Après nous être rencontrés au Salon de Francfort 2013, samedi soir nous devions assister à la « Fiesta » officielle et à l'événement « Urban Experience » de la nouvelle Hyundai i10 à Elche (Espagne), au Red Room Disco, où nous avons pu la voir de très près et avons eu l'occasion de faire un rapide tour.
Lancée à l'origine en 2007, la Hyundai i10 a connu deux restylages avant d'arriver dans sa toute nouvelle forme sur la scène du Salon de Francfort. La citadine du segment A redessinée arbore le langage stylistique moderne partagé par le reste de la famille Hyundai, et elle n'est proposée qu'en version cinq portes.
La i10 2014 est disponible avec un choix entre deux moteurs associés à une boîte manuelle à cinq rapports. Le moteur de base est un trois cylindres 1,0 litre développant 66 chevaux à 5 500 tr/min.
Un moteur quatre cylindres 1,25 litre plus gros est également disponible, produisant 87 chevaux à 6 000 tr/min. Ces boîtes manuelles et ces petits moteurs aident la Picanto à atteindre une excellente consommation. Le modèle 1,25 litre atteint près de 59 mpg (4,9 l/100 km) en conduite mixte tandis que le 1,0 litre Kappa atteint 60 mpg (4,7 l/100 km).
Elle offre aux acheteurs de nombreuses fonctionnalités de confort et de commodité dignes d'une « grande voiture », dont beaucoup sont inhabituelles sur un modèle de ce segment. Au cœur de l'attrait de l'habitacle se trouve sa simplicité.
Bien que la philosophie de conception globale soit cohérente avec le reste de la gamme Hyundai, la i10 possède plusieurs éléments stylistiques qui lui sont propres.
Les commandes principales sont disposées dans une présentation attrayante et facile à utiliser qui met en valeur l'espace de l'habitacle. Un volant à trois branches à jante épaisse et le combiné d'instruments signature Hyundai « deux cylindres » offrent des graphismes clairs et précis.
La nouvelle i10 sera disponible avec une climatisation automatique, ainsi que des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants avec répétiteurs de clignotants intégrés. Les commandes audio au volant permettent aux conducteurs de garder les mains sur le volant en permanence.
Parmi les autres nouvelles fonctionnalités disponibles, citons l'éclairage automatique, les feux de jour à LED, le feu stop surélevé à LED et le feu arrière combiné à LED, les connexions AUX, iPod et USB avec compatibilité MP3 pour l'autoradio/lecteur CD, le régulateur de vitesse avec limiteur, les capteurs de stationnement arrière, le volant chauffant, le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), le kit mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et les sièges avant chauffants.
Pour l'Espagne, la Hyundai i10 est proposée en trois versions : Essence (uniquement avec le 1.0 trois cylindres), Tecno et Style (uniquement disponible avec le 1.2 quatre cylindres). Bientôt, nous aurons l'occasion de l'essayer !
Hyundai a veillé à ce que l'habitacle soit bien isolé du bruit du moteur, de sorte que la voiture est silencieuse et relaxante à conduire en ville. Elle devient un peu plus bruyante sur autoroute, car l'absence de sixième rapport oblige le moteur à travailler assez fort, mais ce n'est pas excessivement gênant.
Malgré ses petites proportions, la i10 est étonnamment spacieuse. Deux adultes peuvent prendre place à l'arrière, même si l'espace pour les jambes risque d'être un peu juste – mais une famille de deux adultes et deux enfants n'aura aucun mal à s'installer confortablement dans la i10.
Nous avons été impressionnés. Raffinée et spacieuse, confortable et silencieuse, cette voiture est une digne héritière de sa devancière. La boîte de vitesses est douce et fluide, la direction est légère et précise, et l'impression générale est celle d'une voiture de catégorie supérieure dans un format beaucoup plus compact.
La visibilité est bonne et dans l'ensemble, elle semble très européenne, ce qui n'est guère surprenant puisqu'elle a été conçue en Allemagne et est fabriquée en Turquie. Peut-être est-elle un peu conventionnelle dans son apparence et manque-t-elle certainement de l'originalité d'autres modèles du segment A très concurrentiel, mais d'un autre côté, vous en avez vraiment pour votre argent dans une petite voiture qui ne donne pas l'impression d'être un compromis.
Merci à Hyundai Espagne et au concessionnaire AutoFima.
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