Genesis G90 restylé : l'intérieur Pleos aperçu en photos

Récemment, nous vous avons présenté les premières photos volées d'un prototype non camouflé du futur Genesis G90 restylé, qui devrait être le deuxième modèle de la marque à recevoir le nouveau système Connect-W (basé sur Pleos Connect). De nouvelles photos nous permettent de découvrir la nouvelle instrumentation à trois cadrans ainsi que le nouveau grand écran central, dont la ressemblance avec celui du GV90 est frappante. Seul détail encore à confirmer : saura-t-il s'étendre comme celui du SUV électrique porte-drapeau de Genesis ?

Trois cadrans numériques sur mesure : quand l'artisanat carrossier rencontre la technologie moderne

À l'intérieur du prototype, l'évolution visuelle la plus marquante concerne le bloc d'instruments du conducteur. Loin du panneau horizontal conventionnel, Genesis a installé trois cadrans numériques circulaires directement dans la casquette du conducteur.

Directement inspirée de l'architecture intérieure du concept Genesis X Gran Equator, cette approche évoque l'esthétique sur mesure des références britanniques de l'ultra-luxe comme Bentley :

• Télémétrie séparée : Les informations essentielles — vitesse du véhicule, état des ADAS, consignes de navigation ou compte-tours — sont réparties dans trois anneaux distincts à entourage métallique.

• Orientation conducteur : Cette disposition offre l'aura mécanique et tactile attendue dans une limousine de direction porte-drapeau, tout en préservant la netteté des affichages numériques modernes.

• Distinction du porte-drapeau : En dotant le G90 d'une casquette à trois cadrans unique, Genesis crée une séparation visuelle assumée entre son fleuron et le reste de sa gamme.

Écran central ultra-large : architecture Pleos et parallèles avec le GV90

À côté du bloc d'instruments se trouve un vaste écran panoramique. S'il ne s'étend pas sans interruption jusqu'à la zone des compteurs du conducteur, il reprend exactement le format large et bas du Genesis GV90, SUV porte-drapeau de la marque.

Une architecture logicielle Pleos bien visible

Ces photos espion offrent la vision la plus claire à ce jour de la disposition de série de Pleos Connect, la future plateforme SDV du groupe Hyundai Motor basée sur Android Automotive OS :

• Zone d'informations conducteur dédiée : La partie gauche de l'écran central est strictement réservée à l'état du véhicule, aux données de conduite dynamiques et aux informations essentielles destinées au conducteur.

• Espace multitâche modulaire : Le reste de l'écran offre une vaste surface pour les cartes de navigation en plein écran, les widgets multimédias, les applications tierces et les commandes multizones.

• Agent IA Gleo : Les capacités d'IA générative intégrées autorisent des commandes vocales conversationnelles poussées, ce qui réduit le besoin de fouiller dans les sous-menus en roulant.

L'écran mobile en question : replié sur les prototypes

L'un des grands mystères entourant l'écran du G90 reste de savoir s'il reprend le mouvement motorisé vu sur le GV90.

Sur le GV90, l'écran OLED escamotable utilise un mécanisme extensible qui se déploie vers le haut à l'arrêt pour débloquer des modes multimédia et détente élargis. Sur le prototype G90 fuité, l'écran a été photographié dans sa position de conduite standard, repliée.

S'il n'est pas encore confirmé que le G90 reprend un mécanisme vertical identique ou une configuration rotative dissimulée, ses proportions physiques, sa ligne d'implantation basse et la répartition de l'interface Pleos correspondent au système panoramique du GV90.

Console centrale redessinée et commande de boîte au volant

Au-delà de l'architecture d'écrans, les images fuitées révèlent d'importantes évolutions ergonomiques le long du tunnel de transmission :

• Commande de boîte au volant : Le sélecteur rotatif en cristal de la console centrale disparaît au profit d'un commodo électronique monté directement derrière le volant.

• Rangements repensés : Le déplacement du sélecteur hors du plancher libère un espace précieux pour deux pads de recharge sans fil, des commandes de climatisation haptiques épurées et de vastes panneaux de bois à pores ouverts.

• Finitions d'habitacle raffinées : On peut s'attendre à un cuir surpiqué plus soigné, à des zones d'éclairage d'ambiance sur mesure et à des commandes arrière élargies pour rester au niveau des références du segment.

Style extérieur et évolutions de motorisation

La refonte de l'habitacle s'accompagnera de changements extérieurs substantiels, déjà entrevus sur les prototypes récents :

• Feux arrière inspirés du Neolun : Les prototypes en essai en Corée du Sud révèlent des feux arrière LED « Two-Line » ultra-fins, d'un bord à l'autre, qui enveloppent proprement les ailes arrière.

• Calandre Crest sculptée : À l'avant, une calandre 3D G-Matrix redessinée est encadrée par des optiques plus fines à Micro Lens Array (MLA), pour une posture plus basse et plus affirmée.

• Motorisation hybride envisagée : Aux côtés du V6 3,5 litres biturbo, Genesis devrait profiter de ce restylage pour inaugurer son système hybride haute puissance à propulsion.