Aujourd'hui, nous souhaitons partager avec vous les dernières informations sur la Kia K7 (GL3) de troisième génération. Grâce à notre collègue SHM, nous connaissons la gamme de moteurs de la toute nouvelle K7. Actuellement, la K7 proposait deux moteurs essence, tous atmosphériques (2.5 GDi et 3.0 GDi plus 3.0 LPi) tandis que l'hybride utilisait un 2.4 et un moteur électrique. Mais la prochaine génération adoptera également des moteurs et une plateforme de nouvelle génération.
Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt, mais maintenant ces photos de nos collègues de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà, en urgence, sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers) portant le nom de code GL3.
Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Si l'on compare, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a vendu que 3 863.
Puis en avril, cette situation s'est répétée avec 11 566 unités pour le Grandeur et seulement 3 379 pour la K7. La K7 a bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et a même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas pu le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.
L'intérieur de la K7 de 3e génération (nom de code GL3) sera très futuriste
La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, qui était le premier modèle restylé après la sortie de la K7 de deuxième génération (nom de code YG) en janvier 2016, est armée d'un design raffiné et de spécifications remarquables comme les moteurs essence 2.5, un système de moniteur de devinette et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.
En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées appliquées à la K7 Premier ont également été appliquées au Grandeur, et de nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont pas réellement en compétition équitable, car leurs ventes sont plus de trois fois supérieures.
Le cycle de remplacement existant, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce du changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Il a dit : « Depuis combien de temps ai-je la K7 Premier, allons-nous déjà faire un changement complet ? » La K7 de 3e génération devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.
Concernant la motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-il lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau moteur 3.5 GDi. L'hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe.
Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle de Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, le cycle de remplacement a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de changement complet (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de l'Avante de 6e génération (nom de code AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu son modèle de 3e génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement du modèle de 2e génération en 2015.
Certains ont prétendu qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi) qui était un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a dit : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle était étiquetée GL3. » ce qui correspond à la K7 de troisième génération.
Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant a une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou la calandre de style qui peut être comparée à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.
Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5 mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le côté de la nouvelle K7, qui a de nouveaux rétroviseurs extérieurs désormais fixés à la porte comme sur la K5 et une ligne de montant C allongée qui arbore désormais une antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et suivie par le tout nouveau Kia Sorento.
Pourquoi Kia veut-elle procéder à ce lancement anticipé d'une nouvelle génération de la K7 ? Eh bien, pour suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.
Photos gracieuseté de AutoPost & shingeun_pic, informations par SHM
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