Lors d'un entretien avec EVO Magazine, Albert Biermann, le chef de la division N de Hyundai, a confirmé que la transmission DCT humide à 8 rapports développée en interne arrivera sur la gamme i30 N dès l'arrivée du restylage sur le marché courant 2020. Aujourd'hui, nous jetons un coup d'œil à l'intérieur du prototype de l'i30 N restylé, surpris par c4bl3 de N-Cars.net et nous confirmons la présence du sélecteur DCT, identique à celui de la Veloster N DCT récemment dévoilée.
Ce que nous savons jusqu'à présent
À la question de savoir combien de nouveaux modèles étaient en préparation, il a répondu : « Nous avons beaucoup de nouveaux modèles en développement et en planification. La marque N va, je pense, croître encore plus vite au cours des cinq prochaines années qu'elle ne l'a fait pendant les cinq premières. »
« Mais je ne peux pas encore vraiment parler de ces modèles, car je n'y suis pas autorisé ! Sauf peut-être de la nouvelle DCT à huit rapports qui équipera l'i30 N en 2020. »
Il a également évoqué la i30 N Project C allégée, mais celle-ci sera une édition spéciale limitée en conduite à gauche pour le marché allemand. Il a ajouté : « Mais regardez, ces voitures ne sont encore que le début. Il y a beaucoup plus à venir dans les cinq prochaines années, et oui, certaines seront encore plus axées sur les passionnés. »
À propos du succès de Hyundai N, il y a quelques mois, il a réalisé que l'i30 N représentait 28 % de toutes les ventes d'i30 en Allemagne l'année dernière. Il était absolument stupéfait, surtout compte tenu des prévisions de ventes initiales pour les N. Selon lui, les ventes de l'i30 N atteignent désormais 34 % de toutes les ventes d'i30 en Allemagne.
Le restylage apportera également des changements de design, avec de nouveaux feux de jour à LED et une nouvelle calandre. On distingue également de nouvelles entrées d'air à travers le camouflage, et le nouveau bouclier avant est également dissimulé.
À l'arrière, les choses ont également changé par rapport à l'i30 standard aperçue précédemment : les feux arrière adoptent un design plus effilé, mais ce qui frappe d'emblée, ce sont les sorties d'échappement, bien plus grandes que sur la version actuelle. Sous le camouflage, on peut également s'attendre à un nouveau bouclier arrière.
Ci-dessous, une autre photo de la variante Fastback N arrivée au même aéroport.
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