrece más detalles sobre el rendimiento del Soul. También muestra lo ecológico que es tu estilo de conducción por niveles, siendo 8 el nivel más alto. Como todos mis trayectos diarios eran por ciudad, mi nivel siempre era 8; al principio iba con cuidado, pero luego ya no me preocupaba tanto el consumo.
El fin de semana decidí darle al Soul más kilómetros en autopista en comparación con los días laborables. El primer trayecto fue a casa de mis padres, a unos 26 km de mi apartamento, lo cual no fue un problema para la autonomía total de 150 km cuando el Soul está completamente cargado.
Nos quedamos a dormir en casa de mis padres, pero con mi mujer decidimos aceptar el reto de llevar el Soul a casa de mi hermano. Por suerte, cerca de casa de mis padres encontré un punto de carga junto al lago; ya había visto ese lugar antes, pero lo había olvidado por completo hasta que abrí la aplicación buscando un cargador. Llegar a casa de mi hermano supondría unos 53 km desde casa de mis padres y otros 43 km hasta mi apartamento.
Estaba un poco asustado por toda la conducción que iba a hacer, pero sobre todo porque al usar el aire acondicionado la autonomía baja a 140 km, y todo esto se explica en la aplicación Eco del sistema de navegación. Una de las cosas que ayudó un poco fue la opción de usar el aire acondicionado solo para el conductor, así podía dirigir la rejilla del conductor hacia mí y la del centro hacia atrás, donde iban sentados mi mujer y el bebé.
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- Crédito de la foto: Kia Media
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- Crédito de la foto: Kia Media
El interior del Kia Soul, que es casi idéntico al de la versión de gasolina, es muy espacioso, lo cual es una ventaja frente a otros fabricantes que tienen que reducir el espacio para sus paquetes de baterías. En el Soul, el paquete de baterías va debajo, dejando mucho espacio en la parte trasera para el equipaje del bebé.
En la vista del conductor encontramos una nueva instrumentación que sustituye al cuentarrevoluciones: en el centro se muestra la autonomía total en millas, y a su alrededor un indicador de Carga, Guía Eco y Potencia, que señala cuándo se está cargando la batería (al pisar el freno), el punto óptimo de consumo eco al acelerar y la entrega de potencia extra al pisar a fondo el pedal. A la derecha tenemos otro indicador con el velocímetro, y entre ambos cuadros, una pantalla central con diversos detalles. El interior de este Soul es muy elegante, con los altavoces situados sobre las salidas de aire acondicionado como si fueran una torre, y los asientos son muy cómodos; contar con asientos ventilados lo mejora aún más.
Durante mi semana de pruebas con el Soul recorrí un total de 240 millas conduciendo al trabajo, visitando a mis padres y a mi hermano. Tuve que cargar el coche por completo tres veces, lo que me parece aceptable teniendo en cuenta que en ocasiones no conducía tan en modo Eco como debería.
Un último detalle que me gustaría mencionar es la app UVO EV, sin duda una aplicación que agradecerás tener en tu móvil. Tuve que hablar con Kia para que funcionara, aunque solo requería un simple registro. Esta aplicación básicamente te notifica el estado de tu coche e incluso permite encenderlo de forma remota con la climatización ajustada a la temperatura que desees. Para mí, la parte más útil de la app es poder controlar el nivel de carga total, ya que tenía que dejar el coche cargando.
Crédito de la foto: Kia Media
El precio de este Soul es de 36.626,00 € incluidos transporte y tasas, pero gracias a la desgravación fiscal federal obtenemos un descuento de 7.500 € que lo deja por encima de los 20.000 €, un precio muy bueno para todo lo que ofrece este Soul.
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