Après avoir confirmé la gamme de motorisations et découvert la première photo intérieure totalement dévoilée du Stinger restylé, la berline GT poursuit ses essais autour du centre de R&D de Namyang, avant une sortie imminente, comme en témoignent les clichés pris par nos confrères d'AutoPost, dont celui ci-dessus montrant un prototype du Stinger équipé d'une double sortie d'échappement.
Que savons-nous à ce jour ?
Des mois de rumeurs, de confirmations et de contradictions ont finalement abouti à des informations confirmées avant le lancement d'août en Corée du Sud. Le Stinger restylé (CK PE) reçoit de nouveaux moteurs et une mise à jour du 3.3 Twin Turbo existant.
Selon des sources industrielles, les modifications apportées au moteur 3.3TT concernent la capacité et la taille d'absorption du canister, l'application de soupapes variables, l'échappement variable et les spécifications de l'ECU. En particulier, il est équipé d'un système d'échappement sportif et développe une puissance maximale de 373 chevaux, soit 3 chevaux de plus que le précédent.
Le système d'échappement variable appliqué au Stinger restylé permet de régler le son d'échappement réel du véhicule, contrairement au système actuel du Stinger qui est un générateur de son numérique audible uniquement à l'intérieur.
Preuve que Kia testait le moteur 2.5 Turbo sur un modèle de spécification américaine
L'image ci-dessus correspond à un prototype du Kia Stinger GT restylé (CK PE) qui présente aussi peu de changements que prévu. On n'en distingue que deux : le nouveau système d'infodivertissement qui, bien qu'il ne semble pas avoir un écran de 10,25 pouces, adopte un design différent, et un volant à méplat désormais doté d'une finition aluminium au lieu du noir brillant.
Le moteur SmartStream G2.5 FR T-GDI est identique à celui des nouvelles G80 et GV80 2.5T. Il développe une puissance maximale de 304 chevaux et un couple maximal de 43,0 kgm. Par rapport au moteur 2.0T existant, la puissance et le couple sont plus élevés, et l'efficacité ainsi que les performances de refroidissement sont améliorées grâce à l'injection thermique double et à un intercooler refroidi par eau.
À l'intérieur, l'écran d'infodivertissement passe de 8 à 10,25 pouces. La disposition intérieure conserve la forme du modèle actuel, et les finitions supérieures incluent des sièges en cuir nappa de meilleure qualité, ainsi que des matériaux et couleurs plus raffinés. La planche de bord et les garnitures de porte sont recouvertes de cuir avec surpiqûres.
Le combiné d'instruments analogique est remplacé par un combiné numérique. Les modifications extérieures se concentrent sur les détails. Le graphisme à l'intérieur du phare et le design des boucliers avant et arrière sont modifiés, et de nouvelles jantes en alliage seront introduites. Pour le feu arrière, une barre horizontale et des clignotants séquentiels seront appliqués.
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