Rendu de la Kia K7 2021

Après avoir vu les premières photos du prototype de la prochaine génération de la berline de luxe intermédiaire de Kia, la K7 GL3, nous souhaitons aujourd'hui partager avec vous le premier rendu de la troisième génération de la Cadenza (comme elle est connue sur les marchés étrangers). Qu'en pensez-vous ?

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Quand j'ai vu la première photo espion de cette voiture, j'ai refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline intermédiaire de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que je pensais qu'il était trop tôt, mais aujourd'hui, ces photos de nos confrères de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà d'urgence sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), dont le nom de code est GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage de la Grandeur, qui était déjà comme un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Pour comparer, en mars sur le marché local, la Grandeur s'est vendue à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a vendu que 3 863.

Puis en avril, la situation s'est répétée avec 11 566 unités pour la Grandeur et seulement 3 379 pour la K7. La K7 a bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et a même dépassé les ventes de la Grandeur à un moment donné, mais après la sortie de la nouvelle Grandeur, elle n'a pas pu la battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, qui a été le premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications exceptionnelles telles que des moteurs essence 2,5 litres, un système de moniteur de vue panoramique et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur la précédente Grandeur IG par exemple.

En novembre dernier, la Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées appliquées à la K7 Premier ont également été appliquées à la Grandeur, et de nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter la Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, la Grandeur et la K7 ne sont plus réellement en compétition, car leurs ventes sont plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement existant, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce du changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Il a dit : « Depuis combien de temps suis-je déjà dans la K7 Premier, allons-nous déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle de Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, le cycle de remplacement a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de changement complet (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la sixième génération de l'Avante (nom de code AD) en 2015, et la berline intermédiaire de Kia, la K5, a également reçu son modèle de troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement du modèle de deuxième génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle était étiquetée GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5 mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le côté de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore désormais une antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.

Que veut faire Kia avec ce lancement anticipé d'une nouvelle génération de la K7 ? Eh bien, suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.