Hyundai Tucson Fuel Cell 2015 : location à 499 $/mois

Hyundai a annoncé son intention de proposer son Tucson Fuel Cell de nouvelle génération sur le marché américain pour seulement 499 $ par mois, incluant le ravitaillement en hydrogène illimité et gratuit ainsi que l’entretien avec service de voiturier « At Your Service » sans frais supplémentaires. Pour la première fois, les consommateurs particuliers pourront disposer d’un véhicule à pile à combustible hydrogène produit en série et certifié par les autorités fédérales, avec une disponibilité à partir du printemps 2014 chez plusieurs concessionnaires Hyundai du sud de la Californie.

« Les véhicules électriques à pile à combustible hydrogène représentent la prochaine génération de la technologie zéro émission, et nous sommes ravis d’être un leader en proposant le Tucson Fuel Cell produit en série et certifié par les autorités fédérales aux clients particuliers », a déclaré John Krafcik, président-directeur général de Hyundai Motor America. « L’autonomie supérieure et la rapidité de ravitaillement de notre Tucson Fuel Cell contrastent avec l’autonomie plus faible et la recharge lente des véhicules électriques à batterie concurrents. Nous pensons que la technologie des piles à combustible augmentera le taux d’adoption des véhicules zéro émission, et nous profiterons tous des avantages environnementaux. »

TARIFICATION ET AVANTAGES DE LA PILE À COMBUSTIBLE
Le Hyundai Tucson Fuel Cell sera d’abord proposé aux clients de la région de Los Angeles/Orange County pour 499 $ par mois sur 36 mois, avec un apport de 2 999 $. Cela inclut un ajout remarquable au programme Hyundai Assurance : le ravitaillement en hydrogène illimité et gratuit. « Lorsque nous avons parlé aux clients intéressés par la conduite d’un véhicule à pile à combustible hydrogène, beaucoup se demandaient quel serait le coût de l’hydrogène », a déclaré John Krafcik. « Pour apaiser ces inquiétudes pendant que nous développons le réseau de ravitaillement en hydrogène, nous avons pensé que couvrir ce coût pour ces premiers adoptants dans le paiement mensuel était la meilleure approche, et cohérente avec d’autres aspects de notre programme Hyundai Assurance. C’est notre façon de dire : ‘C’est une chose de moins dont vous devez vous soucier, nous veillons sur vous.’ »

De plus, les propriétaires du Tucson Fuel Cell bénéficieront de tous les services du programme de voiturier « At Your Service » de la Hyundai Equus. Comme les propriétaires d’Equus en profitent depuis son lancement en 2010, si un Tucson Fuel Cell nécessite une intervention, un concessionnaire Hyundai viendra chercher le véhicule, fournira un véhicule de prêt, puis ramènera la voiture après l’entretien au domicile ou au bureau du client, sans frais.

Les clients intéressés par le Tucson Fuel Cell peuvent manifester leur intérêt (première étape du processus de commande) dès aujourd’hui en visitant Hyundai.com.

Les quatre premiers concessionnaires Hyundai à proposer le Tucson Fuel Cell aux clients du sud de la Californie sont Hardin Hyundai à Anaheim, Win Hyundai à Carson, Keyes Hyundai à Van Nuys et Tustin Hyundai, avec d’autres concessionnaires Hyundai à suivre. La disponibilité du Tucson Fuel Cell s’étendra à d’autres régions du pays en fonction du déploiement accéléré des stations de ravitaillement en hydrogène.

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE DE NOUVELLE GÉNÉRATION
Pour atteindre les objectifs sociétaux de réduction significative des émissions de gaz à effet de serre, de plus en plus de consommateurs devront conduire des véhicules zéro émission. Actuellement, un débat est en cours sur l'avenir du véhicule électrique, avec deux écoles de pensée :

1. Stocker davantage d'électricité à bord en utilisant des batteries plus grandes/plus nombreuses
2. Produire de l'électricité à bord grâce à la technologie des piles à combustible à hydrogène

Développé il y a plus de 100 ans, le véhicule électrique à batterie a progressé ces dernières années, avec une accessibilité financière et une capacité de stockage d'énergie améliorées. Mais pour la plupart des consommateurs, l'anxiété liée à l'autonomie et les longs temps de recharge restent des obstacles redoutables à leur utilisation quotidienne. De plus, la technologie abordable des véhicules électriques est mieux adaptée aux petits véhicules urbains, et non aux grands véhicules familiaux et utilitaires dont de nombreuses familles ont besoin pour répondre à tous leurs besoins. En raison du poids et du coût inhérents aux batteries, ainsi que de la chimie et de la physique qui entraînent des temps de recharge lents, les véhicules électriques actuels ont des limites pratiques pour de nombreux consommateurs.

LES AVANTAGES DU TUCSON FUEL CELL
Hyundai introduit son Tucson Fuel Cell pour atténuer les limites des véhicules électriques à batterie traditionnels. Le Tucson Fuel Cell conserve la flexibilité quotidienne du Tucson essence, permettant à son conducteur de profiter immédiatement de la prochaine génération de véhicules électriques sans compromis sur l'autonomie ou le temps de recharge.

Le Tucson Fuel Cell représente la prochaine génération de véhicules électriques – ceux qui produisent leur propre électricité à bord, à partir d'hydrogène. Selon une étude de 2013 de l'Advanced Power and Energy Program de l'UCI, la pile à combustible à hydrogène offre des émissions globales du puits à la roue inférieures à celles d'un véhicule électrique à batterie. Pour le conducteur du Tucson Fuel Cell, cet avantage sociétal est obtenu avec une plus grande utilité, polyvalence et sans compromis. Considérez :

• Autonomie pouvant atteindre 300 miles*
• Plein de carburant possible en moins de 10 minutes, similaire à l'essence
• Réduction minimale de l'utilité quotidienne par rapport à son homologue essence
• Couple instantané du moteur électrique (221 lb-pi)
• Effets minimaux du froid par rapport aux véhicules électriques à batterie
• Fiabilité quotidienne exceptionnelle et durabilité à long terme
  • Aucune pièce mobile dans le stack de piles à combustible génératrice d'électricité
  • Plus de deux millions de miles d'essais de durabilité sur la flotte de piles à combustible de Hyundai depuis 2000
• Tests approfondis de crash, d'incendie et de fuite menés avec succès
• Fonctionnement EV plus silencieux
• Zéro émission de gaz à effet de serre, ne rejette que de la vapeur d'eau

* Autonomie estimée basée sur des tests internes ; les cotes EPA seront déterminées au lancement

Le Tucson Fuel Cell entre en production de série pour le marché américain en février 2014 sur la chaîne de montage d'Ulsan, en Corée, qui assemble également le Tucson essence. Fabriquer le Tucson Fuel Cell dans la même usine permet à Hyundai de tirer parti de la haute qualité et de la rentabilité de sa plateforme Tucson essence, déjà plébiscitée.

SOLUTIONS ÉNERGÉTIQUES RENOUVELABLES À L'HYDROGÈNE
Les avantages de l'hydrogène sont bien connus : les approvisionnements nécessaires au marché américain peuvent être produits localement et sa ressource est quasi illimitée. Il peut être produit par divers moyens, y compris des sources renouvelables comme le biogaz. En fait, les prototypes à pile à combustible de Hyundai ont utilisé de l'hydrogène généré par le district d'assainissement du comté d'Orange, près de son siège de Fountain Valley, où le méthane issu des eaux usées est transformé en hydrogène. L'hydrogène peut même être extrait directement de l'eau par électrolyse, en séparant les molécules d'hydrogène à l'aide d'électricité issue de sources renouvelables comme l'éolien et le solaire.

Pour soutenir davantage le développement des infrastructures hydrogène, la Californie a approuvé en octobre 2013 un plan visant à déployer jusqu'à 100 stations de ravitaillement en hydrogène dans l'État au cours des prochaines années. Cette initiative californienne récente s'inscrit dans le prolongement du soutien accru du gouvernement fédéral au développement des infrastructures hydrogène, comme H₂USA.

HYDROGÈNE : LES ÉMISSIONS DU PUITS À LA ROUE LES PLUS FAIBLES
Selon des études de 2013 sur les émissions de gaz à effet de serre (GES) du puits à la roue menées par l'Advanced Power and Energy Program de l'Université de Californie à Irvine, les véhicules à pile à combustible à hydrogène affichent les niveaux d'émission les plus bas parmi toutes les filières de carburants alternatifs. Les émissions du puits à la roue des véhicules à hydrogène issus du gaz naturel sont inférieures à celles des véhicules électriques à batterie, et représentent moins de la moitié des émissions d'un véhicule essence équivalent. Plus impressionnant encore, les émissions d'hydrogène issues du biogaz ne représentent qu'une infime fraction des émissions d'un véhicule essence équivalent, offrant un facteur de durabilité des émissions à long terme extrêmement élevé.

TECHNOLOGIE DE LA PILE À COMBUSTIBLE : COMMENT ÇA MARCHE
La pile à combustible de Hyundai remplace efficacement le bloc-batterie utilisé dans un véhicule électrique en générant de l'électricité à partir d'hydrogène via un processus électrochimique qui n'implique pas de combustion d'hydrogène, sans pièces mobiles au sein de l'empilement de la pile.

Le processus électrochimique de la pile à combustible se déroule comme suit :

• L'hydrogène entre à l'anode, l'air (oxygène) entre à la cathode
• Le catalyseur sépare les électrons et les protons de l'hydrogène
• L'électrolyte conduit les ions chargés positivement tout en bloquant les électrons
• Les électrons sont utilisés pour créer un circuit externe, générant de l'électricité
• Le catalyseur combine les ions hydrogène et les électrons avec l'oxygène pour créer de l'eau et de l'énergie thermique
• Une seule pile à combustible produit environ un volt ; les piles sont « empilées » pour répondre aux besoins en tension

DISPONIBILITÉ DES ESSAIS EN LOCATION CHEZ ENTERPRISE RENT-A-CAR
Hyundai s’associe également à Enterprise Rent-A-Car pour proposer le Tucson Fuel Cell aux consommateurs dans certaines agences de la région de Los Angeles/Orange County. Ce partenariat permettra aux clients intéressés d’évaluer le Tucson Fuel Cell sur plusieurs jours, en fonction de leur mode de vie, avec une disponibilité en location prévue à partir du printemps 2014.