Una prueba de corta duración de la nueva y ultrarara berlina tope de gama de Kia, el Kia K900 2019.
Tuve la oportunidad de convivir durante una semana con el nuevo Kia K900 2019 y la verdad es que me dio mucha pena devolverlo. Aunque la campaña de marketing tan limitada de Kia para el K900 te haga pensar que compite con berlinas de lujo de tamaño medio como el Mercedes Clase E y el BMW Serie 5, lo cierto es que este coche se compara tanto en tamaño como en lujo con rivales de tamaño completo como el Lexus LS500, el Audi A8 y el Mercedes Clase S.
Algo que no comparte con otras berlinas de lujo tope de gama es el prestigio de marca que normalmente exigen los compradores de este segmento. Pero si eres capaz de mirar más allá del emblema de Kia, puede que este sea el mejor coche de lujo polivalente que puedes comprar hoy. Sigue leyendo para descubrir lo que obtienes cuando eliges este Kia de 60.000 dólares.
Exclusivos lujos y comodidades
Al entrar en el K900, lo primero que notas son el diseño interior contenido pero moderno, el magnífico y suave cuero napa, los sólidos embellecedores de madera real con acabado mate y los impecables mandos de aluminio que ves por todas partes. Kia se ha tomado realmente su tiempo para priorizar la calidad interior y el confort, hasta el punto de que tu conducción se convertirá en un refugio de tu ajetreada jornada laboral, incluso si tienes que enfrentarte al tráfico de Los Ángeles como yo.
El coche que conducía tenía el interior de cuero napa en color marrón Sienna, que probablemente sea la mejor versión de este interior que tenemos en Estados Unidos. También venía con el paquete VIP, que cuesta solo 4.000 dólares más y es la única opción disponible en el K900. Ese paquete VIP incluye un asiento del conductor con ajuste eléctrico en 20 direcciones, incluido un extensor de cojín para el muslo, un asiento del acompañante con ajuste eléctrico en 16 direcciones, un asiento trasero reclinable con ajuste eléctrico en 14 direcciones detrás del acompañante y un asiento trasero reclinable con ajuste eléctrico en 12 direcciones detrás del conductor. Todos los asientos del coche, excepto el trasero central, cuentan con reposacabezas eléctricos de 4 direcciones y soporte lumbar eléctrico de 4 direcciones.
El paquete VIP también añade asientos traseros con climatización de tres niveles (los asientos calefactados vienen de serie, y los asientos ventilados son de serie en las plazas delanteras), un excelente techo interior de microfibra premium que se extiende hasta la cubierta del techo solar, y dos rejillas de climatización adicionales en los pilares B del coche para ofrecer aún más confort a los pasajeros traseros.
Además, desde el asiento trasero del pasajero se puede controlar completamente el asiento del acompañante mediante los mandos traseros, para ganar aún más espacio en un habitáculo trasero ya de por sí espacioso.
Los pasajeros traseros también encontrarán percheros de aluminio de alta calidad situados en una posición adelantada dentro del habitáculo trasero, de modo que puedan usarse incluso cuando las plazas traseras están ocupadas. No hace falta que os diga que el espacio para la cabeza y las piernas es excelente en todas las plazas. También hay controles en el lado izquierdo del asiento del acompañante para que el conductor pueda ajustar ese asiento cuando lleva a un pasajero en la parte trasera.
Un día llevé a un compañero de trabajo a comer mientras tenía el K900, y al ver el asiento trasero dijo: «¡Ya sé dónde me siento yo!» Otro compañero comentó: «No me lo puedo creer. ¡Es mejor que un Mercedes!»
En el K900 es todo un reto encontrar superficies de plástico. Casi todo está revestido de cuero de alta calidad, madera, aluminio, moqueta premium y, en los compartimentos de almacenamiento, un material similar al terciopelo. Kia también ha instalado un cristal extragrueso en todo el coche que, combinado con otros materiales fonoabsorbentes, convierte al K900 en un lugar muy silencioso, incluso cuando hay mucho ruido en el exterior. Para los pasajeros de las plazas traseras, hay una cortinilla eléctrica para la luneta trasera y cortinillas manuales para las ventanillas laterales que se ocultan en unos huecos especialmente diseñados en las puertas. Reto a cualquiera que monte en este coche a no sentirse mimado.
Un reloj analógico Maurice Lacroix de serie luce precioso entre las salidas de climatización delanteras. Se controla electrónicamente a través del sistema de infoentretenimiento y también hay un reloj digital redundante en la pantalla táctil de 12,3 pulgadas.
A pesar de que no hay opción de asiento trasero con masaje en el K900 para el mercado estadounidense, el coche iguala o supera el lujo de las plazas traseras de todos los rivales más caros, excepto quizás el nuevo Audi A8. Me atrevería a decir que es una ejecución del concepto mejor que la del Genesis G90, con el que comparte plataforma, aunque ese G90 incluye algunos extras como pantallas de entretenimiento traseras de las que el K900 prescinde en el mercado estadounidense, probablemente para no molestar a su rival interno. El G90 se siente un poco más anticuado y clásico que el nuevo K900.
Tecnología puntera
El Kia K900 de 2019 también recibe una serie de funciones tecnológicas que cabría esperar de una berlina de lujo tope de gama.
Entre ellas se incluye el increíble sistema de sonido envolvente Lexicon de 900 vatios y 17 altavoces, que incorpora dos tecnologías de software, QuantumLogic y Clari-Fi, que se pueden ajustar para ofrecer una claridad increíble, un sonido tridimensional y una voz más natural. Incluso a volúmenes bajos, la calidad de los graves y la claridad de los medios es excelente y es uno de los aspectos en los que el K900 rinde muy por encima de su categoría. Podrías cerrar los ojos (¡no mientras conduces!) e imaginar que el cantante de tu música está sentado ahí en el coche contigo. Las rejillas de los altavoces de aluminio del K900 son grandes, preciosas y no se sienten tan frágiles como las de otros coches de lujo.
La iluminación ambiental también está presente en todo el coche, y se puede controlar el color de la iluminación en los huecos para los pies delanteros y traseros, los compartimentos inferiores de las puertas, la parte delantera y trasera de la consola central, debajo de los embellecedores de madera y aluminio de los asientos traseros, y alrededor de los altavoces de las cuatro puertas. Aunque solo se presentan un puñado de opciones de color, se puede seleccionar "Color personalizado" para elegir prácticamente cualquier color que se pueda imaginar y que se adapte a su estado de ánimo.
El K900 está repleto de sistemas de seguridad y confort. El control de crucero inteligente permite fijar una velocidad con facilidad y luego observar cómo el coche acelera, reduce la velocidad, se detiene y vuelve a arrancar para adaptarse al flujo del tráfico sin superar nunca la velocidad establecida. Un avanzado sistema de mantenimiento activo de carril mantiene el coche centrado en su carril, aunque sonarán avisos con volúmenes cada vez más urgentes y mensajes rojos de mayor tamaño si no se mantienen las manos en el volante. Supongo que el sistema se desconectará si no se toca el volante durante el tiempo suficiente. Cuando el coche se detiene durante más de unos segundos en el tráfico, es necesario pulsar el botón "Reanudar" del volante para volver a ponerse en marcha. Aunque el K900 no iguala la capacidad de Tesla para cambiar de carril automáticamente, se acerca a los mejores sistemas de conducción semiautónoma que existen hoy en día.
Otras características de seguridad incluyen el Asistente de Salida Segura, que te avisa si estás a punto de abrir la puerta cuando hay un obstáculo como un coche o una bicicleta en tu ángulo muerto, retroalimentación háptica integrada en el volante que vibra cuando te sales del carril o cuando se detectan otras amenazas, y asistentes activos para evitar accidentes al incorporarse (el coche no te permitirá incorporarte si hay un coche en tu ángulo muerto), al dar marcha atrás (el coche no te permitirá continuar si estás saliendo de un espacio y se acerca un coche), y al conducir hacia adelante (frenada autónoma de emergencia).
El Kia K900 de 2019 también cuenta con un brillante sistema de cámara de 360 grados que ofrece múltiples vistas configurables. En el centro de la pantalla verás una imagen de alta resolución del K900 desde arriba con tu entorno mostrado con precisión en una vista cenital, y dependiendo de cómo gires las ruedas delanteras, verás guías para saber exactamente hacia dónde irá cada rueda. Además de ayudarte a asegurarte de que tu coche está bien colocado al aparcar, esto te ayuda a alinear los neumáticos con rampas para ruedas como las de garajes, túneles de lavado, transportines de coches y más.
Con el paquete VIP, obtienes otra pantalla LED de 12,3” en el cuadro de instrumentos con un ingenioso sistema de cámara. Cuando señales a la derecha o a la izquierda, parte de la pantalla se sustituye por la vista de la cámara de tu ángulo muerto derecho o izquierdo para ayudarte al girar, incorporarte o cambiar de carril. Hablando de ese cuadro de instrumentos LED, tiene 4 modos configurables que cambian el estilo de los indicadores. Hay modos futurista, deportivo y clásico para adaptarse a tu estado de ánimo.
Sobre el cuadro de instrumentos se encuentra el Head-Up Display, una unidad grande que muestra la velocidad actual, el límite de velocidad, información del asistente de mantenimiento de carril activo, datos del control de crucero que incluyen una imagen precisa de un K900 con la velocidad y la distancia que has configurado en los ajustes del control de crucero claramente mostradas, e instrucciones de navegación. Desafortunadamente, aunque es nítido en la mayoría de las circunstancias, este sistema es un poco difícil de ver si llevas gafas de sol polarizadas.
Una cosa que me encanta absolutamente del Kia K900 de 2019 es su capacidad para configurar todo a tu gusto. Usando el mando en la consola central, la pantalla táctil, los controles del volante o una combinación de todo lo anterior, puedes navegar fácilmente por los menús de la pantalla principal de infoentretenimiento de 12,3” para determinar, para cada sistema, si quieres apagarlo o ajustar la intensidad del sistema.
Por ejemplo, puedes activar y desactivar el Control de Crucero Inteligente, o determinar la rapidez con la que quieres que reaccione el sistema según tu nivel de comodidad. También puedes determinar exactamente qué información quieres mostrar en el Head-Up Display. Si nunca quieres ver instrucciones de navegación allí, puedes eliminarlas. También puedes controlar la climatización de los asientos traseros desde el frente a través del menú de climatización si tu pasajero trasero se duerme.
Hay opciones configurables similares para todos los sistemas del coche.
El K900 también ofrece una aplicación única para smartphone llamada UVO Luxe que te permite bloquear y desbloquear el coche, encenderlo y apagarlo, y ajustar la climatización desde tu teléfono. UVO también ofrece un servicio de conserjería especial solo para propietarios del K900.
Un rendimiento impresionante
Quedaron atrás los días en los que había que sacrificar prestaciones al comprar un coche "de lujo" de Hyundai o Kia. El excelente V6 biturbo de 3,3 litros del Stinger se ha trasplantado al K900, junto con su cambio automático de doble embrague de 8 velocidades y la tracción total de serie para mantener el control del coche en todo momento. A pesar del tamaño y peso mucho mayores del K900, no pierde la sensación de aplomo y potencia que encontramos en el Stinger, aunque sea un segundo más lento al alcanzar las 60 mph (llega a 60 en 5,5 segundos).
La suspensión del Kia K900 de 2019 se ha ajustado para ofrecer un carácter firme y equilibrado y, como casi todo en el coche, es altamente configurable. El balanceo de la carrocería es superior a la media para su tamaño y nunca llegué a sus límites, aunque la naturaleza serena del K900 no invita a forzarlo como sí hace el Stinger.
Algo que realmente noté en el K900 fue la diferencia de carácter entre los distintos modos de conducción. En la mayoría de los coches, me quedo preguntándome si el modo Eco realmente ayuda a consumir menos combustible, o si el modo Sport hace que el coche sea más rápido, o si estos modos no son más que un placebo para que creas que el coche se preocupa por tu estado de ánimo. Pero en el K900, lo noté.
Al seleccionar el modo Sport, los refuerzos laterales de los asientos delanteros se ajustan y te abrazan un poco más para indicarte que el coche está listo para una conducción dinámica. El acelerador se vuelve inmediatamente más vivo y receptivo, y las marchas se mantienen a regímenes mucho más altos, lo que invita a usar las levas del cambio para lo que fueron diseñadas. Al reducir la velocidad, el coche frena con motor de forma notable y permite controlar el vehículo en mucha mayor medida. En modo Sport, se escucha un rugido grave del V6 delantero que llena el habitáculo. Este sonido no solo proviene del motor en sí, sino también de los altavoces. A diferencia de otros coches con esta "función", en el K900 se puede desactivar el sonido activo del motor o ajustar su volumen para que sea más o menos discreto.
El modo Eco era perfecto para conducir en tráfico con el control de crucero inteligente. En este modo, el motor se mostraba calmado y lento. Estoy convencido de que usar el modo Eco fue la razón por la que pude obtener 18 mpg en el coche durante la semana que lo tuve. Mi consumo instantáneo bajaba de 10 mpg cuando lo exprimía a fondo en modo Sport. Los coches grandes y potentes son sedientos, y este no es una excepción. A pesar del rendimiento del motor, en teoría se puede usar gasolina de 87 octanos en el K900, pero una pegatina en la tapa del depósito recomienda usar gasolina premium de todas formas.
El modo Comfort suaviza todo sobre la experiencia de conducción del coche, dejando claro que es el modo que deberías usar cuando transportas ejecutivos coreanos en la parte trasera de tu K900. El coche se vuelve silencioso pero conserva suficiente potencia para sacarte de cualquier situación con suavidad.
El modo Custom te permite configurar personalmente el carácter del motor, la transmisión, la suspensión y el sistema AWD para que puedas crear el equilibrio perfecto que más te guste.
Aunque no hay opción de un motor más potente como en competidores más caros, el K900 ofrece suficientes prestaciones para mantener contentos a los compradores de berlinas deportivas de lujo de tamaño completo, y sin duda impresionó a todos los que llevé en el coche.
Diseño exterior moderno y conservador
El Kia K900 2019 es un coche de aspecto conservador desde el exterior, pero también es una interpretación mucho más moderna de la berlina de lujo de tamaño completo que su prima, la Genesis G90. La gran parrilla delantera ofrece pistas sobre la naturaleza atlética del coche, y presenta un intrincado y único patrón de parrilla fluido que parece más detallado cuanto más te acercas al coche. Los faros LED completos están magníficamente ejecutados, y la forma en que los intermitentes iluminan la tira LED inferior en ámbar mientras dejan la tira LED superior en blanco es un gran detalle que se siente muy lujoso.
Los detalles de los faros delanteros se reflejan en los pilotos traseros full LED, que se sitúan separados de la tapa del maletero rodeados de cromo, lo que hace que la parte trasera del coche sea mucho más lujosa, acorde con la gran huella del vehículo. Las dos salidas de escape en el parachoques trasero vuelven a insinuar las prestaciones del coche, y los pilotos de marcha atrás LED colocados en el parachoques inferior también resultan muy premium.
El abultamiento del capó del K900 es musculoso y aumenta la presencia que se siente al conducirlo, y el aspecto ligeramente satinado de todo el cromado exterior del coche lo hace parecer mucho más moderno que el cromo brillante de los anteriores intentos de lujo de Kia. Al volver al K900 en aparcamientos junto a otros coches de lujo de Mercedes-Benz, Audi, Jaguar y BMW, el gran Kia encajaba a la perfección e incluso eclipsaba a esos coches en términos de presencia.
Resumen
El Kia K900 2019 es un coche inusualmente raro. Esta nueva generación salió a la venta en diciembre de 2018 y hasta ahora (a 3 de marzo de 2019) ha vendido menos de 100 unidades en Estados Unidos. Si decides comprar este coche, probablemente no te cruces con ningún otro por la carretera. Decide por ti mismo si esto es un aliciente o no.
A pesar de esta baja tasa de aceptación, el Kia K900 2019 es una excelente forma de gastar 60.000 dólares, aunque recomiendo encarecidamente que te gastes los 4.000 dólares extra por el paquete VIP. Siempre que no seas un esnob de las marcas y te sientas cómodo con el anonimato, puedes obtener un lujo excepcional, un rendimiento por encima de la media y una relación calidad-precio increíble con el Kia K900.
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