Tras conocernos en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013, el sábado por la noche asistimos a la «Fiesta» oficial y al evento “Urban Experience” del nuevo Hyundai i10 en Elche (España), en la discoteca Red Room, donde pudimos verlo de cerca y dar un breve paseo.
Lanzado originalmente en 2007, el Hyundai i10 ha pasado por dos facelifts antes de llegar en su forma totalmente nueva aquí, en el Salón del Automóvil de Fráncfort. El rediseñado hatchback del segmento A presenta el lenguaje de diseño moderno compartido por el resto de la familia Hyundai, y se ofrece solo en versiones de cinco puertas.
El i10 2014 está disponible con dos motores combinados con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor base es un 1.0 litros de tres cilindros que ofrece 66 caballos a 5.500 rpm.
También está disponible un motor más grande de 1.25 litros y cuatro cilindros, que produce 87 caballos a 6.000 rpm. Esas transmisiones manuales y los pequeños motores ayudan al Picanto a lograr un excelente consumo de combustible. El modelo 1.25 litros alcanza casi 59 mpg (4,9 l/100 km) en conducción mixta, mientras que el 1.0 litros Kappa logra 60 mpg (4,7 l/100 km).
Ofrece a los compradores numerosas características de confort y comodidad propias de coches grandes, muchas de ellas inusuales en un modelo de este segmento. En el corazón del atractivo del habitáculo está su simplicidad.
Aunque la filosofía de diseño general es coherente con el resto de la gama Hyundai, el i10 tiene varios rasgos de estilo muy propios.
Los mandos principales están dispuestos en un diseño atractivo y fácil de usar que resalta el espacio interior. Un volante de tres radios con llanta gruesa y el característico cuadro de instrumentos «de dos cilindros» de Hyundai ofrecen gráficos claros y precisos.
El nuevo i10 estará disponible con aire acondicionado automático, además de retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y abatibles con repetidores laterales integrados. Los controles de audio en el volante permiten a los conductores mantener las manos en el volante en todo momento.
Otras nuevas características disponibles incluyen control automático de luces, luces diurnas LED, luz de freno elevada LED y luz trasera combinada LED, conexiones AUX, iPod y USB con compatibilidad MP3 para el equipo de radio/CD, control de crucero con limitador de velocidad, sensores de aparcamiento traseros, volante calefactable, sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS), manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz y asientos delanteros calefactables.
Para España, el Hyundai i10 se ofrece con tres versiones: Essence (solo con el 1.0 de tres cilindros), Tecno y Style (solo disponible con el 1.2 de cuatro cilindros). ¡Pronto tendremos la oportunidad de probarlo!
Hyundai ha asegurado que el interior está bien aislado del ruido del motor, por lo que el coche es silencioso y relajante para conducir por la ciudad. Se vuelve un poco más ruidoso a velocidades de autopista, ya que la falta de una sexta marcha obliga al motor a trabajar más, pero no resulta excesivamente molesto.
A pesar de las reducidas dimensiones, el i10 es sorprendentemente espacioso. Dos adultos caben en los asientos traseros, aunque el espacio para las piernas puede ser algo justo, pero una familia de dos adultos y dos niños no tendrá problemas para viajar cómodamente en el i10.
Nos impresionó. Refinado y espacioso, cómodo y silencioso, este coche es un digno sucesor de su predecesor. La caja de cambios es suave y precisa, la dirección es ligera y exacta, y la impresión general es de refinamiento de un coche grande en un producto mucho más pequeño.
La visibilidad es buena y en conjunto se siente muy europeo, lo que no es de extrañar, ya que fue diseñado en Alemania y se fabrica en Turquía. Quizá sea un poco convencional en su aspecto y ciertamente carece de la extravagancia de otros en el concurrido segmento A, pero, por otro lado, se obtiene mucho por el dinero en un coche pequeño que no parece un compromiso.
Gracias a Hyundai España y al concesionario AutoFima.
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