Le Hyundai Tucson vient d'entrer dans sa cinquième génération, et il le fait en tant que l'un des SUV les plus performants au monde. Depuis 2004, Hyundai en a vendu plus de 11 millions d'exemplaires, ce qui en fait seulement le troisième modèle de la marque à franchir les 10 millions d'unités après l'Elantra et l'Accent, et le premier SUV coréen à y parvenir (le Tucson dépasse les 11 millions de ventes). Du premier JM au nouveau NX5, voici l'histoire complète de toutes les générations du Tucson.
Les générations du Hyundai Tucson en un coup d'œil
1re génération (JM) : 2004, environ 1,62 million d'unités vendues.
2e génération (LM, ix35 en Europe) : 2009, environ 2,50 millions d'unités.
3e génération (TL) : 2015, environ 3,13 millions d'unités.
4e génération (NX4) : 2020, environ 3,37 millions d'unités jusqu'en août 2026.
5e génération (NX5) : 2026, désormais en vente.
Les chiffres de ventes correspondent aux données mondiales de Hyundai, à l'exclusion de l'ix35 réservé à la Chine. Chaque génération est restée au catalogue de certains marchés pendant quelques années après l'arrivée de sa remplaçante.
1re génération du Tucson (JM, 2004)
Le Tucson d'origine est apparu en 2004 sous la forme d'un SUV compact positionné sous le Santa Fe. Il partageait sa plateforme et ses moteurs avec le Kia Sportage de deuxième génération et était proposé avec un quatre-cylindres 2.0 litre, un V6 2.7 litres et, sur des marchés comme l'Europe, un diesel 2.0 CRDi. Ce fut le début d'une success story : le Tucson atteignait déjà le million de ventes cumulées dès 2008. Au fil de sa longue carrière, il s'est écoulé à environ 1,62 million d'unités, soit une moyenne de 124 000 par an, et il a été lancé sur le marché américain dès le premier jour.
2e génération du Tucson (LM / ix35, 2009)
La deuxième génération a fait ses débuts au Salon de Francfort 2009. En Europe, elle a été rebaptisée ix35, tandis que la Corée l'appelait Tucson ix. Son style « Fluidic Sculpture » a marqué un grand pas en avant pour Hyundai, et le modèle a rencontré un large succès partout en Europe. Ce fut aussi la génération qui a transformé le Tucson en voiture mondiale produite dans des usines locales : la production locale est passée de 4 % des ventes à l'étranger en 2005 à 44 % en 2010.
Le restylage de 2013, dévoilé pour la première fois au Salon de Genève, a apporté des feux de jour à LED, de nouveaux pare-chocs et des feux arrière à LED. En Corée, il était proposé avec un moteur essence 2.0 GDi de 167 hp et un diesel 2.0 CRDi de 184 hp (le Tucson ix restylé en Corée). Cette génération s'est vendue à environ 2,50 millions d'unités, soit 1,5 fois plus que l'originale.
3e génération du Tucson (TL, 2015)
Pour la troisième génération, Hyundai a abandonné l'appellation ix35 en Europe pour revenir à Tucson. Nous étions à l'événement de lancement à Berlin lors de sa présentation en 2015, en amont de ses débuts publics au Salon de Genève (le Tucson 2016 dévoilé). Il a apporté un dessin plus affirmé et plus premium, avec une large calandre hexagonale, signé sous la direction de Peter Schreyer.
En Europe, la gamme comprenait un nouveau 1.6 T-GDi essence turbo associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports, ainsi que des diesels 1.7 et 2.0 CRDi (premier essai en Europe, essai du 1.6 T-GDi). Nous avons également pris le volant de la version américaine à Minneapolis, où le moteur de base était un 2.0 GDI de 164 ch (premier essai aux États-Unis).
En 2018, le Tucson a eu droit à un restylage avec la nouvelle calandre en cascade de Hyundai et une console centrale redessinée, dévoilé au salon de l'automobile de New York (restylage du Tucson 2019). Un an plus tard est arrivé le Tucson N Line, le premier SUV de Hyundai à recevoir une finition N Line (dévoilement du Tucson N Line). Le TL s'est écoulé à environ 3,13 millions d'unités et a établi en 2016 le record annuel absolu du Tucson, avec 735 173 unités.
Tucson de 4e génération (NX4, 2020)
Dévoilée en septembre 2020 (le tout nouveau Tucson présenté), la quatrième génération a bousculé le secteur avec son design Sensuous Sportiness. Son signe distinctif était les feux de jour dissimulés dans la calandre, qui s'illuminent en triangles à facettes, telles des pierres précieuses. À bord, le SUV adopte un habitacle minimaliste avec une instrumentation entièrement numérique et un écran tactile de 10,25 pouces.
C'était aussi le premier Tucson électrifié. La gamme s'est enrichie de versions hybrides légères 48 volts, d'une hybride complète et d'une hybride rechargeable (détails du Tucson européen). Aux États-Unis, il a été lancé en tant que millésime 2022 avec un empattement allongé, un moteur 2,5 litres de 187 ch, et des déclinaisons hybride et hybride rechargeable, produites en Alabama et à Ulsan (Tucson 2022 pour les États-Unis). Une version N Line a suivi (Tucson N Line).
Le restylage de 2023 a apporté un intérieur redessiné avec un écran panoramique incurvé et une allure plus robuste (Tucson et Tucson N Line améliorés) ; aux États-Unis, le Tucson 2025 démarrait à 29 750 $, frais de destination inclus (tarifs du Tucson 2025). En 2024, Hyundai a également célébré les 20 ans du Tucson en Europe avec une 20th Anniversary Edition (20th Anniversary Edition).
Le NX4 est le Tucson le plus vendu de tous les temps : environ 3,37 millions d'unités jusqu'en août 2026, avec un pic à 698 786 unités en 2023. Il a été le modèle le plus vendu de Hyundai dans le monde chaque année, de 2021 à 2025.
Tucson de 5e génération (NX5, 2026)
Le tout nouveau Tucson a été dévoilé en août 2026, soit environ six ans après le NX4 (première mondiale). Nous avons suivi son développement pendant plus d'un an, des premières photos espion (premiers clichés volés) jusqu'à sa présentation mondiale à New York le 1er octobre (première mondiale).
Design : le nouveau langage stylistique Art of Steel de Hyundai, avec des feux de jour verticaux en forme de H, des bandeaux lumineux horizontaux et fins à l'avant comme à l'arrière, des plis marqués et des passages de roues nettement évasés.
Dimensions : la version coréenne et américaine s'allonge à 4 700 mm de long (+60 mm), 1 905 mm de large (+40 mm) et affiche un empattement de 2 785 mm (+30 mm). L'Europe a droit à une version plus courte de 4 560 mm, produite en République tchèque (Tucson européen).
Habitacle : un écran de 17 pouces qui fait tourner le nouveau système Pleos Connect, basé sur Android Automotive.
Hybride : le nouveau système hybride TMED-II développe 245 hp (Tucson Hybrid dévoilé), et l'hybride rechargeable annonce 81 km d'autonomie électrique (détails sur l'hybride et le PHEV).
N Line : dévoilée au Mondial de Paris 2026 (Tucson N Line à Paris).
L'accueil du public a été spectaculaire : le nouveau Tucson a enregistré un record de 15 045 précommandes en Corée dès son premier jour (précommandes record).
Comme l'a résumé l'analyste de l'industrie automobile Felipe Muñoz, qui l'a vu en personne au Mondial de Paris, dans notre publication Instagram commune, le nouveau Tucson est un exemple de la bonne réponse à la concurrence chinoise : beau, de haute qualité et high-tech.
Quelle génération de Tucson préférez-vous ?
D'un SUV compact bâti sur la mécanique de l'Elantra à un best-seller mondial proposant des motorisations hybrides et hybrides rechargeables, le Tucson a grandi en même temps que Hyundai. Dites-nous en commentaires quelle génération vous semble la plus singulière.
FAQ
Combien de générations de Hyundai Tucson existent ? Cinq : JM (2004), LM/ix35 (2009), TL (2015), NX4 (2020) et NX5 (2026).
Quelle génération de Tucson s'est le plus vendue ? La quatrième génération (NX4), avec environ 3,37 millions d'unités écoulées jusqu'en août 2026.
Combien de Hyundai Tucson ont été vendus ? Plus de 11,17 millions d'exemplaires dans le monde, y compris l'ix35 réservé à la Chine.
Pourquoi le Tucson s'appelait-il ix35 ? La deuxième génération a été commercialisée sous le nom d'ix35 en Europe et sur d'autres marchés. Hyundai est revenu à l'appellation Tucson en Europe avec la troisième génération en 2015, tandis que la Chine conservait un modèle ix35 dédié.
Photos : Hyundai.
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