El desarrollo de la próxima generación del Hyundai i20 está en su fase final antes de su presentación en el Salón del Automóvil de París que se celebra en octubre, si nos fijamos en las últimas fotos espía que hoy queremos compartir con vosotros.
El nuevo Hyundai i20 contará con un salpicadero de aspecto moderno y equipamiento propio de modelos del segmento C, como volante calefactado y asientos delanteros calefactados o un sistema de aviso de cambio de carril (LDWS). Observando más de cerca, vemos un volante inspirado en el nuevo Hyundai i10 y el último cuentarrevoluciones del Nuevo Sonata lanzado hoy, además de climatizador automático monozona, Stop & Start inteligente y cuadro de instrumentos con pantalla a color.
En cuanto a motores, se espera que incluya los gasolina de la familia Kappa, con el tricilíndrico de 1,0 litros y un cuatro cilindros de 1,25 litros. En el lado diésel, probablemente habrá un frugal CRDi tricilíndrico de 1,1 litros, junto con un 1,4 litros más grande. Estos irán asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática. Hyundai ha desarrollado pequeños motores gasolina turboalimentados, un tricilíndrico 1.0 TCi con 105 CV y un cuatro cilindros 1.2 Kappa con Turbo, que rinde unos 125 CV. No estamos seguros de si Hyundai los implementará en el nuevo i20. También se puede ver una parte de la zaga totalmente sin camuflar. Sinceramente, no me gusta; necesito ver más fotos para juzgar, pero los pilotos traseros son demasiado grandes y la parte que recorre el maletero es innecesaria.
Hyundai planea capitalizar su entrada en el WRC el próximo año con una gama de modelos deportivos, que comenzará con una variante deportiva del próximo Hyundai i20. Echad un vistazo al i20 WRC de 2014 (haced clic aquí para ver más). En declaraciones exclusivas a Auto Express, Allan Rushforth, vicepresidente senior y director de operaciones de Hyundai Motor Europa, dijo: “Elegimos el WRC en lugar de la F1 por la mayor transferencia con nuestros coches de calle. Tendremos derivados deportivos como resultado del programa WRC”.
“Todas las marcas necesitan algo de ADN deportivo”, dijo Rushforth, “y en la mente de los consumidores, Kia es probablemente más deportiva que nosotros. Pero nuestro objetivo es ser un poco más premium, como Bentley lo es para Volkswagen”.
Fotos espía: CarPix para The Korean Car Blog
Comentarios
8 comentariosMeh, I hate how the interiors are starting to be "KIAfied".
I agree with Jose - that taillight design. Good god, why is that pointy extension to the rear midline needed? I can see that maybe they are trying to offset a wide, open space at the rear should the outer taillight casings be the only ones there but come on Hyundai. Going the wild and funky way is the worst possible thing Hyundai can do now, especially when almost everyone is looking in their direction to see when they might fail. They're starting to get a little careless and I truly hope they tone it down it bit.
This is the Peter Schryer influence. The German design philosophy is every car should look practically identical. Now that's not meant as a knock against German cars by any means, as they are some of the finest, but I hate that concept.Schryer has pushing it really hard since becoming head of Hyundai design as well. Not to mention, he should stick to designing exeriors. Kia interiors were never their strong point even under his influence. IMHO it was always something Hyundai did much better.
Rear lights - are we in a circus? To me they look weird and freaky - but it is not a concept, this will be indeed sold by HMC. Please do not spoil next i30 and ix35 this way...
The rear lights are definitely something that will appeal to the European customers.
No way. Hyundai has always had problems with rear designs (maybe except Elantra) but this rear is awful. Looks weird and freaky. But ok, everybody has right to has his own point of view, but what you think can attract customers in this rear design?
Genesis??? Give me a break:) Disaster! Sonata? No. IX35 maybe before FL, Santa Fe? Will do. Only Elantra keeps the level. Citroen? Yes, that's why they were forced to start cooperation with Dongfeng, sales had been really satisfying... This will NOT appeal:)
Sales will be strong. There is no doubt about it. The i20 has always been a car of value, and has continuously beat out its competitors like the awkward looking Skoda Fabia