Nach dem Treffen auf der Frankfurter Automobilausstellung 2013 waren wir am Samstagabend zur offiziellen „Fiesta“ und Veranstaltung „Urban Experience“ des neuen Hyundai i10 in Elche (Spanien) in der Red Room Disco eingeladen, wo wir ihn aus nächster Nähe sehen und eine kurze Spritztour unternehmen konnten.
Der Hyundai i10, ursprünglich 2007 auf den Markt gebracht, durchlief zwei Facelifts, bevor er hier auf der Frankfurter Automobilausstellung in völlig neuer Form erschien. Der neu gestaltete A-Segment-Kleinwagen trägt die moderne Designsprache, die er mit dem Rest der Hyundai-Familie teilt, und ist nur als Fünftürer erhältlich.
Der i10 von 2014 ist mit zwei Motoren erhältlich, die jeweils mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert werden. Der Basismotor ist ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 66 PS bei 5.500 U/min.
Ein größerer 1,25-Liter-Vierzylinder ist ebenfalls erhältlich und leistet 87 PS bei 6.000 U/min. Diese Schaltgetriebe und kleinen Motoren verhelfen dem Picanto zu einem hervorragenden Kraftstoffverbrauch. Das 1,25-Liter-Modell erreicht im gemischten Betrieb fast 59 mpg (4,9 l/100 km), während der 1,0-Liter-Kappa 60 mpg (4,7 l/100 km) schafft.
Er bietet den Käufern zahlreiche Komfort- und Annehmlichkeitsmerkmale großer Autos, von denen viele in diesem Segment ungewöhnlich sind. Der Reiz des Innenraums liegt in seiner Schlichtheit.
Während die gesamte Designphilosophie mit dem Rest der Hyundai-Modellpalette übereinstimmt, hat der i10 einige Stilelemente, die ganz eigenständig sind.
Die wichtigsten Bedienelemente sind in einem attraktiven und benutzerfreundlichen Layout angeordnet, das die Geräumigkeit des Innenraums betont. Ein dick umrandetes Dreispeichen-Lenkrad und das für Hyundai typische „Zwei-Zylinder“-Instrumentencluster sorgen für klare und präzise Grafiken.
Der neue i10 wird auf Wunsch mit automatisch geregelter Klimaanlage sowie elektrisch beheizbaren und klappbaren Außenspiegeln mit integrierten Seitenblinkern ausgestattet sein. Die Audio-Bedienelemente am Lenkrad ermöglichen es dem Fahrer, die Hände stets am Lenkrad zu lassen.
Weitere neue Funktionen sind unter anderem Autolichtsteuerung, LED-Tagfahrlicht, LED-Hochbremsleuchte und LED-Rückleuchten, AUX-, iPod- und USB-Anschlüsse mit MP3-Kompatibilität für das Radio/CD-Player, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Einparkhilfe hinten, beheizbares Lenkrad, Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und beheizbare Vordersitze.
Für Spanien wird der Hyundai i10 in drei Versionen angeboten: Essence (nur mit 1,0-Liter-Dreizylinder), Tecno und Style (nur mit 1,2-Liter-Vierzylinder). Bald werden wir Gelegenheit zu einer Probefahrt haben!
Hyundai hat dafür gesorgt, dass der Innenraum gut gegen Motorgeräusche isoliert ist, sodass das Auto leise und entspannt in der Stadt zu fahren ist. Auf der Autobahn wird es etwas lauter, da der fehlende sechste Gang den Motor ziemlich fordern lässt, aber es ist nicht übermäßig aufdringlich.
Trotz der geringen Abmessungen ist der i10 überraschend geräumig. Zwei Erwachsene passen auf die Rücksitze, auch wenn die Beinfreiheit etwas knapp sein dürfte – eine Familie mit zwei Erwachsenen und zwei Kindern hat jedoch keine Probleme, bequem im i10 Platz zu finden.
Wir waren beeindruckt. Kultiviert und geräumig, komfortabel und leise – dieses Auto ist ein würdiger Nachfolger seines Vorgängers. Das Getriebe ist sanft und nahtlos, die Lenkung leicht und präzise, und der Gesamteindruck ist der eines großen Autos in einem viel kleineren Produkt.
Die Sicht ist gut, und insgesamt fühlt es sich sehr europäisch an, was kaum überrascht, da es in Deutschland entworfen und in der Türkei hergestellt wird. Vielleicht ist es im Aussehen etwas konventionell und es fehlt ihm sicherlich die Eigenwilligkeit anderer im belebten A-Segment, aber andererseits bekommt man wirklich viel für sein Geld in einem kleinen Auto, das sich nicht wie ein Kompromiss anfühlt.
Dank an Hyundai Spanien und den AutoFima-Händler.
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