2021 Kia K7 Rendering

Nachdem wir die ersten Bilder des Prototyps der nächsten Generation der Kia Mittelklasse-Limousine, dem K7 GL3, gesehen haben, möchten wir heute das erste Rendering der dritten Generation des Cadenza (wie er auf Überseemärkten bekannt ist) mit euch teilen. Was meint ihr?

Was wissen wir bisher?

Als ich das erste Erlkönigfoto dieses Autos sah, weigerte ich mich zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasse-Limousine, dem K7, handelte. Warum? Weil ich dachte, es sei zu früh dafür, aber jetzt erlauben uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost zu bestätigen, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Dringlichkeit sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich dieses Szenario: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 hatte im letzten Jahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zeitweise den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr schlagen. Der Bericht besagt, dass Kia Motors es eilig hat, ein neues Modell vorzubereiten, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Markteinführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Einführung der zweiten Generation des K7 (Codenamen YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie 2,5-Liter-Benzinmotoren, einem Guess-Room-Monitor-System und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die im vorherigen Grandeur IG beispielsweise nicht verfügbar waren.

Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden ebenfalls auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in eine lange Schlange, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht wirklich im Rennen, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der bisherige Erneuerungszyklus von 5-6 Jahren wurde auf 4-5 Jahre verkürzt. Seit der Nachricht über den kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift-Modell äußerten viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie sagten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier, und jetzt kommt schon ein kompletter Wechsel?“ Die dritte Generation des K7 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen.

Bisher betrug der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia etwa 5 bis 6 Jahre, doch in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (auf Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codenamen CN7), fünf Jahre nach dem Start der sechsten Generation (Codenamen AD) im Jahr 2015. Auch die mittelgroße Limousine K5 von Kia erhielt letztes Jahr ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.

Einige vermuteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur in China erhältliches Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.

Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die vom neuen Kühlergrill oder dem Stil-Grill enttäuscht sind, der eher an das Facelift des Santa Fe erinnert, anstatt an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulen-Linie hat nun eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed debütierte und später vom neuen Kia Sorento übernommen wurde.

Was will Kia mit dieser frühen Einführung einer neuen Generation des K7 erreichen? Nun, den Erfolg des neuen K5 wiederholen, der bereits den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen überholt hat.